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隱秘的煙草帝國。

文 | 華商韜略 張靜波

中國，有3億煙民。

吸煙有害健康，幾乎人人皆知，但他們中很少有人知道，自己每抽一根煙，都是在為半導(dǎo)體、大飛機(jī)等國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)“投幣”，簡直就是在用生命為之做貢獻(xiàn)。

【01】

歷經(jīng)5年，6次試飛，國產(chǎn)大飛機(jī)終于破繭成蝶。

2022年5月14日，一架編號B-001J的C919大飛機(jī)，從浦東機(jī)場起飛，于9時54分安全降落。這標(biāo)志著：

即將交付的首架C919大飛機(jī)，首飛試驗成功。

五年來，國產(chǎn)大飛機(jī)頂住各種壓力，砥礪前行。在所有壓力里，來自航空發(fā)動機(jī)的壓力，尤其沉重。

航空發(fā)動機(jī)，號稱人類科技史上的巔峰之作，研發(fā)難度極大。

許多胸懷航空大國夢、一心想造大飛機(jī)的國家，都曾在航空發(fā)動機(jī)上折翼。

工業(yè)制造能力領(lǐng)先于世界的日本，早在2000年，就由三菱重工領(lǐng)銜，開啟了MRJ大飛機(jī)計劃。

然而，這個搞了20年的日本國產(chǎn)大飛機(jī)項目，最終還是涼了。原因之一，是造不出高性能的航空發(fā)動機(jī)。

中國C919大飛機(jī)，受制于自身技術(shù)水平，同時考慮到產(chǎn)品成熟度、國際適航證等因素，最終選擇了美國通用電氣和法國賽峰聯(lián)合研發(fā)的LEAP-1C發(fā)動機(jī)。

這本來是一件雙贏的好事，但在中美貿(mào)易紛爭的時局下，白宮和美國商務(wù)部一些鷹派人士積極推動對華禁售航空發(fā)動機(jī)。

如果此舉成行，C919很可能被扼殺在搖籃中。從2006年立項開始，幾百億的研發(fā)投入也將竹籃打水一場空。

意外的是，一直對中國揮舞大棒的時任美國總統(tǒng)特朗普，最終選擇放行。

對此，他在推特上給出的理由是：“我不希望與我們做生意變得不可能……這（禁售）只會意味著訂單流向其他地方?！?/p>

這話固然沒錯，但背后更重要的原因，或許是：中國已經(jīng)有了備胎！

盡管一開始，就選擇了進(jìn)口LEAP-1C發(fā)動機(jī)，但中國大飛機(jī)一直沒有放棄自研航空發(fā)動機(jī)的努力。

早在2011年，中國航空工業(yè)集團(tuán)就著手研發(fā)CJ-1000A航空發(fā)動機(jī)。

五年后的2016年，國家航空發(fā)動機(jī)專項成立。同時，新組建的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)也掛牌成立。

CJ-1000A航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)，則由中國航發(fā)商用航空發(fā)動機(jī)公司繼承。

CJ-1000A的核心機(jī)，已于2020年3月點火成功，未來將用在C919上。而負(fù)責(zé)研發(fā)CJ-1000A的中國航發(fā)商發(fā)公司，第一大股東毫無懸念，是中國航發(fā)集團(tuán)。

那么，第二大股東是誰呢？上海煙草！

作為中國煙草的省級分公司之一，上海煙草持有中國航發(fā)商發(fā)公司30%的股份。

▲來源：天眼查

事實上，中國煙草和中國航發(fā)的合作，由來已久。

研制航空發(fā)動機(jī)，是一件很燒錢的事，而中國煙草是國家利稅大戶，資金雄厚，雙方的合作可謂珠聯(lián)璧合。

在這個過程中，中國煙草為我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，立下汗馬功勞。

正如2017年，中國航發(fā)董事長曹建國在與中國煙草簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議時所言：

“中國煙草積極參與、支持我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為國家民族工業(yè)、航空事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。”

資料圖

換個角度，也可以說，中國3億煙民，每抽一根煙，都在給國產(chǎn)大飛機(jī)做貢獻(xiàn)。

但如果你認(rèn)為，中國煙草對民族工業(yè)的貢獻(xiàn)，僅止于此，那就大錯特錯了。

【02】

在中國，還有一個比航空發(fā)動機(jī)更卡脖子的產(chǎn)業(yè)，那就是芯片/半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國總共進(jìn)口了4400億美元的芯片。芯片已連續(xù)多年成為中國第一大進(jìn)口商品。

