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　　廣佛東環(huán)城際龍洞站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

　　5月23日，隨著最后一方混凝土泵送到結(jié)構(gòu)物頂部，由中鐵十四局廣佛東環(huán)2標(biāo)四工區(qū)施工的廣佛東環(huán)城際鐵路龍洞站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂，標(biāo)志該工程正式進(jìn)入下一工序轉(zhuǎn)換階段，為全線按期通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣佛東環(huán)城際珠三角城際軌道交通網(wǎng)中廣佛同城化的骨干線路，是推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)加快廣州國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)能力都有著重要意義。全線長(zhǎng)約46.75公里，途徑廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)和白云區(qū)，共設(shè)大石、科學(xué)中心等8座車站。

　　龍洞站長(zhǎng)度237米，總寬度86米，基坑深約10.5～14米，相當(dāng)于把三個(gè)足球場(chǎng)面積大小的區(qū)域向下開挖4層樓的深度，涉及房屋拆遷3萬(wàn)平方米，采用明挖順作法施工，兩端接大小里程明挖段，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地連墻加鋼(砼)內(nèi)支撐方案。施工過(guò)程要克服深基坑開挖支護(hù)、地質(zhì)圍巖多變、水系發(fā)達(dá)、交通導(dǎo)改復(fù)雜等復(fù)雜環(huán)境，其中大里程明挖段面臨上跨廣州地鐵六號(hào)線和下穿G324國(guó)道是控制性工程。

　　針對(duì)施工現(xiàn)狀，珠三角城際公司協(xié)同中國(guó)鐵建珠三角城際股指及中鐵十四局廣佛東環(huán)2標(biāo)四工區(qū)等參建單位，多次組織召開專項(xiàng)方案評(píng)審會(huì)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，制定安全質(zhì)量防控措施，按照“強(qiáng)支護(hù)、后開挖、勤量測(cè)”的原則深化施工組織。通過(guò)澆筑“地連墻”、砼支撐等剛性防護(hù)結(jié)構(gòu)，并對(duì)深基坑開挖、周邊構(gòu)筑物、支架搭設(shè)等進(jìn)行靜態(tài)布點(diǎn)、全天候監(jiān)測(cè)，建立了危大工程安全質(zhì)量保障體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全包保和質(zhì)量驗(yàn)收聯(lián)建聯(lián)簽制度，實(shí)現(xiàn)了安全和技術(shù)雙把關(guān)，有效規(guī)避安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，確保了安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。