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　　珠機城際鐵路不是地鐵。

　　城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術(shù)領域中有不同規(guī)定，根據(jù)中國國家鐵路局于2015年1月6日批準發(fā)布的《城際鐵路設計規(guī)范》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

　　珠機城際鐵路：

　　珠機城際鐵路，又稱廣珠城際鐵路延長線，是中國廣東省珠海市境內(nèi)一條連接香洲區(qū)拱北街道經(jīng)橫琴新區(qū)至金灣區(qū)珠海金灣機場的城際鐵路。珠機城際鐵路鐵路分兩期建成，一期工程東起珠海站，西至珠海長隆站，于2014年1月20日開工建設，2020年8月18日建成通車；二期工程，東起珠海長隆站，西至珠海機場站，于2018年3月16日開工建設。

　　擴展資料：

　　城際軌道交通和城市軌道交通彼此間運輸范圍的差異直接導致兩者對鐵路運行速度要求的不同。城際軌道交通為了進一步縮短中等距離兩地間的時空，大多采用等級較高的鐵路設計和列車類型，如國鐵Ⅰ級標準、CRH系列車型等，列車的最高運行速度至少在120km/h以上、旅行速度至少在60km/h以上；城市軌道交通主要是分擔公路交通壓力和解決車輛擁堵問題，本身所服務的路段并不是很長，大多采用輕型化的軌道和列車，如輕軌鐵路、地鐵車型等，列車的最高運行速度控制在120km/h以內(nèi)、旅行速度能達到30km/h以上即可。不過也有少數(shù)例外，如作為城市軌道的上海浦東機場聯(lián)絡線采用高速磁懸浮軌道系統(tǒng)，列車最高速度達431km/h；作為城際軌道的廣佛地鐵，列車最高速度僅80km/h。