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2023-01-25
美國聯(lián)邦汽車技術(shù)法規(guī)及其體系分類_什么是美國聯(lián)邦汽車技術(shù)法規(guī)及其體系分類
更新時間：2022-03-15 10:30:01作者：未知
針對美國汽車技術(shù)法規(guī)本身的體系特點，可將美國聯(lián)邦汽車技術(shù)法規(guī)分為如下8個版塊：
•美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）
•與FMVSS配套的管理性汽車技術(shù)法規(guī)
•美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS的具體實施與汽車產(chǎn)品安全召回法規(guī)
•美國汽車環(huán)保技術(shù)法規(guī)
•美國汽車排放控制方面的管理性法規(guī)
•美國汽車噪聲技術(shù)法規(guī)
•美國汽車節(jié)能技術(shù)法規(guī)
•美國汽車防盜技術(shù)法規(guī)
本文現(xiàn)對各個板塊的美國聯(lián)邦汽車技術(shù)法規(guī)進(jìn)行介紹。
（1）美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）
1966年9月，美國頒布實施《國家交通及機(jī)動車安全法》，授權(quán)美國運(yùn)輸部（DOT）對乘用車(passenger cars)、多用途乘用車（multipurpose passenger vehicles）、載貨車、掛車、大客車、學(xué)?？蛙嚕╯chool buses）、摩托車，以及這些車輛的裝備和部件制定并實施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（Federal Motor Vehicle Safety Standards, 簡稱FMVSS）。任何車輛或裝備部件如果與FMVSS不符合，不得為銷售的目的而生產(chǎn)，不得銷售或引入美國州際商業(yè)系統(tǒng)，不得進(jìn)口。根據(jù)目前《國家交通及機(jī)動車安全法》最新修訂本[1]的規(guī)定，對違反此法要求的制造商或個人，美國地區(qū)法院(district court)最高可以處以1500萬美元[2]罰款的民事處罰，對造成人員死亡或嚴(yán)重身體傷害的機(jī)動車或裝備安全缺陷隱瞞不報，或制造虛假報告的制造商將追究刑事責(zé)任，最高刑事處罰為15年有期徒刑。
在美國《國家交通及機(jī)動車安全法》的授權(quán)下，由美國運(yùn)輸部（DOT）國家公路交通安全管理局（NHTSA）具體負(fù)責(zé)制定、實施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS），它們都被收錄在“聯(lián)邦法規(guī)集”（Code of Federal Regulation, 簡稱CFR）第49篇（Title 49）第571部分(Part 571)
FMVSS法規(guī)目前共計64項，分為5大類：
FMVSS100系列----避免車輛交通事故，即汽車主動安全，目前共計28項；
FMVSS200系列----發(fā)生事故時減少駕駛員及乘員傷害，即汽車被動安全，目前共計27項；
FMVSS300系列----防止火災(zāi)，目前共計5項。
FMVSS400系列----目前共計3項。
FMVSS500系列----目前共計1項。
CFR第49篇第581部分：“保險杠標(biāo)準(zhǔn)”也常被作為與FMVSS相等同的基本技術(shù)法規(guī)。
近期，美國NHTSA對FMVSS進(jìn)行的主要制修訂工作包括：
•2010年6月14日，美國NHTSA發(fā)布最終法案，對FMVSS 305 “電動車輛—電解液濺出及電擊保護(hù)”進(jìn)行修訂，目的主要是為了促進(jìn)燃料電池車輛在美國的使用，修改該法規(guī)，使之與SAE J1766：“電動車輛和混合電動車輛蓄電池系統(tǒng)碰撞完整性試驗”（2005年4月版）協(xié)調(diào)一致；
•為了降低在車輛側(cè)面碰撞和傾翻事故中，乘員被彈出側(cè)面車窗外而死傷的危險性，NHTSA正在制定一項全新的FMVSS法規(guī)，即：FMVSS226：“降低彈出危險性”，該法規(guī)將適用于車輛總重（GVWR）不大于10000磅的車輛前三排座椅旁邊的側(cè)面車窗。新法規(guī)將包括對降低車窗彈出危險性系統(tǒng)的性能指標(biāo)要求和試驗方法。新法規(guī)的具體實施采取分階段實施方式，要求：
2014年9月1日----2015年9月1日，不少于20%的車輛滿足新法規(guī)要求；
2015年9月1日----2016年9月1日，不少于40%的車輛滿足新法規(guī)要求；
2016年9月1日----2017年9月1日，不少于70%的車輛滿足新法規(guī)要求。
修訂FMVSS 118：“動力操縱車窗、隔板和頂板系統(tǒng)”，要求具有一次按鍵就可使車窗完全自動關(guān)閉的車窗裝備自動返回系統(tǒng)（ARS），即車窗在關(guān)閉過程中，如果探測到障礙物，能自動返回。這樣能防止兒童或其它乘員被關(guān)閉的車窗夾住，導(dǎo)致事故；
•2010年8月18日，NHTSA發(fā)布通告，修訂FMVSS208：“乘員碰撞保護(hù)”，要求長途大客車[3]上每個乘員座位上必須安裝三點式安全帶（即：lap/shoulder安全帶），同時要求長途大客車和大型校車駕駛員座位上安裝三點式安全帶；
•2010年9月29日，NHTSA發(fā)布通告，修訂FMVSS119：“車輛(不包括轎車)用的充氣輪胎”，對車輛總重（GVWG）大于4536kg（10000磅）的MPV、載貨車、大客車使用的新氣壓輪胎提出更為嚴(yán)格的耐久性試驗要求，對幾個重型載荷范圍內(nèi)的輪胎（載荷范圍為F, G, H, J和 L的輪胎）增加新的高速試驗，此外，要求在輪胎的側(cè)壁上必須標(biāo)示輪胎的最大速度級別。