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（文/張家棟 編輯/馬媛媛）

2月6日，Stellantis集團(tuán)發(fā)文稱，“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”和“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”（以下統(tǒng)稱“合資公司”）已于2022年年底向法院提出破產(chǎn)申請且該申請已被法院受理。對于合資公司本土生產(chǎn)和銷售的Jeep品牌國產(chǎn)車輛、菲亞特品牌國產(chǎn)車輛及銷售的菲亞特品牌進(jìn)口車輛，合資公司目前已無法保障上述車輛的日常維保及售后服務(wù)，Stellantis中國決定自今日起提供上述車輛的維保及售后服務(wù)。

圖源：微博截圖

公告中提到的廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。2015年，Jeep自由光等國產(chǎn)車型的推出為合資公司迎來了高光時刻。2018年，Jeep在國內(nèi)銷量一度達(dá)到12.5萬輛。

但隨著外資方的菲亞特集團(tuán)與合并后的Stellantis集團(tuán)，始終對于中國市場的車型導(dǎo)入過慢，以及本土化重視不足等問題，致使了近年來合資公司在財務(wù)表現(xiàn)上始終處于虧損狀態(tài)。2021年，Jeep年銷量僅剩2.01萬輛，跳水式的下跌為公司的破產(chǎn)埋下伏筆。

去年10月，Stellantis通過官方渠道宣布了廣汽菲克的破產(chǎn)信息，Jeep品牌也將全面轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口形式銷售。彼時Stellantis表示，將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供服務(wù)。

Jeep自由光 圖源：網(wǎng)絡(luò)

不過，就在廣汽菲克破產(chǎn)信息公布后不到一個月，26家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合向廣州市與長沙市人民政府信訪局發(fā)函，對于正在申請破產(chǎn)的廣汽菲克進(jìn)行維權(quán)。這些廣汽菲克經(jīng)銷商在維權(quán)函中提到，由于廠商手續(xù)問題，客戶無法在規(guī)定時間內(nèi)完成上牌，并且經(jīng)銷商已經(jīng)無法從廠商處得到補(bǔ)償。大面積的經(jīng)銷商退網(wǎng)，原有的廣汽菲用戶無法到經(jīng)銷商處保養(yǎng)，也難以尋找到車輛的替換零部件。

鑒于廣汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)雙方存在嚴(yán)重的意見分歧，廣汽菲克市場環(huán)境每況愈下并最終退市收場。因此，早已失去集團(tuán)掌控權(quán)與控股權(quán)的廣汽集團(tuán)始終沒有參與到為合資公司“擦屁股”的環(huán)節(jié)當(dāng)中。

如今Stellantis的售后聲明，無疑是在為中國車主提供無處可去時的兜底選擇。但從本次聲明來看，Stellantis尚未提到對應(yīng)的服務(wù)細(xì)則，車主如果需要申請服務(wù)，則需要打?qū)?yīng)的“400”電話才能知曉。

原廣汽Jeep 4S售后 圖源：網(wǎng)絡(luò)

鑒于如今Stellantis在國內(nèi)已經(jīng)僅剩PSA一家合資公司運(yùn)營，且該公司也近乎被Stellantis CEO唐唯實證實放棄，所以，Stellantis究竟將以何種方式實現(xiàn)所謂的“高品質(zhì)的售后服務(wù)”仍有帶商榷。

外界推測，Stellantis集團(tuán)很有可能將學(xué)習(xí)其他已退出中國市場的品牌做法，通過外包的方式來給車主提供售后維修服務(wù)，但在此狀況下，其質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)大概率將比正常的售后網(wǎng)點有所下降。

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