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　　金海大橋是高速。

　　金海大橋連接橫琴新區(qū)與珠海金灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以公鐵合建的方式跨越磨刀門(mén)水道及泥灣門(mén)水道，路線全長(zhǎng)9.5公里，其中與珠機(jī)城際鐵路合建的7.1公里，由中國(guó)鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）設(shè)計(jì)。

　　擴(kuò)展資料：

　　金海大橋跨越磨刀門(mén)水道、白藤河水道，大橋下方空間需滿足船舶通航需要。在設(shè)計(jì)中，磨刀門(mén)段是以斜拉橋的形式跨越航道，其標(biāo)志性結(jié)構(gòu)是4座目前已屹立于海中央的預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)主塔。而白藤河水道則需要在已完成澆筑的梁上架設(shè)鋼管拱。這種鋼管拱結(jié)構(gòu)，在金海大橋位于橫琴的東引橋上也有應(yīng)用。鋼管拱的設(shè)計(jì)既是橋梁結(jié)構(gòu)受力需要，同時(shí)也將成為一道標(biāo)志性景觀。

　　鋼管拱安裝在大橋白藤河段的180米主跨上。安裝時(shí)，要分節(jié)段吊裝至支架上焊接，形成整體后再由提升吊架起吊至設(shè)計(jì)位置。施工中采用動(dòng)態(tài)監(jiān)控及模擬建模等技術(shù)提高效率和精準(zhǔn)度，同時(shí)還需要通過(guò)模擬鋼管拱內(nèi)微膨脹混凝土養(yǎng)護(hù)條件，確定施工參數(shù)，不斷優(yōu)化工藝、保障質(zhì)量。