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5月28日，2022年粵港澳大灣區(qū)車展正式開幕，AITO品牌首次參展。在車展現(xiàn)場(chǎng)，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東透露了AITO旗下第二款車型問界M7的相關(guān)信息。其表示，問界M7將會(huì)有增程版和純電版兩種類型車型，其中增程版將在6月發(fā)布，7月交付。在現(xiàn)場(chǎng)，余承東再次為問界M7站臺(tái)：雖然問界M7的造型很緊湊，但是內(nèi)部空間很大，有足夠的信心讓老板、領(lǐng)導(dǎo)們坐得非常舒服地休息，我們的新車，舒適性要超過埃爾法（參數(shù)丨圖片）、埃爾法凌志版（指雷克薩斯LM），超越所有的高端車、豪華車、MPV的舒適感。

不過，在聽到余承東發(fā)表問界M7的相關(guān)發(fā)言后，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，“老余說M7超越百萬豪車的體驗(yàn)，我想問問他下一款車怎么說？”何小鵬還表示，“如果是在汽車百人會(huì)，老余這樣講，估計(jì)下面會(huì)有很多扔鞋子上來的；剛剛老余在上面這樣講，我也有點(diǎn)想扔個(gè)鞋子上來?！?/p>

據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注查詢，目前問界M7已經(jīng)出現(xiàn)在AITO官網(wǎng)，定位“豪華智慧大型電動(dòng)SUV”。與此同時(shí)，華為商城也已經(jīng)亮出廣告：?jiǎn)柦鏜7即將重磅發(fā)布，敬請(qǐng)期待。

此前，AITO品牌已經(jīng)發(fā)布問界M7的外觀官圖。作為AITO品牌旗下第二款量產(chǎn)車，問界M7采用與問界M5相似的簡(jiǎn)約式設(shè)計(jì)風(fēng)格，上下排列雙進(jìn)氣格柵上半部與兩側(cè)燈組融為一體，形成貫穿式效果。下半部分則采用大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，機(jī)艙蓋前端配備LED燈帶，搭配可發(fā)光LOGO，使得辨識(shí)度進(jìn)一步提升。

尾部部分，問界M7采用貫穿式尾燈造型，和前臉互相呼應(yīng)，但整體造型與問界M5相比更加粗壯，搭配下方梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域以及中間的AITO品牌標(biāo)識(shí)，層次感突出。值得一提的是，新車后排將提供后排隱私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐體驗(yàn)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，定位中大型SUV，將采用6座布局。

至于內(nèi)飾方面，官方暫時(shí)未公布相關(guān)信息，但是從余承東的言語來看，問界M7不管是在空間布局還是座椅用料亦或是智能交互系統(tǒng)上，都應(yīng)該有明顯地提升空間，以實(shí)現(xiàn)其“吊打豪車”的舒適度。至于動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。其中，増程器最大功率92kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率/峰值功率為72kW/200kW。

從問界M7的定位來看，其上市后主要與理想ONE（官方指導(dǎo)價(jià)：34.98萬元）和嵐圖FREE（廠商指導(dǎo)價(jià)31.36-37.36萬）兩款車型競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)這三款產(chǎn)品在售價(jià)上將會(huì)有著較高的重合度，也就是售價(jià)可能在30萬元以上。余承東表示，很多家庭用戶要更大的車，所以理想ONE賣得好，我們希望和理想把市場(chǎng)蛋糕做大。第一是M7的空間要更大，我們的目標(biāo)是一方面開起來像小車，另一方面內(nèi)部空間也要大，這樣停車、開車都方便。第二是M7有全球首創(chuàng)的最舒服、最享受的老板位休息座椅，沒有之一，豐田埃爾法的座椅很舒服，M7會(huì)讓老板更舒服。這是一個(gè)重大賣點(diǎn)，全世界頭一個(gè)。

目前，AITO品牌旗下僅有問界M5一款車型在售，于2021年12月23日正式發(fā)布。在發(fā)布會(huì)上，余承東花了一個(gè)多小時(shí)來介紹問界M5，并多次提到“問界M5媲美百萬豪車”。在發(fā)布會(huì)一開始，余承東十分激動(dòng)地表示，“對(duì)于問界M5的設(shè)計(jì)，我對(duì)團(tuán)隊(duì)提出的要求是，按照百萬豪車的標(biāo)準(zhǔn)，百萬豪車的外觀、內(nèi)飾、性能、體驗(yàn)和質(zhì)量要求來打造我們這款車，我們這個(gè)車的底盤是非常高端的，百萬豪車的底盤。

作為華為傾力打造的一款車型，余承東對(duì)問界M5非?？春茫ㄏ履赇N30萬輛的目標(biāo)，并計(jì)劃在年底前用一千家店面來賣車以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。余承東也坦誠(chéng)，目前華為品牌營(yíng)銷能力、零售渠道能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等可以支撐起30萬臺(tái)的銷售目標(biāo)，但考慮到產(chǎn)品剛剛爬坡，供應(yīng)鏈存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)缺貨嚴(yán)重等問題不容小覷，30萬臺(tái)仍存在不小挑戰(zhàn)。在接受資深汽車博主吳佩采訪時(shí)表示：華為進(jìn)入汽車行業(yè)，目標(biāo)就是做到第一，因?yàn)闆]人會(huì)記住第二。

據(jù)小康股份披露數(shù)據(jù)顯示，3月問界M5銷量為3045輛，4月銷量為3245輛。不過，雖然問界M5銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但不管是年銷10萬輛還是30萬輛的距離似乎還很遙遠(yuǎn)。

不得不承認(rèn)，如果沒有華為技術(shù)以及品牌宣傳方面的努力，也就沒有問界M5的今天。在發(fā)布會(huì)上，金康賽力斯被提及的次數(shù)屈指可數(shù)，而在新品展示區(qū)內(nèi)、汽車內(nèi)飾上、充電樁上的“華為”標(biāo)識(shí)清晰可見。與此同時(shí)，作為首款搭載Harmony OS系統(tǒng)的車型，再加上余承東多次為問界M5站臺(tái)，而在線下華為旗艦門店上也基本可以見到問界M5的實(shí)車，在用戶的思維里，問界M5就是名副其實(shí)的華為汽車。從根本上來講，消費(fèi)者買單主要還是看中華為的技術(shù)支持，而如果單靠品牌問界只能算是新生，在市場(chǎng)上的認(rèn)知度并不強(qiáng)。