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宋PLUS EV作為比亞迪旗下的主力純電SUV，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)，但也還是有人質(zhì)疑宋PLUS EV的質(zhì)量很垃圾，然而從車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，該車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題并不算多。

截至目前，在售的2021款宋PLUS EV的總質(zhì)量問(wèn)題投訴量為278例，大多數(shù)質(zhì)量投訴問(wèn)題都是影音系統(tǒng)故障，占質(zhì)量問(wèn)題總數(shù)的一半以上，共有167例，另外還有少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)故障、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)故障。從整體上看宋PLUS EV的質(zhì)量穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，不過(guò)也還是會(huì)有以下缺點(diǎn)：

1、提不到車(chē)

這是絕大多數(shù)定了車(chē)的車(chē)主所面臨的問(wèn)題，自各個(gè)王朝車(chē)型更新?lián)Q代后，銷(xiāo)量瞬間攀升，導(dǎo)致比亞迪目前訂單堆積過(guò)多產(chǎn)能受限，所以不能按照銷(xiāo)售所承諾的時(shí)間完成車(chē)輛交付；

2、中控屏的旋轉(zhuǎn)功能適應(yīng)性差

比亞迪宋PLUS EV的中控屏是可以根據(jù)不同軟件進(jìn)行橫豎屏旋轉(zhuǎn)的，然而在實(shí)際使用過(guò)程中，由豎屏旋轉(zhuǎn)到橫屏之后，中控屏的界面依舊保持為豎屏狀態(tài)，而且對(duì)于部分軟件的橫豎屏切換邏輯不盡人意，該橫屏?xí)r保持豎屏，該豎屏?xí)r保持橫屏；

3、剎車(chē)腳感比較差

駕駛宋PLUS EV踩下剎車(chē)踏板時(shí)腳感比較偏硬，輕踩的話(huà)制動(dòng)力度比較小，需要重踩才能完全剎得住，在堵車(chē)需要頻繁踩剎車(chē)時(shí)腳會(huì)比較累；

4、后半段動(dòng)力不足

宋PLUS EV所使用的是184匹馬力的永磁同步電機(jī)，可提供280牛米的扭矩，根據(jù)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛0-70km/h的加速有明顯的推背感，70km/h再往上加速就會(huì)明顯疲軟，所以宋PLUS EV在高速公路上的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，不過(guò)也基本可以滿(mǎn)足市區(qū)內(nèi)的日常通勤。

目前在售款的比亞迪宋PLUS EV的續(xù)航為505公里，快充時(shí)間只需要半個(gè)小時(shí)，同時(shí)車(chē)輛標(biāo)配電池溫度管理系統(tǒng)以及各種智能化配置，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，宋PLUS EV揚(yáng)長(zhǎng)避短的能力也確實(shí)不錯(cuò)，如果比亞迪能夠解決產(chǎn)能問(wèn)題的話(huà)，宋PLUS EV還是值得消費(fèi)者去選擇的。