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　　南通地鐵1號線最新進(jìn)度：

　　一、2022年7月27日：

　　南通軌道交通1號線一期工程正式進(jìn)入了試運(yùn)行第三階段。

　　本階段屬于行車人員業(yè)務(wù)檢驗(yàn)與提升階段，通過模擬信號設(shè)備故障，降低列車運(yùn)行等級，鍛煉現(xiàn)場操作人員在信號系統(tǒng)故障、需降低運(yùn)行情況下的設(shè)備操作能力及熟悉新線設(shè)備特性，提高應(yīng)急情況下的行車組織能力。

　　二、2022年7月12日：

　　南通地鐵1號線試運(yùn)行第二階段，屬于高密度測試階段，主要測試單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)高密度行車承載能力。該階段驗(yàn)證設(shè)備可靠性，檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維護(hù)人員的實(shí)操能力。接下來，小編就帶大家走進(jìn)調(diào)度票務(wù)中心和客運(yùn)中心，探訪兩個(gè)中心的運(yùn)作情況。

　　試運(yùn)行第二階段，調(diào)度票務(wù)中心繼續(xù)驗(yàn)證相關(guān)行車設(shè)備是否滿足開通初期運(yùn)營運(yùn)作要求、檢驗(yàn)行車組織管理的可靠性、安全性，鍛煉各行車組織崗位人員業(yè)務(wù)技能。在上一階段的基礎(chǔ)上，在行車組織、施工管理、應(yīng)急演練三個(gè)方面全力保障試運(yùn)行階段工作平穩(wěn)過渡。

　　行車組織方面：調(diào)度票務(wù)中心制定了1號線試運(yùn)行第二階段行車組織細(xì)化方案，第二階段較上階段增加了上線列車數(shù)量，有利于測試單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)高密度行車承載能力，檢驗(yàn)設(shè)備設(shè)施在新的使用頻次下的可靠性。

　　施工管理方面：試運(yùn)行第二階段日均施工計(jì)劃約60項(xiàng)(與動車調(diào)試時(shí)人工天窗點(diǎn)期間施工計(jì)劃數(shù)量持平)，5月26日施工計(jì)劃數(shù)量最高達(dá)97項(xiàng)。在施工計(jì)劃體量巨大的情況下，調(diào)度票務(wù)中心采取了相應(yīng)創(chuàng)新措施。一是開通專項(xiàng)重點(diǎn)施工通道，為可視化裝置施工、綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目制定專項(xiàng)方案，推進(jìn)專項(xiàng)施工組織落實(shí);二是創(chuàng)新性推出“預(yù)請點(diǎn)”制度，將對接觸網(wǎng)供電無需求的A2、A3類施工計(jì)劃提前核對要素，在滿足作業(yè)條件后由行調(diào)發(fā)令授權(quán)給車站進(jìn)行批點(diǎn)工作，最大程度提高請點(diǎn)效率。

　　三、2022年5月8日：

　　5月8日起，南通軌道交通1號線進(jìn)入了試運(yùn)行階段。目前，各項(xiàng)試運(yùn)行工作正有序開展，千余名運(yùn)營工作人員參與，模擬場景、開展演練，各司其職、夜以繼日，忙碌在1號線開通籌備第一線。

　　試運(yùn)行第一階段是人機(jī)磨合階段，主要驗(yàn)證設(shè)備性能及人機(jī)磨合情況。下面，小編就來給大家介紹一下南通軌道交通1號線試運(yùn)行第一階段四大生產(chǎn)中心的運(yùn)作情況。

　　【拓展】