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1、有這么一座跨海大橋，中國(guó)耗時(shí)5年修建，全長(zhǎng)36千米，結(jié)合了強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸，架設(shè)技術(shù)，大直徑超長(zhǎng)鋼管柱設(shè)計(jì)，制造，防腐和施工6大創(chuàng)新成果，令包括德國(guó)在內(nèi)的西方國(guó)家稱贊不已，它就是著名的杭州灣跨海大橋。

2、通常來(lái)說(shuō)，水上架設(shè)橋梁所需要的物資，會(huì)使用起重船來(lái)運(yùn)送，但杭州灣大橋所處的地理環(huán)境情況特殊，北部地區(qū)水域深，還能沿用這種方法，但南部海域水域極淺，漲潮時(shí)尚且無(wú)法進(jìn)行大型工程，退潮時(shí)更是一片泥濘，船只完全無(wú)法通行，為了解決問題，保證工程的順利實(shí)施，研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制出了史上性能最強(qiáng)的特殊平板車，革新了長(zhǎng)墩距橋梁的建造方式。

3、而架設(shè)施工的方式，以往主要包括以下三種，分別是橋梁分節(jié)段預(yù)制，在橋位處實(shí)施拼裝，利用架橋機(jī)整孔架設(shè)，以及使用大型起重船舶整孔預(yù)制吊架設(shè)，而第一種方式，在海下的耐久性堪憂，且工序繁多，對(duì)多變的氣候和水文適應(yīng)能力差，第二種方式，受限于架橋機(jī)龐大的體積，靈活性較差，且整孔箱梁長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膯栴}也很難解決，相比而言，只有整孔預(yù)制浮吊架設(shè)更加符合工程要求，但杭州灣的急流依舊給項(xiàng)目的落實(shí)提出了挑戰(zhàn)，在這個(gè)背景下，天一號(hào)起重船面世，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，全電驅(qū)動(dòng)，還成功滿足了杭州灣大橋的最大安裝高度要求。