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1、40TFSI車型和45TFSI車型在外觀和內(nèi)飾方面差異很小，最大不同在于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不同，在高速行駛會(huì)感覺(jué)到差異，如果在市區(qū)的話差異也并不明顯。所以說(shuō)，對(duì)于預(yù)算不是很高的朋友來(lái)說(shuō)，選擇一臺(tái)低功率車型也是非常劃算的。

2、奧迪A6L40TFSI作為全系最低配的車型，從外觀上幾乎很難察覺(jué)最低配車的痕跡，矩陣式LED大燈，大尺寸六邊形前進(jìn)氣格柵動(dòng)感十足。19英寸雙五幅式造型凸顯出運(yùn)動(dòng)感，配合車側(cè)雙腰線設(shè)計(jì)，讓側(cè)面造型不再商務(wù)。配置方面，無(wú)鑰匙進(jìn)入成為選配、外后視鏡擁有倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊凳功能。低配的標(biāo)簽在車尾造型上幾乎沒(méi)有顯現(xiàn)，LED尾燈點(diǎn)亮后擁有出眾的辨識(shí)度，40TFSI的標(biāo)識(shí)證明它搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、內(nèi)飾部分，Alcantara搭配皮革的組合無(wú)論在觸感、視覺(jué)效果上都十分出色，內(nèi)飾材質(zhì)用料、整體設(shè)計(jì)和高配車型別無(wú)二致。奧迪最擅長(zhǎng)營(yíng)造科技氛圍，三塊大屏幕作為低配車型也沒(méi)有缺席，支持Carplay和Carlife。觸控屏按鍵反饋觸感出眾，細(xì)節(jié)值得稱贊，實(shí)用性提升。另外還可以選裝B&O音響，價(jià)格為1.45萬(wàn)，效果相當(dāng)不錯(cuò)。真皮方向盤(pán)無(wú)論是握感、尺寸都無(wú)可挑剔，還配有換擋撥片。從座椅的舒適性上講屬于上乘的水準(zhǔn)，有一定的包裹性，翻毛皮材質(zhì)乘坐感受和防滑效果都不錯(cuò)。40TFSI車型搭載的是電動(dòng)天窗，其余車型均是分段式電動(dòng)天窗。

4、動(dòng)力方面是它們的最大差異所在，40TFSI搭載的是一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190匹馬力/4200—6000rpm，峰值扭矩320N*m/1450—4200rpm。相比45TFSI最大功率少了34馬力，峰值扭矩少了30N*m。與之匹配的7速雙離合變速箱和高配車型無(wú)異。

5、作為一款低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，城市中的駕駛表現(xiàn)并沒(méi)有明顯的差距，低扭表現(xiàn)和中途加速能力和45TFSI車型十分相似。變速箱的表現(xiàn)符合預(yù)期，除了在頻繁的1~2擋切換時(shí)能感覺(jué)到細(xì)微的頓挫之外，其它表現(xiàn)比較出色。換擋速度足夠快，對(duì)于駕駛員的節(jié)奏理解得當(dāng)，來(lái)起來(lái)很順手，也比較討喜。懸架的表現(xiàn)質(zhì)感到位，舒適性上乘，在過(guò)濾掉多余的震動(dòng)后，也能保留一定的路感。A6L全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)向動(dòng)作比較敏銳，反饋直接，但是受限于較長(zhǎng)的車身，開(kāi)起來(lái)并不算靈活。

6、奧迪A6L45TFSI兩驅(qū)車型0~100km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)為7.24秒，中途加速40~80km/h為3秒，80~120km/h加速時(shí)間為4.8秒。和40TFSI車型成績(jī)基本相差無(wú)幾，可見(jiàn)低功率車型對(duì)于日常駕駛的影響微乎其微。但是在高速方面表現(xiàn)差距還是比較明顯的，低配車型的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)感到明顯的不足。油耗方面，45TFSI車型的成績(jī)?yōu)?.8L/100km，40TFSI車型為74.L/km。