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自動駕駛商業(yè)化運營邁出新步伐。

國內首部無錫出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》

汽車智能化發(fā)展如火如荼的今天，自動駕駛絕對是當仁不讓的核心，大批行業(yè)領導者早已率先布局，期待乘上這股數(shù)字化出行革命的東風。

2月4日，在無錫市舉行的新聞發(fā)布會上，《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》（以下簡稱《條例》）正式頒布并將于3月1日正式施行。據(jù)悉，這也是國內首部推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規(guī)，致力于為“自動駕駛”立法。

《條例》提出，在全國范圍內將車路協(xié)同基礎設施納入道路建設工程范疇。在自動駕駛方面，明確支持了自動駕駛商業(yè)運營，鼓勵和支持完全自動駕駛，加快無錫特色的車路協(xié)同自動駕駛進程。

無錫是長三角中心城市之一，是中國少數(shù)GDP過萬億的非省會城市之一。2022年，無錫市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1.49萬億元，同比增長3%。據(jù)無錫政府工作報告，2022年人均GDP有望保持全國大中城市首位。

無錫市近些年一直在著力推進產(chǎn)業(yè)結構轉型，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。對于物聯(lián)網(wǎng)的投入，也為其發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)鋪墊了基礎設施。2018年5月，無錫啟動了面向真實網(wǎng)絡、真實道路、真實車輛、真實場景的車聯(lián)網(wǎng)城市級規(guī)模應用建設。

自動駕駛市場潛能巨大，多家公司深度布局

無論是當前處于市場焦點的L2+級輔助駕駛，還是代表未來的高等級自動駕駛，背后都有著大量新業(yè)態(tài)在快速成長。根據(jù)麥肯錫預測，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。

我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛躍升至2021年的688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一。業(yè)內人士指出，未來這些汽車都將不同程度地配備自動駕駛功能。因此，可以樂觀地預測，我國自動駕駛汽車的市場潛能巨大、發(fā)展空間巨大。

A股市場上，部分上市公司加速布局自動駕駛領域。北汽藍谷在互動平臺表示，公司目前在上海的渠道逐漸完善，隨著上海高精地圖開放，極狐阿爾法S HI版在上海城區(qū)可以實現(xiàn)NCA高階自動駕駛輔助。

上汽集團旗下上汽享道L4級Robotaxi搭載上汽人工智能實驗室自研的量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛2.0解決方案，2022年底在上海、蘇州、深圳批量落地，探索“新城”商業(yè)模式，已累計為用戶提供超過12萬次自動駕駛出行服務。

均勝電子已經(jīng)掌握了高速駕駛引導、自動駕駛、導航輔助、代客泊車、記憶泊車等多項智能駕駛功能；2023年公司將繼續(xù)聚焦自動駕駛領域，并以量產(chǎn)化為導向推進自動駕駛產(chǎn)品技術的研發(fā)和新業(yè)務的突破。

四維圖新已明確聚焦以汽車智能化為主賽道，依托高技術門檻的各類地圖數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，面向車廠客戶提供包括國產(chǎn)車規(guī)級芯片在內的智能駕艙系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)；且在公安、交通等智慧城市核心場景提供政企服務。

潤和軟件的汽車智能化業(yè)務包括自動駕駛以及智能座艙等技術，同時公司通過投資奧特酷、潤芯微等企業(yè)在汽車智能化領域進行布局，與傳統(tǒng)車廠以及造車新勢力進行合作。

自動駕駛板塊開年大漲

今年以來，自動駕駛板塊反彈明顯。證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，截至2月6日收盤，概念股平均漲幅達到15.6%，大幅超過同期上證指數(shù)。概念股中，奧聯(lián)電子、潤和軟件、道通科技、易華錄、芯原股份-U的漲幅排名前五位。

從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，按照業(yè)績快報、預告凈利潤下限計算，2022年凈利潤預增的股票占比不到半數(shù)。10股凈利潤預計翻倍，其中芯原股份-U預增幅度排在首位，該公司預計2022年凈利潤為0.73億元，同比增長452.22%。增速靠前的還有比亞迪、盛路通信、萬安科技、雄帝科技、金溢科技等。

上述凈利潤預增的概念股中，部分股票受到北上資金和融資資金青睞。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，按照區(qū)間成交均價計算，1月以來北上資金增持超億元的有3股，分別是比亞迪、長安汽車、水晶光電，新能源車巨頭比亞迪獲增持38.54億元居首。

在此期間，融資資金加倉超億元的是比亞迪、拓普集團、易華錄。比亞迪是唯一獲北上資金、融資資金共同加倉逾億元的股票，該股最新A股市值達到5258億元。