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　　2017年12月開春高速江門段開工建設(shè)以來，建設(shè)單位通過創(chuàng)新工藝技術(shù)、投入機械化、信息化設(shè)備等舉措，積極推動紅旗特大橋、雙悅特大橋、石羊山隧道等重大控制性節(jié)點工程有序加快建設(shè)，按照最新進度情況，上述節(jié)點工程有望2020年9月底實現(xiàn)完工。

　　【開春高速公路】

　　開春高速公路項目起點東接中開高速公路，西接汕港高速公路，承擔(dān)起沈海高速公路復(fù)線功能，是江門實施“大交通”戰(zhàn)略，構(gòu)建承東啟西“三通道”的關(guān)鍵項目。

　　目前，石羊山隧道總體進度已完成65%。其中，左洞已順利實現(xiàn)單側(cè)貫通，右洞剩余約700米貫通，有望今年9月底實現(xiàn)全線貫通;紅旗特大橋建設(shè)進展順利，有望今年9月底完工。

　　開春高速公路項目通過加大機械化自動化設(shè)備投入，有效降低了人力施工帶來的安全隱患。僅在石羊山隧道施工項目，便投入了2臺三臂鑿巖臺車、3臺濕噴機械手、1臺拱架安全機械手等自動化設(shè)備，這些設(shè)備價值達2000多萬元。

　　石羊山隧道全長2845米，隧道口兩端屬于懸崖陡峭地形，只有從隧道入口至900米的區(qū)域，采用導(dǎo)洞施工方法開辟隧道的兩個掌子面進行洞身掘進，然而，此舉施工將造成通風(fēng)壓力巨大。

　　為確保隧道施工區(qū)域有害氣體得到及時排放，項目部共投入了8臺射流風(fēng)機，用于改善隧道通風(fēng)情況，分別分布在隧道的兩側(cè)。與此同時，項目部在隧道施工導(dǎo)洞口安裝了一臺制冰機，通過將冰塊送進施工區(qū)域進行降溫，能將作業(yè)環(huán)境控制在28攝氏度上下，大大改善了工人作業(yè)環(huán)境。

　　此外，洞口信息化管理中心設(shè)有VR體驗館，擁有包括隧道坍塌、隧道突水突泥、觸電等體驗項目。同時通過智能門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、氣體檢測系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，實現(xiàn)全過程信息化管理，打造安全可靠的隧道施工環(huán)境。