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大部分的來源有下面這幾種：

1、是隨著公車管理的日漸收緊，政府機(jī)關(guān)的辦事人員不再敢開車，甚至開車還會受到多方監(jiān)督和管控，導(dǎo)致用車成本上升而不值得再開車。而部分公車又沒法進(jìn)入到拍賣流程，久而久之就剩下了，一般停在離政府機(jī)關(guān)不遠(yuǎn)的地方。這種車可能車型或者車齡不便于再利用，所以一般來說最后的結(jié)局只能是進(jìn)入到報(bào)廢程序，有些可惜；

2、是車主并未消失，但是不知道如何報(bào)廢或車輛已經(jīng)不值得報(bào)廢。雖然不將原車輛報(bào)廢新車是沒法上牌的，但是很多老車主也許很長時間都只是將車輛交給他人打理，自己已經(jīng)沒有開車的需求，所以干脆就不再管車；當(dāng)然更多的情況是報(bào)廢補(bǔ)償還不抵償不了拖車費(fèi)，這種情況大多發(fā)生在一些老車舊車上，車主干脆將車一扔了之，不再管理。這是導(dǎo)致不少地方僵尸車眾多的最主要原因，由于僵尸車的占道問題日益嚴(yán)重，很多地方政府部門也開始重視起這個問題來；

3、是涉案、盜搶又無人打理的車輛，還有一些沒法合法上路的走私車輛。隨著車輛管理的日益規(guī)范化，很多人都沒法將非法車輛“洗白”，這些沒有合法身份的車也就沒法繼續(xù)上路了。四是比較特殊的情況，比如車主因?yàn)檫`章太多，甚至罰款數(shù)額比車輛本身的價值還大很多，干脆選擇不要車了。還有一種情況比較搞笑，是因?yàn)檐囍鳛榱吮Ｗ√柵瀑Y源而故意“占位”，車開不開反而不重要。