能排進(jìn)這份榜單的，都是嚴(yán)重依賴海外的商品，比如原油、鐵礦石、大豆，等等。

中國對進(jìn)口芯片的依賴，源于國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，從原材料、設(shè)備，到生產(chǎn)制造，相比國外整體落后好幾代的格局。

事實上，截至目前，我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化率不足20%。

這其中，半導(dǎo)體硅片、高端光刻膠等原材料，幾乎被日本企業(yè)壟斷。

半導(dǎo)體設(shè)備的國產(chǎn)化率，也不容樂觀。最高的清洗設(shè)備，國產(chǎn)化率只有20%，光刻機(jī)則不到1%，還只能滿足一些不太先進(jìn)的制程。

資料圖

為了擺脫這一尷尬局面，國家實施了很多專項和工程，并于2014年9月成立了國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金，簡稱大基金。

和航空發(fā)動機(jī)一樣，半導(dǎo)體也是個燒錢的行業(yè)。

大基金一期，總規(guī)模1387億元，由財政部牽頭，國開金融等八家企業(yè)發(fā)起。隨后的大基金二期，總規(guī)模增至2041億元，資金來源更加多元化。

這其中，又有一個我們熟悉的身影——中國煙草。

其以150億元的認(rèn)繳額，持股7.35%，并與其他六大股東一起，位居財政部和國開金融之后，同為第三大股東。

在大基金一期、二期的支持下，近年來，我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)步顯著。

2022年一季度，我國半導(dǎo)體進(jìn)口總量兩年來首降。這其中，固然有疫情的影響，但更重要的原因是，芯片國產(chǎn)化率越來越高。

按照規(guī)劃，到2025年，我國芯片的國產(chǎn)化率要提高到70%。

中國煙草，作為大基金的資金提供方之一，積極參與到了這一歷史進(jìn)程中。

為民族工業(yè)的發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量，這也是近年來，中國煙草在對外投資中逐漸形成的一種共識。

歷史上的中國煙草，盡管財力雄厚，但投資龐雜、分散，且多為省級分公司所為。

比如，最為活躍的紅塔集團(tuán)，就投資了云南白藥、大族激光、沃森生物等上市公司。

事實上，2006年之前，中國煙草的非煙投資，曾經(jīng)歷了一場無序的狂歡。各地分公司紛紛投資了酒店、物流、礦業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)。

但由于管理混亂、缺乏監(jiān)管，不但產(chǎn)生了很多虧損，還造成了負(fù)面的社會影響。

于是，從2006年開始，中國煙草對內(nèi)部的非煙投資進(jìn)行大規(guī)模清理，并于2008年成立了雙維投資，負(fù)責(zé)集團(tuán)的重大戰(zhàn)略性投資任務(wù)。

國家利益至上，消費者利益至上——這是中國煙草在其官網(wǎng)上的莊嚴(yán)承諾，也是其核心價值觀。

經(jīng)過大規(guī)模的清理整頓之后，中國煙草的對外投資，如今正踐行這一承諾，為中國的半導(dǎo)體和大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，添磚加瓦。

無論半導(dǎo)體，還是航空發(fā)動機(jī)，都需要驚人的投資金額。而財力雄厚，是中國煙草除了神秘之外，最顯著的標(biāo)簽。

【03】

中國煙草，堪稱中國最神秘的大公司之一。

長期以來，外界對于它的認(rèn)知，基本上停留在因為壟斷而暴利。

中國煙草有多賺錢呢？來自其官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2021年煙草行業(yè)實現(xiàn)稅利1.35萬億元，折合2000億美元，是蘋果的兩倍。

單論納稅，也就是上繳的財政資金，中國煙草更是華為的13倍、阿里的24倍。

這些錢，如果用來建造航空母艦，一年可以造30多艘！以至中國煙民，多年來對此津津樂道。

如此規(guī)模的資金，當(dāng)然不是一家公司所為，而是匯聚了全國煙草行業(yè)的力量。這是由我國煙草行業(yè)的體制決定的。

1982年，中國煙草總公司成立，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國煙草收購、卷煙生產(chǎn)和批發(fā)銷售業(yè)務(wù)。

