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1、20款?yuàn)W迪A4L2.0T40TFSI四驅(qū)動(dòng)感版本車型，升級(jí)一階ECU程序。以往針對(duì)A4L45TFSI的調(diào)校還是比較多的，自從20款的40TFSI也出四驅(qū)版本后，對(duì)于它的ecu升級(jí)效果，很多車友還是比較期待的。改款后的20款?yuàn)W迪A4L在40TFSI2.0T中功率版上加入了四驅(qū)系統(tǒng)，關(guān)乎駕駛、性能部分的改變值得重新測(cè)試。官方百公里加速8秒，我們實(shí)測(cè)下來(lái)在7.8秒左右。駕駛上這款車的原廠調(diào)校比較柔軟，1-2擋還是有明顯的頓挫感，不跟腳、不夠線性，存在渦輪延遲的現(xiàn)象?，F(xiàn)在讓進(jìn)行一階ecu特調(diào)，看一下它的變化。

2、首先附上20款?yuàn)W迪A4L40TFSI升級(jí)前后的數(shù)據(jù)對(duì)比—原廠數(shù)據(jù)：馬力190Ps扭矩320Nm；一階數(shù)據(jù)：馬力268Ps扭矩430Nm。

3、外觀方面，所有動(dòng)感型都使用運(yùn)動(dòng)套件，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵辨識(shí)度很高，而且足夠犀利，基本是外觀黨必備。這也使得它徹底擺脫了曾經(jīng)奧迪品牌非性能車上普遍存在的“運(yùn)動(dòng)套件不運(yùn)動(dòng)”的帽子。對(duì)于四驅(qū)車型來(lái)講，除了前進(jìn)氣格柵上和尾標(biāo)TFSI下的“quattro”標(biāo)識(shí)，并沒(méi)有什么獨(dú)特的地方。

4、根據(jù)要求，制定了方案。方案確定之后，就開(kāi)始施工了。

5、施工開(kāi)始，所做的：車輛車況檢測(cè)，原廠數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)，動(dòng)態(tài)LOG數(shù)據(jù)記錄，國(guó)內(nèi)頂級(jí)技術(shù)總監(jiān)把關(guān)，國(guó)外頂級(jí)技師調(diào)校，注入FIT特調(diào)ECU程序，數(shù)據(jù)升級(jí)完成后車輛檢測(cè)，路試并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行最后的檢查，合格交車。

6、讀出原廠程序，打包發(fā)給國(guó)外總部調(diào)校.,調(diào)校時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況或有不同，兩個(gè)小時(shí)左右。在不過(guò)多犧牲舒適性的前提下，提高了車輛的運(yùn)動(dòng)性能，更多的賦予了其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。ECU升級(jí)之后，發(fā)揮表現(xiàn)更加的驚艷。

7、路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定！接著是反復(fù)路試、01測(cè)試，有條件就上馬力機(jī)。不滿意重新調(diào)校，直到客戶滿意為止。