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在目前的新能源市場，要花30萬去買一臺電動車，無論如何都繞不開特斯拉Model 3、小鵬P7。這兩臺車在顏值、續(xù)航、動力方面都有得一拼，就連部分車型的售價都十分接近，那么特斯拉model3和小鵬p7哪個好呢?

先來對比一下基本尺寸，毫無疑問小鵬P7完勝M(fèi)odel 3。從對比來看，小鵬P7的高度和軸距甚至超越了特斯拉Model S，形成了對Model 3的全面壓制。所以從“大”的角度來說，小鵬P7顯然更加實用且劃算。

但是P7沒有前艙，后備箱還沒有實體開關(guān)，其他人使用會不太方便。

再比如，Model 3的方向盤握感更舒服，而小鵬P7的方向盤環(huán)身太細(xì)，且最佳握點是四點和八點位置，對習(xí)慣了三九點握姿的人不太適應(yīng)。

再看看續(xù)航和動力，特斯拉Model 3只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航這一個版本，NEDC續(xù)航僅為445km，反而是更便宜的小鵬P7續(xù)航可以達(dá)到656km。因此，如果你從續(xù)航能力的角度出發(fā)，小鵬P7在30萬內(nèi)可以實現(xiàn)對Model 3的壓倒性優(yōu)勢。

如果上到34萬的級別，Model 3可以買到長續(xù)航版本，668km的續(xù)航水平要遠(yuǎn)超過小鵬P7同價位552km的表現(xiàn)。小鵬P7此時的優(yōu)勢在于性能，四驅(qū)版本可以實現(xiàn)4.3秒“破百”的加速能力，Model 3的0-100km/h加速則為5.3秒。但是從我個人的角度來說，快1秒的加速顯然不如多116km的續(xù)航更實用。

其次在駕駛操作上，特斯拉絕對勝出，因為它的懸架是通過特別調(diào)教的，再加上model3的方向盤偏沉一些，開起來相對運(yùn)動化，尤其是在高速拐彎時，能明顯感覺到轉(zhuǎn)向輪帶來的反饋，這估計也是為什么很多燃油司機(jī)在試駕它后，會想要入手的原因吧，反觀小鵬就不同了，它的方向盤手感偏輕，底盤調(diào)教也偏向于舒適性，沒有model3那么靈活。

最后我總結(jié)下，買特斯拉model3和小鵬p7之前最好都去試駕下，跟隨自己的感受， 選小鵬的肯定都是試過特斯拉的，讓后客觀比較。 但是選擇特斯拉的基本都是因為品牌面子，總之都去試駕下吧，大多數(shù)的優(yōu)缺點都能在體驗和試駕中感受出來，從而知道自己會不會買這個車。