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　　為進(jìn)一步做好乘客出行服務(wù)，結(jié)合線路客流特征、配線設(shè)置等情況。自6月1日起，11號線工作日早高峰增加“苗嶺路?枯桃”第三類交路，最小行車間隔將壓縮至4分。2號線高峰回廠車投入載客，增加“泰山路→同安路”非全程車，最小行車間隔將壓縮至3分45秒。

　　什么是交路?

　　列車運(yùn)行交路，是指列車擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，通過設(shè)置交路來合理分配運(yùn)輸能力，以發(fā)揮最大的運(yùn)輸效率。

　　為什么11號線要增加第三類交路?

　　交路的設(shè)置主要根據(jù)線路性質(zhì)及客流分布情況制定。11號線客流分布存在明顯的不均衡特點，尤其是工作日早高峰，苗嶺路往枯桃區(qū)段出行比例高達(dá)60%以上，簡單來說就是平均每10個乘客中至少有6個乘客出行目的地在苗嶺路—枯桃之間，因此通過設(shè)置苗嶺路——枯桃第三類交路，既能滿足客流最密集區(qū)段的運(yùn)能需求，又能提高列車使用效率。

　　增加交路后列車是怎么跑的？

　　青島地鐵首次在11號線采用“三交路”運(yùn)行模式，工作日早高峰時段（苗嶺路出城發(fā)車時間8:03-8:36，枯桃進(jìn)城發(fā)車時間7:49-8:21）在原有“苗嶺路?錢谷山、苗嶺路?博覽中心”兩類交路的基礎(chǔ)上增加“苗嶺路?枯桃”第三類交路，屆時11號線苗嶺路-枯桃區(qū)段行車間隔將由原來的7分35秒壓縮至4分鐘，客流最密集區(qū)段內(nèi)的乘客候車時間大大縮短，早高峰時段列車擁擠度及苗嶺路站臺乘客積壓情況也將有所緩解。

（圖源：青島地鐵）

　　交路①：苗嶺路?錢谷山（工作日及周末全天運(yùn)行）

　　交路②：苗嶺路?博覽中心（工作日及周末全天運(yùn)行）

　　交路③：苗嶺路?枯桃（僅在工作日早高峰部分時段哦，苗嶺路出城發(fā)車時間8:03-8:36，枯桃進(jìn)城發(fā)車時間7:49-8:21）

　　2號線也為大家出行帶來便利

　　2號線將開放13列次高峰回廠車載客，額外提供運(yùn)力

　　2號線工作日早晚高峰車回廠時段（泰山路發(fā)車時間9:00-9:40、18:30-19:30）在原有“泰山路?李村公園”單一交路的基礎(chǔ)上增加“泰山路→同安路”非全程車，屆時高峰回廠車開行時間段內(nèi)泰山路-同安路區(qū)段行車間隔將由原來的7分30秒壓縮至3分45秒。

（圖源：青島地鐵）

　　交路①：泰山路?李村公園（工作日及周末全天運(yùn)行）

　　非全程車②：泰山路→同安路（工作日早晚高峰車回廠時段泰山路發(fā)車時間9:00-9:40、18:30-19:30，周末也有此類交路安排，注意識別哦～）

　　如何識別列車終點站

　　列車運(yùn)行調(diào)整后。11號線新增枯桃終點站，2號線新增同安路終點站。那么，該如何識別列車終點站呢？

　　在站臺等候列車時，車站站臺上方的電視屏?xí)@示本次及下次列車的終點站及預(yù)計到站時間提示。列車進(jìn)站前，站臺還會發(fā)出廣播提醒，播報列車的終點站。

　　您可根據(jù)自己的目的地選擇上車或者等待開往您目的地的列車。需要注意的是，乘坐列車經(jīng)過枯桃、同安路時可能會遇到清客的情況，您只需在站臺原地等待開往您目的地的另一趟車即可。不論您選擇直接上車還是在出發(fā)站臺等待，出行用時都是一樣的。

　　進(jìn)入車廂，列車車門上方的地圖、列車車門旁邊的電視屏都會顯示該趟列車的終點站。