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　　【更新時間：2022年4月22日上午】

　　19號線盾構(gòu)機“分體”安全始發(fā)

　　4月20日上午，武漢地鐵19號線武漢火車站—武東站區(qū)間(簡稱：武武區(qū)間)左線盾構(gòu)機“DZ829號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著該區(qū)間正式進入掘進施工階段。

　　“武武區(qū)間”全長4.7公里，包含1個中間風(fēng)井和7個聯(lián)絡(luò)通道，是19號線最長的盾構(gòu)區(qū)間。“此次始發(fā)的中間風(fēng)井—武東站區(qū)間左線全長2728米，共1819環(huán)管片，隧道開挖直徑6.98米，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機?！?/p>

　　和常規(guī)盾構(gòu)機擺成一條直線不同，“DZ829號”后配套臺車的擺放，像一條首尾相連的“貪吃蛇”，放置在風(fēng)井有限的空間內(nèi)。項目部負責(zé)人介紹，因為外部環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)始發(fā)井凈空僅34米長，但是盾構(gòu)機及后配套總長達85米。如何把85米長的盾構(gòu)機放入34米長的風(fēng)井呢?項目團隊經(jīng)過充分論證，決定采取“分體始發(fā)”技術(shù)，這也是武漢地鐵首次采用土壓平衡盾構(gòu)機分體始發(fā)，進行小風(fēng)井、長距離掘進。