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2023-01-31
更新時(shí)間:2023-01-06 22:25:27作者:智慧百科
佛山地鐵3號(hào)線后通段禪城段收官——中火區(qū)間右線隧道順利貫通
2023年1月4日凌晨,“天佑72號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤成功破洞,至此3205-2標(biāo)段最后一條隧道——中山公園站~火車站站區(qū)間右線隧道順利貫通,標(biāo)志著3號(hào)線工程禪城段的區(qū)間隧道工程實(shí)現(xiàn)了圓滿收官。
中火區(qū)間是佛山地鐵3號(hào)線連接佛山中心城區(qū)與佛山火車站的重要通道,由中建四局承建,該區(qū)間右線盾構(gòu)于2022年6月14日從中山公園站始發(fā),線路沿文昌路向西敷設(shè),下穿廣茂鐵路、市綜合批發(fā)市場(chǎng)、火車站人防通道,側(cè)穿文昌大橋樁基、百匯購(gòu)物廣場(chǎng)、敦厚村南區(qū)朝陽(yáng)里民房至火車站接收,線路長(zhǎng)約0.99km,隧道覆土厚約9m~18m。
線路兩側(cè)建(構(gòu))筑物錯(cuò)綜復(fù)雜且密集,對(duì)施工技術(shù)及工藝水平要求高。參建各方充分吸取以往區(qū)間盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),促使中火區(qū)間右線盾構(gòu)自始發(fā)至接收耗時(shí)相比于中火區(qū)間左線少了近3個(gè)月。
中火區(qū)間右線隧道穿越的地層主要為礫砂層、強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)砂層、淤泥質(zhì)土層,其中約40%的隧道斷面是上部礫砂層下部泥巖的上軟下硬地層,故該區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)采用了鐵建重工的泥水平衡盾構(gòu)機(jī),同時(shí)也降低了盾構(gòu)施工對(duì)周邊的影響。