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2020年1月1日

　　國際上對(duì)貨車主要是按車(軸)型收費(fèi)，全國高速公路省界收費(fèi)站取消后，傳統(tǒng)的計(jì)重收費(fèi)方式不能滿足ETC快速通行需求。按國家要求，此次收費(fèi)改革要做到“兩個(gè)確?！?，即確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān);確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額。

　　截至2018年底，全省高速公路收費(fèi)里程6099公里，全年收取通行費(fèi)219億元，其中客車收入82億元(2.03億輛次)、貨車收入137億元(0.7億輛次)。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、每噸公里分別為0.08元、0.10元、0.12元;

　　2、長江大橋的基本費(fèi)率有1套，即4元/噸車次。

　　聽證會(huì)提出兩套貨車收費(fèi)方案，將貨車按7個(gè)類別收費(fèi)。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士表示，方案一較計(jì)重收費(fèi)相比，通行費(fèi)降低1.28%;方案二重點(diǎn)下調(diào)四類、五類、六類貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，較計(jì)重收費(fèi)下降3.04%。

　　根據(jù)測(cè)算，若按方案一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，會(huì)有53條高速路段通行收入降低，19條增加;

　　按方案二執(zhí)行，68條高速路段通行費(fèi)會(huì)降低，4條增加。

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