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1、先踩離合再踩剎車，要比先踩剎車后踩離合所需的制動距離長很多，特別是在車速快而情況緊急的時候，這個細(xì)微的動作就會帶來更明顯的差別?！跋入x后剎”在下坡時尤其危險。此時掛1擋或2擋，就等于運用“發(fā)動機制動”來控制車速。而如果先踩下了離合，就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動。此時就等于放棄了發(fā)動機制動，而完全依賴于制動系統(tǒng)，剎車皮會越來越熱，如果坡度既長且陡，就極可能導(dǎo)致剎車失效而發(fā)生危險。

2、最里道通常都是快行線，長時間在快行線上慢慢開車，是令其他司機所不齒的一種行為。因為一輛車，不僅使整條快行線失去了本來的意義，還逼迫后面的司機改行其他道，進而影響到其他車道內(nèi)的正常行駛秩序。開車不熟練并不至于被人鄙視，可是明知開得不熟練還要去快行線里添亂，這種行為就讓人無法尊重了。

3、“點剎”是隨著汽車行業(yè)發(fā)展而慢慢被提出的新手學(xué)車注意事項之一。原來的汽車很少有配備ABS即剎車防抱死系統(tǒng)，所以，在很多駕校教練的心目中，“點剎”仍然是避免車輪抱死最有效的剎車方式?？墒请S著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，ABS現(xiàn)在已經(jīng)成了大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配備。它的原理其實很簡單，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輪被抱死時，立即自動放松制動片，使車輪繼續(xù)滾動，然后再自動剎緊，發(fā)現(xiàn)抱死后又立即自動放松，這樣不停地剎車、放松，在1秒內(nèi)可作用60至120次，相似于機械的“點剎”，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人類所能做到的每秒1至2次點剎。

4、 過去在中國，發(fā)動機和整車的工藝水平無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗。而目前的發(fā)動機都是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計的，其材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護”。如果發(fā)動機長時間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機件的負(fù)荷和磨損自然增加。而且長期低轉(zhuǎn)工作還會造成燃燒不充分從而產(chǎn)生積碳，發(fā)動機的自潔能力又得不到有效發(fā)揮。所以，為了您的車著想，千萬不要總是低轉(zhuǎn)速加擋，改為在2000rpm至3000rpm時加擋較為合理。