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1.5代表發(fā)動機排量，t是turbo代表渦輪增壓，d代表direct injection是缸內(nèi)直噴的意思。1.5td就是1.5升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。

很多發(fā)動機都在使用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機的燃油供給方式從最早的化油器發(fā)展到單點電噴，后來又出現(xiàn)了多點電噴，再后來又出現(xiàn)了缸內(nèi)直噴和混合噴射。

多點電噴是將噴油嘴放在進氣歧管內(nèi)，缸內(nèi)直噴是直接將噴油嘴放在了汽缸內(nèi)。缸內(nèi)直噴的好處在于噴射壓力更高，燃油霧化更徹底，這樣燃油與空氣的混合就能更加充分。

奧迪旗下的發(fā)動機還借助缸內(nèi)直噴實現(xiàn)了分層燃燒，所以缸內(nèi)直噴技術(shù)帶來的好處是很多的。

但是，缸內(nèi)直噴發(fā)動機也有不好的地方。缸內(nèi)直噴發(fā)動機比較容積積碳，建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車主們定期清理發(fā)動機內(nèi)的積碳。清理積碳比較好用的方法是核桃砂清除法。

渦輪增壓配合缸內(nèi)直噴，可以進一步提高發(fā)動機的動力，很多汽車的發(fā)動機都有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。

還有一部分汽車的發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，混合噴射技術(shù)就是既有缸內(nèi)直噴也有多點電噴，在不同的工況下使用不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發(fā)動機效率，并且降低尾氣排放。

隨著科技的發(fā)展，工程師也在不斷改進渦輪增壓器，渦輪增壓發(fā)動機都有渦輪遲滯現(xiàn)象，工程師為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象正在研發(fā)各種技術(shù)。例如使用小慣量渦輪，使用特殊的軸承，使用電子渦輪等。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提升發(fā)動機排量的基礎上增加進入發(fā)動機的空氣量，這樣就能噴更多汽油與空氣混合燃燒，那發(fā)動機的動力也會更加強勁。