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阿波丸事件的介紹

阿波丸事件1945年4月1日，自菲律賓出發(fā)之日本貨輪“阿波丸號(hào)”在福建外海牛山島前往日本航途中，被美軍潛水艇“皇后魚(yú)號(hào)”（USS Queenfish,SS-393）擊沉。

船上2129人（一說(shuō)2004）僅1人遇救；盛傳船上滿(mǎn)載人員、寶藏（黃金40公噸，銀4公噸）、物資（東南亞橡膠、金屬礦砂）載重過(guò)重，緩行導(dǎo)致船身中彈后失去平衡迅速盡沒(méi)入大海。

阿波丸事件的過(guò)程

“阿波丸”號(hào)是日本的萬(wàn)噸級(jí)客貨輪，在日本發(fā)動(dòng)的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)即將失敗前夕，從被日軍占領(lǐng)的新加坡裝載黃金40噸、白金20噸及其他軍用物資，并搭載日軍駐東南亞軍政要員、外交官員和隨軍家屬2000多人，懸掛國(guó)際紅十字旗，駛回日本。

1945年4月1日凌晨，“阿波丸”號(hào)在駛至福建省平潭縣牛山島以東海域時(shí)，被正在該海域巡邏的美國(guó)“皇后魚(yú)”號(hào)等潛艇發(fā)現(xiàn)，美國(guó)潛艇多次發(fā)出警告信號(hào)，令其停船接受檢查，但“阿波丸”號(hào)無(wú)視警告，仍然高速航行，“皇后魚(yú)”號(hào)潛艇隨即向其發(fā)射兩枚魚(yú)雷。

“阿波丸”號(hào)被擊中后，兩分鐘內(nèi)即沉入海底，全船人員除一人獲救外，其余全部死亡。后據(jù)美國(guó)《圣迭哥論壇報(bào)》披露：“阿波丸”號(hào)裝載的貨物總價(jià)值50億美元，是有史以來(lái)沉入海底的最大一批財(cái)富。

由于“阿波丸”號(hào)沉沒(méi)在我國(guó)領(lǐng)海內(nèi)，根據(jù)國(guó)際海洋法規(guī)定，“阿波丸”號(hào)沉船屬我國(guó)主權(quán)所有，任何國(guó)家和個(gè)人未經(jīng)我國(guó)政府批準(zhǔn)，都不得進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)海內(nèi)打撈作業(yè)，只有我國(guó)政府才有權(quán)對(duì)“阿波丸”號(hào)進(jìn)行打撈。

1973年上半年，日本政府港灣代表團(tuán)訪問(wèn)我國(guó)交通部，向交通部提出了“阿波丸”號(hào)沉船上的黃金事件。后來(lái)，此事由于種種原因被擱置下來(lái)。

阿波丸的打撈過(guò)程

1976年8月，交通部和海軍在青島召開(kāi)海上救助有關(guān)問(wèn)題聯(lián)席會(huì)，在這次會(huì)議上，時(shí)任交通部副部長(zhǎng)彭德清向當(dāng)時(shí)的海軍副司令員劉道生通報(bào)了日本人提供的“阿波丸”號(hào)情況。對(duì)此，劉道生十分重視，回京后立即指示海軍司令部防救部以呈閱件的形式向上級(jí)提出由海軍和交通部聯(lián)合打撈“阿波丸”號(hào)沉船的意見(jiàn)。

時(shí)任海軍司令員蕭勁光、第一政委蘇振華等都作了圈閱，并將呈閱件轉(zhuǎn)報(bào)國(guó)務(wù)院和中央軍委。華國(guó)鋒、李先念、葉劍英等中央領(lǐng)導(dǎo)迅速在海軍的呈閱件上作了批示。李先念的批示是：“堅(jiān)決干，海軍積極，交通部也要積極?！?/p>

1977年1月3日，交通部和海軍召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，研究打撈“阿波丸”號(hào)沉船相關(guān)事宜。會(huì)議最后商定由交通部和海軍聯(lián)合向國(guó)務(wù)院請(qǐng)示打撈“阿波丸”號(hào)沉船（代號(hào)7713工程）。同年初春，交通部與海軍關(guān)于打撈“阿波丸”號(hào)沉船的聯(lián)合請(qǐng)示報(bào)到了國(guó)務(wù)院。4月5日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)同意由交通部和海軍聯(lián)合打撈“阿波丸”號(hào)沉船。

