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如果發(fā)生交通事故，需要賠償受害人的醫(yī)療費、交通費、誤工費等。如果自己的車輛是用來運營的，需要賠償車輛的停運損失，那么，車輛停運賠償如何計算呢?今天，小編整理了以下內容為您答疑解惑，希望對您有所幫助。

《最高人民法院關于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。根據(jù)上述規(guī)定，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權利要求事故責任人予以賠償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

道路交通事故損害賠償責任主體如何認定?

在道路交通事故損害賠償案件中，對賠償責任主體的認定是特別重要的。但是在我國道路交通事故損害賠償有關的立法中，對道路交通事故損害賠償責任主體并未作出界定。由于機動車的駕駛情況非常復雜，交通事故損害者與損害賠償承擔者往往并不一致。在現(xiàn)實生活中，機動車的所有權與占有權、使用權、收益權等權能相分離現(xiàn)象普遍存在，使得機動車所有人與機動車的具體的、實際的運行控制與運行收益相分離。道路交通事故損害賠償責任主體的認定比較復雜。由此導致在審判實務中，部分道路交通事故損害賠償案件認定賠償責任主體不當，擴大或縮小了承擔賠償責任的責任主體范圍。如何認定道路交通事故損害賠償責任主體，對于正確審理道路交通事故損害賠償案件尤為重要。

道路交通事故損害賠償責任主體，是指對事故民事賠償責任的承擔者。道路交通事故損害賠償責任主體認定原則，目前學者和審判實務者大都認同以運行支配與運行利益歸屬的“二元說”。運行支配，即誰對機動車的運行具有支配和控制的權利。運行利益的歸屬，即誰從機動車運行中獲得利益。國外的立法在界定道路交通事故損害賠償責任主體時，基本上也都以運行支配與運行利益作為基準。最高人民法院在最近幾年作出的相關司法解釋中也同樣體現(xiàn)了以運行支配與運行利益作為認定道路交通事故損害賠償責任主體的基本原則。如，《關于被盜機動車肇事后由誰承擔損害賠償責任的批復》、《關于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失保留車輛所有權的出賣方不應承擔民事責任的批復》、《關于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的請示的批復》等。運行支配和運行利益的歸屬僅指在發(fā)生道路交通事故這一具體的、實際的運行過程中對機動車的實際支配和運行利益的具體歸屬,不包括潛在、抽象的支配和間接的利益歸屬。這是由道路交通事故是因機動車運行所致以及人對機動車實際運行過程的控制和支配決定的。認定道路交通事故損害賠償責任主體，應以機動車運行支配為基本原則或者主要原則?？紤]到特殊情況下運行支配與運行利益是分離的，如運行支配者為他人利益無償為他人搬家、接新娘、運送貨物等，如果在此過程中發(fā)生交通事故致他人人身及財產(chǎn)損害，由運行支配者承擔全部賠償責任顯失公平，此種情況下，由運行支配者承擔賠償責任，運行利益歸屬者或者運行利益期待者承擔部分賠償責任或者承擔連帶賠償責任則是公平合理的。由此得出的結論是，認定道路交通事故損害賠償責任主體，以機動車運行支配為基本原則或主要原則，在運行支配與運行利益相分離的情況下，以運行利益的歸屬為補充原則。

在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償如果你情況比較復雜，也提供律師在線咨詢服務，歡迎您進行法律咨詢。