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　　佛穗莞城際最新起止點(diǎn)公布：

　　佛穗莞城際擬西起佛山鷺洲，東至東莞松山湖。線路擬與5條大灣區(qū)城際高速地鐵互聯(lián)互通，打通廣深佛莞“黃金走廊”。

　　佛穗莞城際啟動(dòng)設(shè)計(jì)、勘察等多個(gè)項(xiàng)目的招標(biāo)，線路暫按全長(zhǎng)113公里、設(shè)站31座的規(guī)模進(jìn)行招標(biāo)，最終以政府批復(fù)為準(zhǔn)。根據(jù)7月底的進(jìn)度，項(xiàng)目全力爭(zhēng)取今年具備開(kāi)工條件。

　　佛穗莞城際設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，東西橫貫佛山、廣州、東莞三市中心，計(jì)劃與5條大灣區(qū)城際、高速地鐵互聯(lián)互通，列車(chē)跨線直通運(yùn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)與深圳、珠海、江門(mén)、肇慶直連，構(gòu)筑起廣深佛莞4個(gè)萬(wàn)億級(jí)GDP城市的“黃金走廊”，打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　根據(jù)2020年7月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，佛穗莞城際全長(zhǎng)107公里。8月31日掛出的招標(biāo)公告顯示，線路長(zhǎng)度擬增加至113公里，起于佛山鷺洲，止于東莞松山湖，均為地下線，其中佛山段25.7公里，廣州段50.6公里，東莞段36.7公里。

　　招標(biāo)公告指，佛穗莞城際擬設(shè)站31座，平均站間距約3.8公里，全線設(shè)廣州陳家林車(chē)輛段、佛山樂(lè)從停車(chē)場(chǎng)、東莞萬(wàn)江停車(chē)場(chǎng)。值得注意的是，招標(biāo)特別強(qiáng)調(diào)線路里程、站點(diǎn)數(shù)量、起止車(chē)站均非定案，線路規(guī)模最終以政府批復(fù)為準(zhǔn)。

　　7月22日，廣州等七個(gè)城市跨市重點(diǎn)事項(xiàng)協(xié)調(diào)工作會(huì)議暨廣州都市圈城際鐵路項(xiàng)目專項(xiàng)指揮部第二次會(huì)議在穗召開(kāi)，會(huì)議提到：佛穗莞城際是串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū)的大灣區(qū)東西向骨干通道。根據(jù)7月底公布的進(jìn)度，項(xiàng)目正深化可研方案，全力爭(zhēng)取今年具備開(kāi)工條件。

　　佛穗莞城際計(jì)劃與5條大灣區(qū)城際、高速地鐵互聯(lián)互通，包括：廣佛江珠城際、佛肇城際、中軸城際、佛穗莞城際支線、廣州地鐵37號(hào)線。佛穗莞城際相當(dāng)于在廣州佛山東莞之間搭建起一條113公里的軌道走廊，可接入其他城際線路，開(kāi)行不同路線的列車(chē)，西至珠海、江門(mén)、肇慶，東至深圳等城市。

　　其中，廣佛江珠城際擬近期實(shí)施佛山東平至江門(mén)站段，已完成預(yù)可行性研究審查，正在開(kāi)展可研工作，爭(zhēng)取2023年開(kāi)工建設(shè)。佛肇城際(佛山西站-肇慶站)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，擬通過(guò)新建聯(lián)絡(luò)線與佛穗莞城際連通。中軸城際起自深圳皇崗口岸，串聯(lián)福田中心區(qū)、龍華中心、光明科學(xué)城、東莞松山湖、莞城中心，至廣州中心區(qū)。

　　線路建成后，市民在佛穗莞城際車(chē)站候乘，將有不同經(jīng)停站、終點(diǎn)站的列車(chē)停靠，比如這一趟列車(chē)的目的地是廣州新塘，下一趟目的地是東莞松山湖。這種設(shè)置類似廣州地鐵3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)模式，往北有終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)北、同和、天河客運(yùn)站的列車(chē)，往南有終點(diǎn)為體育西路、大石、番禺廣場(chǎng)的列車(chē)。

　　雖然佛穗莞城際全線31座車(chē)站未有定案，但部分車(chē)站已較為確定，出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)或各地規(guī)劃中，相當(dāng)于線路的“錨點(diǎn)”，包括佛山的東平，廣州的芳村、磨碟沙、黃埔站、新塘，東莞的松山湖。