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● 因故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志（-3）

其實(shí)大家都明白因故停車后要使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志，不這樣做的少之又少。但做了是否是按規(guī)定做呢？這就是處罰的關(guān)鍵了。

所謂按規(guī)定使用燈光，是指因故停車后，應(yīng)第一時(shí)間打開(kāi)危險(xiǎn)警告雙閃燈提醒其他車輛不要靠近；按規(guī)定設(shè)置警告標(biāo)志，是指在一般城市環(huán)路中要把警示牌立在車后50米至100米的地方，如果是高速公路則要立在車后150米以上的地方，如果是在晚上，這個(gè)距離還要增加一倍左右。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十條：

機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開(kāi)啟示廓燈和后位燈。

● 機(jī)動(dòng)車下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行（-3）

空檔滑行可謂是最頑固的行車壞習(xí)慣，一些老司機(jī)依然保持著這種從“化油器時(shí)代”流傳下來(lái)的“省油技巧”，還將這種壞習(xí)慣傳授給新手們?？論趸械奈：υ谶@里就不再贅述了，假如駕駛員在下陡坡時(shí)采用空擋滑行是相當(dāng)危險(xiǎn)的，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，車子將會(huì)越來(lái)越快。

至于熄火滑行就更不用說(shuō)了，稱其為“自殺行為”也不為過(guò)。假如被交警抓到這類行為，同樣會(huì)被扣掉3分。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條（四）：

駕駛機(jī)動(dòng)車下陡坡時(shí)不得熄火或空擋滑行。

● 在高速公路行車道上停車（-6）

在高速公路上停車看路牌是相當(dāng)不顧安全的行為，卻總是有人“寧愿生命在倒數(shù)，也要把路看清楚”。與在高速公路上慢駛相比，停車的危害性要大上很多倍，因此交通法規(guī)對(duì)于這類行為處以扣6分的重罰。

● 在高速公路或城市快速路上遇交通擁堵時(shí)，占用應(yīng)急車道行駛（-6）

當(dāng)高速公路或城市快速路上出現(xiàn)交通事故時(shí)，原來(lái)快速通行的車輛只能緩慢行駛。然而，總有一些自私的人喜歡占用路旁的應(yīng)急車道往前加塞，將急于開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)的救援車輛堵在后頭。2010年4月1日實(shí)施的新交通法規(guī)將這類行為的扣分分值調(diào)整至6分，除了那些自私的駕駛員外，相信沒(méi)有人會(huì)反對(duì)這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條（四）：

機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，非緊急情況時(shí)不得在應(yīng)急車道行駛或者停車。

總結(jié)：以上提到的大部分會(huì)被扣分的違章行為，在不少人眼中似乎都無(wú)傷大雅。我們可以發(fā)現(xiàn)，車主之所以會(huì)忽視這些違章行為，很多時(shí)候是僥幸心理在作怪，只為貪圖一時(shí)方便，如此不守規(guī)矩的后果，輕則罰款扣分，重則釀成車禍?zhǔn)鹿?。車主們與其花心思記下這些違章行為的扣分分值，不如記下這些高危行為并努力避免——不為自己著想，也想想家里盼著自己平安歸來(lái)的父母妻兒。

● 不按規(guī)定使用燈光（-1）

不用說(shuō)，那些惹人厭惡的亂開(kāi)遠(yuǎn)光燈行為肯定在此之列?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》中已明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在道路行駛時(shí)應(yīng)按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈。那么，我們?cè)诼飞嫌鲆?jiàn)的甚至自己也試過(guò)的開(kāi)遠(yuǎn)光燈亂射一氣的行為，就不只是素質(zhì)低下的問(wèn)題了，而且還是交通違法行為。

此外，近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警告指示燈等的使用情況也有規(guī)定，并不能憑個(gè)人喜好而隨心所欲地使用，這些燈光好比是汽車的“語(yǔ)言”，亂用這些燈光相當(dāng)于讓汽車亂說(shuō)話，若其他車輛理解錯(cuò)誤的話，引發(fā)車禍在所難免?？磥?lái)，扣1分還是有些輕了。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條（五）：

夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

● 行駛中的機(jī)動(dòng)車沒(méi)有關(guān)好車門和車廂（-1）

“沒(méi)關(guān)好車門和車廂也要扣分？”不少人看到這條規(guī)定后都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，現(xiàn)在我們告訴你，這也是會(huì)被扣分的違章行為。如今我們?cè)诼飞喜粫r(shí)可以遇見(jiàn)一些沒(méi)有將車門關(guān)好的車輛，這樣的疏忽其實(shí)是有很大的安全隱患。前段時(shí)間，網(wǎng)上流傳過(guò)一些因沒(méi)有關(guān)好車門而導(dǎo)致車內(nèi)乘員甩出車外的視頻，那種情況觸目驚心，你還會(huì)覺(jué)得沒(méi)關(guān)好車門是件小事嗎？

車廂沒(méi)關(guān)好的情況也不少，最常見(jiàn)的就是將車廂打開(kāi)裝載大件貨物。一些私家車主習(xí)慣將買到的大件物品放在車尾箱內(nèi)，車廂門關(guān)不上的話，會(huì)用繩子將其拉上，甚至完全打開(kāi)了事。這樣操作，不僅犧牲了車輛正后方的視野，而且裝載物品也有甩出車外的危險(xiǎn)，扣1分就是對(duì)這種罔顧行車安全行為的處罰。

● 行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定避讓行人（-2）

我經(jīng)常聽(tīng)到身邊人提到“國(guó)內(nèi)駕駛員的素質(zhì)都不咋樣”，持有這種觀點(diǎn)的人多半是從行人的角度得出的結(jié)論。本人就經(jīng)常在過(guò)馬路時(shí)遇到汽車的恐嚇——在沒(méi)有交通信號(hào)燈的人行橫道區(qū)域，不少車輛無(wú)視準(zhǔn)備過(guò)馬路的行人，甚至閃著車燈按著喇叭加速通過(guò)。這樣的行為不是恐嚇又是什么？假如被嚇到的是老弱病殘，后果不堪設(shè)想。

去過(guò)港澳地區(qū)的朋友應(yīng)該會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)伛{駛員的良好素質(zhì)有很深的印象，他們會(huì)十分自覺(jué)地禮讓行人先通過(guò)，即使是在繁忙時(shí)段、路上車輛較多的情況下也依然如此。有了這樣的對(duì)比，國(guó)內(nèi)那些與行人搶道的行為就會(huì)顯得更加丑陋，相信對(duì)于扣2分的處罰，行人都會(huì)舉雙手贊成。

● 在高速公路匝道超車（-2）

假如高速公路匝道內(nèi)有一輛行駛緩慢的車，只要條件允許，相信很多人都會(huì)選擇超車。但大家又是否知道，這其實(shí)是屬于嚴(yán)重違章的行為？這是由于高速公路的匝道通常比較狹窄，而且由彎道及斜坡組成，因此為保證行車安全，其限速一般在40km/h以內(nèi)，且不允許超車。若前車沒(méi)有注意后車超越，便會(huì)造成碰撞事故，原本狹窄的匝道就會(huì)被堵死，繼而影響高速公路的通行。

因此，在匝道遇上慢車的話，哪怕匝道有兩車道，大家也只能老老實(shí)實(shí)跟隨，如果心急超車被交警逮個(gè)正著，除了罰款之外，還得扣2分，實(shí)在是得不償失。

● 撥打、接聽(tīng)電話，觀看電視等行為（-2）

主干道上有輛“龜速”行駛的汽車，自己跟在其后十分郁悶，將其超越后發(fā)現(xiàn)前車司機(jī)竟然在打電話甚至在發(fā)短信！這樣的場(chǎng)景對(duì)于開(kāi)車族來(lái)說(shuō)都不會(huì)陌生，可能自己也曾經(jīng)試過(guò)開(kāi)車打電話。這種行為，不僅嚴(yán)重妨礙道路通行，而且隱藏著很大的行車安全隱患。

