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1、1969年7月21日，美國的“阿波羅11號”宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時刻時，曾道出了一句被后人奉為經(jīng)典的話——這只是我一個人的一小步，但卻是整個人類的一大步。

2、阿波羅載人登月工程開始于1961年5月，預(yù)計1969年7月20至21日首次實現(xiàn)登月。此后，美國又相繼6次發(fā)射“阿波羅”飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個工程歷時約11年，到1972年12月結(jié)束，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個科研機構(gòu)，總?cè)藬?shù)超過30萬。它是那時人類最宏偉的工程之一。

該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。最后選定月球軌道交會方案，相應(yīng)地確定由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙組成飛船的總體布局。

為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在1961年至1965年發(fā)射九個“徘徊者”月球軌道器，用以了解未來的“阿波羅”飛船在月面著陸的可能性。在1966年至1968年發(fā)射五個“勘探者”月球著陸器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發(fā)射三個“月球軌道環(huán)形器”，對40多個預(yù)選著陸地點進行詳細觀測，從而選出10個登月點；在1965年至1966年發(fā)射10艘“雙子座”飛船，進行生物醫(yī)學(xué)研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓(xùn)練等。

“阿波羅”工程的第三個方面就是研制低軌道運載能力為127噸的大推力“土星5”運載火箭。

研制“阿波羅”飛船是該工程的“重頭戲”。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務(wù)艙裝有主發(fā)動機等系統(tǒng)；登月艙由下降級和上升級組成。

載人登月

阿波羅11號搭載登月艙

首次載人登月是由“阿波羅11號”飛船完成的。當(dāng)時飛船上載有三名航天員，當(dāng)飛船與“土星5”火箭第三級分離，且飛船沿過渡軌道飛行2．5天后，便開始接近月球，此時飛船服務(wù)艙的主發(fā)動機減速，使飛船進入環(huán)月軌道。接著，兩名航天員進入登月艙，并駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內(nèi)的一名航天員繼續(xù)駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。登月后航天員采集了巖石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務(wù)完成后，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美國又陸續(xù)發(fā)射了“阿波羅”12至17飛船，其中除“阿波羅13號”因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，“阿波羅”15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，采集巖石。

航天員在月球上鉆取了三米的月球巖芯，發(fā)現(xiàn)多達57層，每層代表一次隕石沖擊，還測量了月球內(nèi)部發(fā)出的熱流……“阿波羅”工程極為壯觀，它激動了無數(shù)人的心，使載人登月的千年夢想變成了現(xiàn)實。