兩年后，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，原輕工業(yè)部煙草專賣局被改組為國家煙草專賣局，與中國煙草總公司一套機(jī)構(gòu)、兩塊牌子。

資料圖

至此，中國煙草橫空出世，其下轄33個省級單位和17家工業(yè)企業(yè)，堪稱巨無霸一般的存在。

這個巨無霸因為是非上市公司，長期以來，籠罩著一層神秘的面紗。

我國大型國有企業(yè)通常由國資委管轄。但中國煙草的上級管理單位，不是國資委，而是工信部。

至于這個巨無霸在全球的業(yè)務(wù)，究竟有多大，有多廣？外界幾乎無從所知。這不僅讓國人好奇，也吸引了很多外國人的關(guān)注。

2020年，一個由20多國調(diào)查記者組成的跨國民間組織，對中國煙草做了詳盡報道。

在西方，人們普遍認(rèn)為，煙草行業(yè)被菲利普·莫里斯、英美煙草、日本煙草和帝國煙草四大跨國巨頭壟斷。

但四大巨頭，在中國這個全球最大煙草市場上的份額，幾乎可以忽略不計。

算上中國市場，中國煙草才是真正的巨無霸，供應(yīng)了全球市場43.6%的卷煙，堪稱世界最大煙草公司。

資料圖

隨著全球控?zé)熈Χ燃哟?，近十年來，全球吸煙人?shù)不斷下降、卷煙銷量持續(xù)萎縮。但中國卻恰恰相反，卷煙銷量僅在2015年北京最嚴(yán)控?zé)煑l例實施后，出現(xiàn)過兩年的短暫下滑，自2017年以后又開始持續(xù)反彈。

不僅如此，自2000年以來，中國煙草還加快了國際化的步伐。

1989年，中國煙草僅在中國香港設(shè)有一家分支機(jī)構(gòu)。到了2015年，其分支機(jī)構(gòu)已多達(dá)34個，遍布世界五大洲。

今天的中國煙草，不僅從巴西進(jìn)口煙草，還在羅馬尼亞、印尼等地，建有煙廠。

▲中國煙草國際歐洲公司羅馬尼亞工廠

中國煙草在海外市場的擴(kuò)張如此迅猛，以致全球煙草行業(yè)專家朱迪思·馬凱驚呼：“龍在咆哮！”

煙草行業(yè)利潤豐厚，很容易形成資本壟斷，進(jìn)而危害國家經(jīng)濟(jì)和政治。

對于這樣一些行業(yè)，中國歷史上，通常以收歸國有的方式經(jīng)營，比如漢武帝時期實行的鹽鐵專賣制度。

國家專賣，可以防止這些巨大的財富落入個人之手，并通過將其充盈到國庫里，為全社會造福。

漢武帝的鹽鐵專賣，一改西漢初期財政的頹勢，為漢帝國的崛起，奠定了基礎(chǔ)。

今天，通過煙草專賣，中國煙草一年的納稅額，占到全國財政總收入的近6%。這些錢正源源不斷注入到國民經(jīng)濟(jì)中。

從半導(dǎo)體，到航空發(fā)動機(jī)……很多事關(guān)國家未來的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，都有中國煙草的影子。

對3億煙民來講，雖然每個月花費不菲，但看到自己抽掉的每一根煙，都能化作建設(shè)國家的資金，支持大飛機(jī)、半導(dǎo)體發(fā)展，心中應(yīng)該會油然生出一種自豪感：

我們又立功了！

2018年，中國成人吸煙率高達(dá)26.6%，人均日吸16支。這意味著，每四個成年人，就有一個參與了“大飛機(jī)”項目。

但也要看到，這背后的代價卻很難計量，畢竟大飛機(jī)、半導(dǎo)體有價，健康卻無價。

據(jù)國家衛(wèi)計委、世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)，中國每年有100萬人死于吸煙導(dǎo)致的心腦血管等相關(guān)疾?。?.4億人暴露在二手煙中，其中10萬人每年因此致死。

二手煙霧會顯著引起PM2.5超標(biāo)，包含超過7000種化學(xué)物質(zhì)，其中至少250種有毒或致癌。

控?zé)熑缃褚咽侨蚬沧R和大勢所趨。《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》也強(qiáng)調(diào)，全面推進(jìn)控?zé)煟暗?030年，15歲以上人群吸煙率降低到20%”。

可見，煙民們立功，更要趁早。

——END——

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