分心從來(lái)是駕駛的大敵，有關(guān)這方面的公益廣告也已經(jīng)是老生常談了，但還是有人充耳不聞。危害最大的當(dāng)屬用手持方式撥打和接聽(tīng)電話了，甚至還有觀看車載電視的，駕駛只剩下一只手和半邊腦袋去應(yīng)付，這不是玩命嗎？

● 塞車時(shí)借道超車或者占用對(duì)面車道穿插（-2）

塞車已經(jīng)夠煩人的了，但還是有人喜歡挑戰(zhàn)其他駕駛員的忍耐力，強(qiáng)行加塞，或有空就鉆。在某些車道較少的道路上，一些猴急的車輛寧可冒著迎頭相撞的危險(xiǎn)，也要借對(duì)向車道超車插隊(duì)，只為快那么兩三分鐘，這樣的做法簡(jiǎn)直是害人害己。

既然塞車時(shí)占用對(duì)向車道超車太危險(xiǎn)，那么從沒(méi)有車的自行車道超車總行了吧？不行，這樣做也是屬于嚴(yán)重違章行為，對(duì)于守規(guī)矩的駕駛員來(lái)說(shuō)既不公平，也影響交通秩序，這種惹眾怒的行為，扣2分很應(yīng)該。

● 在高速公路上低于規(guī)定最低車速行駛（-3）

在高速公路行駛不能超速已經(jīng)成為駕駛者的共識(shí)（雖然還是有很多視死如歸的人無(wú)視超速），其實(shí)慢駛也是嚴(yán)重違章的行為。對(duì)于在高速公路上的車輛來(lái)說(shuō)，超速與過(guò)慢行駛的車所帶來(lái)的危害效果是相當(dāng)?shù)?mdash;—超速可能會(huì)慘烈追尾，過(guò)慢可能會(huì)被慘烈追尾。

我們留意高速公路的限速指示牌會(huì)發(fā)現(xiàn)，每條車道都有最高與最低限速。新手往往只注意最高限速，卻忽視了最低限速，將高速公路當(dāng)作城市公路一樣行駛，以為開(kāi)慢一些既能看清路牌，又相對(duì)安全，殊不知這樣行駛相當(dāng)于成為高速公路上的移動(dòng)障礙物，對(duì)其他正常行駛的車輛造成威脅。因此，扣3分的處罰是逃不過(guò)的了。

● 在高速公路上騎軋車行道分界線行駛（-3）

高速公路上還有一類行為很讓人無(wú)語(yǔ)，那就是騎軋分道線行駛。在后車看來(lái)，這樣的行為無(wú)異于向后車說(shuō)：我就是這么霸道，你不要超越我。難道這些司機(jī)要壓著分道線走才不會(huì)跑偏？不管是真霸道還是假霸道，騎軋分道線行駛就要付出被扣3分的代價(jià)。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條（三）：

機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛。

● 載人數(shù)量超過(guò)核定人數(shù)20%以上（-3）

上面這個(gè)小標(biāo)題的表述不太好理解，假如我換一種方式去表述的話，你就明白多了：我的車限載5人，已經(jīng)坐滿了，但還有一位朋友想蹭我的車到500米開(kāi)外的公交車站，我同意了，于是車上擠了6個(gè)人。這樣的情況就是載人數(shù)量超過(guò)核定人數(shù)，而且超載1人，剛好是20%。別說(shuō)是載500米，就是載5米都不行，依然算違章扣3分。

不少人都有過(guò)類似經(jīng)歷，或蹭別人的車，或礙于情面讓別人蹭車，這種行為只會(huì)害了車主；若路程遙遠(yuǎn)，安全系數(shù)也會(huì)大打折扣。因此，為了車主寶貴的分?jǐn)?shù)，也為了自己的安全，務(wù)必拒絕這種超載的行為。