1977年4月至1980年8月，在福建省平潭縣牛山島以東海域進(jìn)行的打撈日本沉船“阿波丸”號(hào)工作，是迄今為止我國(guó)歷史上超越空氣潛水極限深度、海域流速最急、軍地聯(lián)合規(guī)模最大、打撈時(shí)間最長(zhǎng)的一次打撈工程作業(yè)，這在世界打撈史上也是罕見(jiàn)的。

1977年5月初，由海軍J101號(hào)、J301號(hào)、J503號(hào)打撈船和交通部上海救撈局滬救3號(hào)打撈船組成的打撈作業(yè)船隊(duì)正式進(jìn)駐牛山島以東作業(yè)海域，交通部與海軍共同成立了打撈作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)打撈作業(yè)的組織指揮、打撈出來(lái)的貨物的清點(diǎn)管理和運(yùn)輸?shù)取Ｅc此同時(shí)，我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)對(duì)外發(fā)布消息和航行警告，宣布在牛山島海域打撈“阿波丸”號(hào)沉船。

1978年10月，交通部、海軍、福州軍區(qū)在上海召開(kāi)了打撈“阿波丸”號(hào)沉船會(huì)議，分析打撈進(jìn)展情況和研究結(jié)束打撈工作等有關(guān)問(wèn)題。1980年7月，海軍和交通部潛水員聯(lián)合將“阿波丸”號(hào)沉船的船頭吊出海面。至此，打撈“阿波丸”號(hào)沉船工程圓滿(mǎn)結(jié)束。國(guó)務(wù)院、中央軍委對(duì)全體打撈人員發(fā)出了賀電。

在3年多的打撈作業(yè)中，海軍官兵和交通部救撈局職工取得了令人鼓舞的成績(jī)，有600多名潛水員參加了水下作業(yè)，各船平均作業(yè)332天，共潛水3604次，水下切割2379.1平方米，水下爆破650次，撈起錫錠、橡膠、水銀、鈮鉭、云母、光化玻璃等物資共5418噸。

1987年3月，美國(guó)財(cái)團(tuán)銘申投資有限公司與中國(guó)海上救助打撈公司簽定合同，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于同年6月利用最先進(jìn)的探測(cè)、潛水技術(shù)進(jìn)行了為期兩周的打撈，仍一無(wú)所獲。這在目前仍然是個(gè)謎，引起了外界的不少猜測(cè)。雖然據(jù)各方面的情報(bào)表明，“阿波丸”號(hào)確實(shí)是裝載了黃金等貴重物品，但就是不知道是如何消失的。

目前，存在兩種說(shuō)法：一是日本人采取聲東擊西的戰(zhàn)術(shù)，“阿波丸”號(hào)根本就沒(méi)有裝載黃金；二是日本人在駕駛室內(nèi)安裝了自爆裝置，在“阿波丸”號(hào)遭到魚(yú)雷襲擊時(shí)，眼看大勢(shì)已去，船長(zhǎng)按下了自爆按鈕，裝有財(cái)寶的箱子隨即被炸得粉碎。因?yàn)橥ㄟ^(guò)打撈探摸，發(fā)現(xiàn)“阿波丸”號(hào)沉船從駕駛臺(tái)以下斷成兩截，船首位于東南方向，船尾位于西北方向。

打撈阿波丸的主要意義

通過(guò)打撈“阿波丸”號(hào)沉船，海軍和交通部也培養(yǎng)、鍛煉了一支海上救撈隊(duì)伍，在布場(chǎng)、撤場(chǎng)、潛水作業(yè)、爆破與切割、重力起吊、醫(yī)療保障等方面經(jīng)受了實(shí)踐鍛煉，潛水技術(shù)水平有了較大提高。

海軍潛水員學(xué)會(huì)了在60米水深以下的電氧切割技術(shù)，切割鋼板能力從一人一次30分鐘切割0.25米提高到1-1.5米，有的甚至可切割7米；打撈作業(yè)船就位由8小時(shí)縮短到1小時(shí)，撤場(chǎng)由2小時(shí)縮短到30分鐘；創(chuàng)造了以爆破、切割和拉絞相結(jié)合的揭蓋方法，使揭蓋越揭越大，最大的一塊達(dá)170平方米、重30噸。但令人遺憾的是，在3年多的打撈作業(yè)中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)財(cái)寶的存放處，也沒(méi)有找到一兩黃金。