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“未來(lái)智能座艙分為兩種，一種是鴻蒙，另一種是others?！?1月4日，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在2022華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上這樣說(shuō)道。

會(huì)上，余承東還宣布2023年第一季度，AITO問(wèn)界三款車型將分批升級(jí)HarmonyOS 3（問(wèn)界M7、問(wèn)界M5、問(wèn)界M5 EV）。

在剛剛過(guò)去的三個(gè)月中，華為深度參與的AITO問(wèn)界系列連續(xù)三個(gè)月交付量破萬(wàn)，10月份交付了12018輛，這或許是余承東一番“豪言”的底氣之一。

但是，目前在車載操作系統(tǒng)市場(chǎng)中，鴻蒙還遭遇著Linux、QNX等系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)國(guó)信證券研報(bào)，目前黑莓公司的QNX系統(tǒng)市場(chǎng)占比最高，2021年達(dá)到43%；開(kāi)源系統(tǒng)Linux（含Android）次之，市占率為35%；微軟公司的WinCE系統(tǒng)市占率為8%。

想要憑借智能化的賣(mài)點(diǎn)，打破傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)格局，華為打算怎么辦？

11月5日，2022華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)的智慧出行論壇給人帶來(lái)的最深感受是，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，車載屏幕和語(yǔ)音語(yǔ)義技術(shù)將是華為持續(xù)突破的兩大技術(shù)方向。

其中，屏幕可以被視為是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的“基礎(chǔ)設(shè)施”，語(yǔ)音語(yǔ)義技術(shù)則是一把打開(kāi)智能駕駛體驗(yàn)的“鑰匙”。

華為HiCar產(chǎn)品總監(jiān)稱，智能駕駛的體驗(yàn)將從“滿足駕駛需求”向“向全場(chǎng)景服務(wù)隨行”發(fā)展。前者的重點(diǎn)在于以駕駛員為中心，保證“剛需服務(wù)基本可用”；后者在前述基礎(chǔ)上，還需要提供“車內(nèi)外全景協(xié)調(diào)、服務(wù)個(gè)性化”等體驗(yàn)。

要實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景服務(wù)隨行”，未來(lái)在主駕駛中控屏之外，新一代汽車勢(shì)必需要在副駕駛位、后排位置增設(shè)車載屏幕。

此外，除了如今較為常見(jiàn)的長(zhǎng)方形橫屏之外，更多形態(tài)（例如圓形屏）尺寸的車載屏幕未來(lái)可能在車載環(huán)境中普及。

要適配更多數(shù)量、形態(tài)的車載屏，這需要技術(shù)人員從系統(tǒng)層面作出相應(yīng)設(shè)計(jì)和調(diào)整。

在駕駛途中，車主和乘客要獲得無(wú)縫絲滑的多屏聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，甚至實(shí)現(xiàn)車載屏與手機(jī)手表等多設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，語(yǔ)音是一個(gè)重要的工具。華為HiCar產(chǎn)品總監(jiān)稱：“語(yǔ)音只是表象的，關(guān)鍵是語(yǔ)音和后面服務(wù)的一些融合。”

據(jù)介紹，至今華為智慧語(yǔ)音助手“小藝語(yǔ)音”已經(jīng)在音樂(lè)、地圖、視頻等多個(gè)重點(diǎn)垂域深度整合了30多個(gè)服務(wù)。所謂“深度整合”，指的是針對(duì)上述30余個(gè)服務(wù)對(duì)小藝語(yǔ)音進(jìn)行語(yǔ)料的訓(xùn)練與對(duì)接，提升其智能化程度。這樣在消費(fèi)者下載安裝海量的第三方App后，小藝語(yǔ)音就可以直接進(jìn)行交互，省去繁瑣的模型訓(xùn)練過(guò)程。

據(jù)華為小藝智慧助手資深產(chǎn)品經(jīng)理任亮亮描述，在較為理想的情況下小藝語(yǔ)音需要具備4個(gè)基礎(chǔ)特性：四音區(qū)鎖定（根據(jù)喚醒位置鎖定音區(qū)）、連續(xù)對(duì)話（只需喚醒一次）、隨時(shí)插話（語(yǔ)音播報(bào)過(guò)程中也能說(shuō)出新指令）、可視可說(shuō)（界面中的可視元素均支持語(yǔ)音操控）。

放眼望去，除了華為之外，許多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，都在通過(guò)不斷推進(jìn)屏幕和語(yǔ)音語(yǔ)義技術(shù)的演進(jìn)來(lái)定義“智能座艙”。比如理想最新車型L9就搭載了五塊屏幕和語(yǔ)音手勢(shì)融合交互技術(shù)；小鵬G9則提供“雙大屏幕”，并稱其語(yǔ)音響應(yīng)速度已提升至毫秒級(jí)別。

王傳福曾說(shuō)：新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。而智能化的表現(xiàn)，無(wú)疑體現(xiàn)在人車交互方式的變化。由此來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，車載屏幕、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)也將是新能源汽車企業(yè)們的兩大“內(nèi)卷”方向。

（作者｜顧明明，編輯｜朗明）