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　　氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)使電子燃油噴射系統(tǒng)不能清楚的得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，所以會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障。如果氧傳感器積碳，也會(huì)讓汽車(chē)油耗增加、排放超標(biāo)，出現(xiàn)抖動(dòng)、加速頓挫等現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)處理。

　　汽車(chē)氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車(chē)尾氣排放、降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。

　　氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

　　由子西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)排放廢氣法規(guī)的目趨嚴(yán)格，因而要求氧傳感器測(cè)量信號(hào)的精度不斷提高，以利于提高控制能力。同時(shí)對(duì)瞬時(shí)變化的排氣也要求做到及時(shí)測(cè)量修正。因此，這也成為改進(jìn)材料性能的一個(gè)主要方向?？傊?，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和傳感器制造工藝技術(shù)的提高，汽車(chē)用氧傳感器將會(huì)不斷的完善發(fā)展，其發(fā)展前景十分廣闊。