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新西蘭是位于南半球的一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，其國土主要由南北兩個(gè)大島組成，中間隔著以英國航海家?guī)炜嗣摹皫炜撕{”。

如果你對(duì)新西蘭的“美麗”沒有概念的話，可以去重溫一下《魔戒》，影片中霍比特人居住的夏爾就是取景于新西蘭。不過我們今天討論的話題并不是這個(gè)國家的自然景色，而是這樣一個(gè)發(fā)達(dá)的國度為什么不修建一座橋梁連接其南北兩部分國土？

圖-新西蘭最高峰魯阿佩胡山

在科學(xué)技術(shù)已然達(dá)到相當(dāng)高度的今天，修建跨海大橋早已不再是件稀奇的事，黑海地區(qū)的克里米亞大橋、英吉利海峽海底隧道、中國的港珠澳大橋都是其中的典型代表。然而奇怪的是對(duì)于寬度并不算出眾的庫克海峽，新西蘭人卻遲遲沒有架橋的意思，這其中究竟是何原因呢？事實(shí)上，長度僅僅是橋梁工程考慮的眾多因素之一，真正使“庫克海峽大橋”停滯不前的原因還在于新西蘭獨(dú)特的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和工程本身的投入產(chǎn)出效益。

從地圖上看，庫克海峽呈南北走向，長度大約在205公里左右，而寬度只有23到144公里不等，在能見度好的時(shí)候，兩岸的居民用肉眼就能看到對(duì)面的島嶼。新西蘭首都惠靈頓位于北島最南端，南島的皮克頓也處在接近海峽的位置，按理來說橋梁建成后會(huì)大為促進(jìn)兩地的溝通交流，但截至目前為止新西蘭人絲毫沒有修橋的打算。之所以會(huì)造成這樣的局面，應(yīng)該說主要?dú)w咎于庫克海峽天然的地質(zhì)劣勢(shì)，也就是說從工程學(xué)的角度看這里太不適合架橋了。

圖-奧克蘭伊甸山

庫克海峽所在的水域平均水深達(dá)到128米，相比之下港珠澳大橋的水深只有約37米，而且從成因上說庫克海峽是因?yàn)榈貧嗔讯?，水面以下懸崖林立，這顯然加大了修建跨海大橋的難度。再者，受每日潮汐的影響，庫克海峽的水流相對(duì)周邊海域更為活躍，這就意味著建成后的大橋橋墩必須能夠承受高速水流的沖擊，而這一點(diǎn)恰恰是工程界至今無法解決的難題。

也許有人會(huì)說，新西蘭人何不效仿英法修建海底隧道？這樣不就可以避開復(fù)雜的海況了嗎？理論上可以講得通，但成本卻是一個(gè)無法忽視的天文數(shù)字，要知道于1994年竣工的英吉利海峽就已經(jīng)花費(fèi)了100億英鎊。那么在26年之后，面對(duì)情況更加復(fù)雜的“庫克海峽隧道”，其成本會(huì)達(dá)到一個(gè)什么樣的高度，真的是不可想象。從大范圍看，新西蘭處在印度洋板塊與太平洋板塊的交界之處，火山地震頻頻出現(xiàn)，如此規(guī)模浩大的工程當(dāng)然不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益，而忽略安全因素。

圖-克里米亞刻赤海峽大橋

最后一點(diǎn)就是投入和產(chǎn)出的效益對(duì)比，新西蘭全國只有500萬人口上下，其中四分之三的居民集中在北島。目前兩地間的輪渡已經(jīng)足以滿足雙方的溝通需求，因而對(duì)于精打細(xì)算的新西蘭人來說，花費(fèi)巨大代價(jià)修建的橋梁多少顯得有些不合時(shí)宜。或許隨著時(shí)代的進(jìn)步，終有一天新西蘭的南北兩島之間會(huì)架設(shè)一座橋梁，但我想肯定不是現(xiàn)在。