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什么是實(shí)心盤?

盤式剎車盤分為普通盤式和通風(fēng)盤式。普通盤式我們比較容易理解，就是實(shí)心的。 通風(fēng)盤式顧名思義具有透風(fēng)功效，他們最主要的區(qū)別就是通風(fēng)盤在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝制造而成，通風(fēng)盤可充分利用流動(dòng)空氣進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)散熱可以有效降低制動(dòng)的熱衰退，因此要比普通盤式散熱效果要好許多。但通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對貴了。

什么是通風(fēng)盤?

通風(fēng)盤，即盤式制動(dòng)器中制動(dòng)盤的一種。盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤分為實(shí)心型（中實(shí)型）和風(fēng)冷型（通風(fēng)型），風(fēng)冷型制動(dòng)盤即為通風(fēng)盤。

通風(fēng)盤和實(shí)心盤的區(qū)別

1、位置區(qū)別：實(shí)心盤主要作用的位置在后輪上，而通風(fēng)盤作用的位置是四輪都可以。

2、結(jié)構(gòu)區(qū)別：通風(fēng)盤的摩擦材質(zhì)的選擇非常廣泛，然而比實(shí)心盤多許多的工藝孔洞。質(zhì)量比實(shí)心盤的輕，但是制造的工藝和價(jià)格比實(shí)心盤的昂貴。

3、效果區(qū)別：散熱性能這一塊通風(fēng)盤要強(qiáng)于實(shí)心盤，通風(fēng)盤可以通過盤上的孔洞進(jìn)行散熱效果的提升。使用的壽命通風(fēng)盤也更長于實(shí)心盤，可以說通風(fēng)盤是實(shí)心盤的一種提升。

4、使用區(qū)別：由于通風(fēng)盤在剎車的過程中可以迅速的把熱量散掉，帶來的剎車效果也非常的好。實(shí)心盤會因?yàn)閯x車帶來的熱量而影響其剎車效果，由于重量更大帶來的是油耗增加、維修保養(yǎng)的成本也增加。實(shí)心式卻不能長時(shí)間的進(jìn)行使用，但是帶來的維修保養(yǎng)的成本卻要低得多。

聽聽別人怎么說：

簡單說通風(fēng)盤多用于前輪，價(jià)格較貴，它是盤子中間有通風(fēng)孔；實(shí)心盤多為灰鐵材料，材料散熱快，多用于轎車后輪或微車前輪，價(jià)格較便宜。

盤式剎車可分為盤式與通風(fēng)盤式剎車。碟式、盤式、好像還有摩擦片式都可歸于盤式剎車。

盤石剎車是有一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)得圓盤片，剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車片夾緊圓碟，由接觸產(chǎn)生得摩擦力來剎車。

鼓式剎車有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵物，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。

盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性也好，更換簡便。但其磨耗率較高，成本也比較高。

此外，盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動(dòng)方式差不多地———個(gè)連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時(shí)相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

最重要的是，盤式剎車可以方便地與ABS系統(tǒng)配合，更多地在中高檔轎車上使用；而鼓式剎車的成本較低、絕對制動(dòng)力更高，更容易一腳剎死！現(xiàn)在更多的用在一般小型轎車的后輪，也就是一般說的前碟后鼓！

盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。通風(fēng)盤也有簡單和復(fù)雜之分，有些通風(fēng)盤搭配有將風(fēng)導(dǎo)向制動(dòng)盤的機(jī)械機(jī)構(gòu)。改變風(fēng)的方向，從橫向轉(zhuǎn)成縱向，不是非常簡單就可以做到的。僅僅打幾個(gè)孔是簡單的，不過那只是低等級的通風(fēng)盤，對降溫幾乎沒有什么幫助。

通風(fēng)盤式剎車往往用于比較豪華和追求性能的車子上，與實(shí)心盤的區(qū)別是剎車盤是兩塊實(shí)心盤組合在一起中間留有通風(fēng)孔以及一些附加裝置,有的還在盤體上打上孔來進(jìn)一步提高散熱效率。非通風(fēng)盤就是一塊實(shí)心(嚴(yán)格來講也不是實(shí)心)金屬盤 剎車盤過熱會導(dǎo)致剎車效果急劇降低,非常危險(xiǎn)!于是通風(fēng)盤順勢誕生了! 其散熱性非常好，剎車距離要比盤式剎車好，但是通風(fēng)盤式造價(jià)比盤式剎車高，故廉價(jià)的小車很少有配備四輪通風(fēng)盤剎車，但是采用前通風(fēng)盤后盤式的車子還是很多的。

但是通風(fēng)盤式對剎車盤的強(qiáng)度和抗磨提出更高要求，材料和實(shí)心盤不一樣。理論上對于剛性物體，摩擦力等于正壓力乘以摩擦系數(shù)，而摩擦系數(shù)只與接觸面材質(zhì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，與接觸面積無關(guān)。至于雜物堵塞的問題，確實(shí)是一個(gè)問題。但是因?yàn)榕苘嚥粫ピ揭?，平常一般使用即使有雜物堵塞，也對制動(dòng)不會造成很大影響，如果是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則會先清理“跑鞋”再“賽跑”吧。