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位于歐亞大陸十字路口的阿富汗，自古以來便有著重要的戰(zhàn)略地位，東亞、西亞、中亞和南亞的各大文明在這里交流碰撞，曾有無數(shù)強(qiáng)權(quán)希望控制這里，最后又紛紛折戟，因此阿富汗也被戲稱為“帝國墳場”。如果打開地圖去看阿富汗的國境輪廓，很難不讓人注意到東北角伸出的一小段領(lǐng)土，這塊在強(qiáng)迫癥眼中看起來十分難受的延伸段被叫做瓦罕走廊，也正是通過這條東西走向的狹長走廊，阿富汗成為了中國的鄰國。

瓦罕走廊的地理位置十分的特殊，它的北面是高聳的帕米爾高原，南面則是綿延的興都庫什山脈，走廊東西長約400公里，其最窄處南北僅15公里，最寬處也不過75公里，而是都是平均海拔在4000米以上的山地。每年除了夏季那幾個(gè)月之外，其他時(shí)間都是大雪封山，惡劣的自然環(huán)境導(dǎo)致這里時(shí)至今日依舊不是一個(gè)適宜人類居住的地區(qū)。

但是，與惡劣自然環(huán)境相反，這里自古以來就是絲綢之路上重要的戰(zhàn)略通道。東晉時(shí)期的僧人法顯，唐代的僧人玄奘都曾經(jīng)過瓦罕走廊抵達(dá)中亞再轉(zhuǎn)入南亞次大陸。唐代時(shí)，瓦罕走廊的大部分區(qū)域被中國控制，唐代開元時(shí)期，名將高仙芝遠(yuǎn)征西域國家小勃律（今天巴控克什米爾吉爾吉特城附近），就曾率大軍通過瓦罕走廊。

絲綢之路

中國東漢以后的絲綢之路在進(jìn)入今天新疆境內(nèi)后，大抵分為南北中三條線，其中北線主要是沿著天山北麓進(jìn)入中亞地區(qū)，而中線沿著天山南麓和塔克拉瑪干沙漠北緣，南線則沿塔克拉瑪干沙漠南緣和昆侖山北麓西行，而南線與中線大抵在今天新疆的喀什地區(qū)（當(dāng)時(shí)叫做疏勒）交錯(cuò)匯合，之后再分南北，北路翻過帕米爾高原進(jìn)入費(fèi)爾干那盆地抵達(dá)中亞，而南路就是通過瓦罕走廊進(jìn)入阿富汗，再選擇前往波斯或者印度。由此可見，瓦罕走廊是古代東亞文明進(jìn)入的西域的必經(jīng)之路之一。

“世界島”

而到了近代，英國與俄羅斯就中亞地區(qū)爆發(fā)了激烈的爭奪，雙方一度在阿富汗兵戎相見。尤其是在所謂的“世界島”理論提出后，列強(qiáng)對中亞的爭奪愈演愈烈，包括后來蘇聯(lián)、美國先后向阿富汗用兵，某種程度也是受到了這個(gè)理論的影響。所謂“世界島”理論，就是將整個(gè)亞洲、歐洲、非洲大陸視為一個(gè)全世界海洋上的一塊巨大島嶼，而美洲、澳洲以及孤懸海外的日本和澳大利亞游離于世界的邊緣，而誰能控制整個(gè)“世界島”就能控制世界，而要想控制整個(gè)“世界島”，就必須控制“世界島的心臟地帶”，也就是亞歐大陸的腹地，從東歐平原經(jīng)西伯利亞一直延伸到中國西北部。簡而言之，控制“心臟地帶”等于控制“世界島”，控制“世界島”等于控制全世界。

這個(gè)理論最初由英國人提出，上百年來在西方思想界可謂經(jīng)久不衰。如果按照這個(gè)理論繼續(xù)向下推演就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在所謂“世界島的心臟地帶”中，阿富汗可以說得“這顆心臟的十字路口”。它是中國文明、印度文明、波斯文明、中亞文明，乃至歐洲文明交匯的十字路口。而瓦罕走廊如今之所以是阿富汗的領(lǐng)土也是當(dāng)年英俄博弈的結(jié)果，俄羅斯在19世紀(jì)吞并中亞之后，早已將印度全境納為殖民地的英國，不得不直面俄羅斯。兩國對于中間的阿富汗都志在必得，但是阿富汗遍地山區(qū)而且民風(fēng)彪悍，英俄兩國無論由誰直接占領(lǐng)都要付出極大代價(jià)，同時(shí)對方也一定會(huì)從中干預(yù)，最終兩國在1895年簽訂條約，重新劃分了阿富汗領(lǐng)土，將瓦罕走廊交給阿富汗，讓阿富汗包括瓦罕走廊成為俄羅斯與英屬印度之間的緩沖地帶。

瓦罕走廊的意義

這里生活的民族是瓦罕人，以游牧為生，有時(shí)也被稱為帕米爾塔吉克人，不過他們有著自己的語言、文字和宗教信仰。當(dāng)然全長400公里的瓦罕走廊也不全都是阿富汗領(lǐng)土，在1963年，中阿兩國確定了瓦罕走廊的邊界劃分，我國新疆塔什庫爾干縣的公主堡到中阿邊界有大約100公里，其余300公里則是阿富汗領(lǐng)土。由于中國全部采用統(tǒng)一的北京時(shí)間，從而使得中阿邊界線兩端相鄰的土地相差3個(gè)半小時(shí)的時(shí)差，這也是全球不可多見的奇景。

另外，瓦罕走廊對于中國來說，還有一個(gè)更為重要的意義，那就是中國境內(nèi)的那100多公里路段，還實(shí)際承接著中國南下巴基斯坦的重要意義。上世紀(jì)60年代，中國修建了北起新疆喀什南到巴基斯坦塔科特的喀喇昆侖公路，鑿穿了帕米爾高原和興都庫什山脈。尤其是喀喇昆侖公路上的紅其拉甫口岸，如今已是中國西部重要的對外開放口岸，可以說延續(xù)著瓦罕走廊自古以來接連中國與南亞次大陸的重要使命。

而且，正是喀喇昆侖公路的存在，以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建了如今的中巴經(jīng)濟(jì)走廊。加深了中巴之間的全面合作，也讓印度不能在南亞為所欲為。巴基斯坦此前還曾提出過，修筑一條貫穿帕米爾高原的石油管道，與中國新疆境內(nèi)的管道相連通，從而讓巴基斯坦成為中國的能源走廊。中國境內(nèi)那100多公里的瓦罕走廊東段，對于構(gòu)建中巴的能源與交通往來極為重要。