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這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的。

麥弗遜懸架的成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，這種懸架很適合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車使用。

橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的橫向空間比較小，這種車的前面一般是沒(méi)有什么多余的空間用來(lái)安裝結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的懸架的。

多連桿獨(dú)立懸架是大部分車都在使用的，一般的汽車后懸架會(huì)使用多連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力和操控性。

抓地力對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是比較重要的。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是更加高級(jí)的汽車才會(huì)使用的，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間比較大，成本也是比較高的。

雙橫臂懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了兩個(gè)連桿，這種懸架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，占用的空間更小，成本也是更低的。

獨(dú)立懸架可以提高車子的舒適性和操控性。