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古代驛站的起源

驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報(bào)的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。

我國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一，郵驛歷史雖長達(dá)3000多年，但留存的遺址、文物并不多。

從春秋、左傳等書之?dāng)⑹?，可知?dāng)時(shí)通信之方式有三種：一是“傳”，為車遞；二是“郵”，為步遞；三是“驛”，為馬遞，綜稱“傳遽”，后因車遞費(fèi)用太大，漸不使用，只剩步遞及馬遞，故改稱為“郵驛”站。

中國是世界上最早建立有組織的傳遞信息系統(tǒng)的國家之一。最遠(yuǎn)可追溯自三千多年前的商代甲骨文。

殷墟出土的甲骨文被發(fā)現(xiàn)有傳遞訊息有關(guān)的文字?？梢娚坛瘯r(shí)期就有可能出現(xiàn)了相關(guān)的驛站。

古代驛站的發(fā)展歷程

秦、漢

秦漢時(shí)期，形成了一整套驛傳制度。特別是漢代，將所傳遞文書分出等級(jí)，不同等級(jí)的文書要由專人、專馬按規(guī)定次序、時(shí)間傳遞。收發(fā)這些文書都要登記，注明時(shí)間，以明責(zé)任。

古設(shè)“驛站”及“郵亭”，可用來傳遞信息，可說是郵局的前身。但傳統(tǒng)的郵驛僅用來傳達(dá)政令及軍情，民間通信無法利用。漢朝每三十里置驛，由太尉執(zhí)掌。

隋唐時(shí)期

驛傳事業(yè)得到空前發(fā)展。唐代的官郵交通線以京城長安為中心，向四方輻射，直達(dá)邊境地區(qū)，大致30里設(shè)一驛站。據(jù)《大唐六典》記載，最盛時(shí)全國有1639個(gè)驛站，專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。

郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。

唐代對郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天走6驛即180里，再快要日行300里，最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時(shí)，河行40里，江行50里，其它60里；順?biāo)畷r(shí)一律規(guī)定100到150里。

天寶十四載十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度達(dá)到每天500里。由此可見，唐朝郵驛通信的組織和速度已經(jīng)達(dá)到很高的水平。

宋朝

宋朝驛卒由兵卒擔(dān)任，規(guī)模不如唐朝。沈括《夢溪筆談》說：“驛傳舊有步、馬、急遞三等，急遞最遽，日行四百里，唯軍興用之。

熙寧中又有金字牌，急腳遞如古羽檄也，以朱漆木牌鑲金字，日行五百里”，南宋初年抗金將領(lǐng)岳飛被宋高宗以十二道金牌從前線強(qiáng)迫召回臨安，這類金牌就是急遞鋪傳遞的金字牌，含有十萬火急之意。岳飛一日之內(nèi)在前線接到的十二道金牌，即是朱漆金字牌。

宋代將所有的公文和書信的機(jī)構(gòu)總稱為“遞”，并出現(xiàn)了“急遞鋪”。急遞的驛騎馬領(lǐng)上系有銅鈴，在道上奔馳時(shí)，白天鳴鈴，夜間舉火，撞死人不負(fù)責(zé)。鋪鋪換馬，數(shù)鋪換人，風(fēng)雨無阻，晝夜兼程。

元朝

元朝疆域空前遼闊，為維持龐大的帝國，于是強(qiáng)化了驛站制度，時(shí)稱站赤。馬可·波羅所著《馬可波羅行記》記載：“所有通至各省之要道上，每隔二十五邁耳，或三十邁耳，必有一驛。無人居之地，全無道路可通，此類驛站，亦必設(shè)立。

合全國驛站計(jì)之，備馬有三十萬匹，專門欽使之用。驛站大房有一萬余所，皆設(shè)備妍麗，其華靡情形，使人難以筆述也”。

明朝

明代在全國皆建有驛站，稱為驛遞，每隔十里置鋪，鋪有鋪長；六十里設(shè)驛，驛有驛丞。沿線每60-80里設(shè)一個(gè)驛站，全國共有驛站1936個(gè)；還設(shè)立了急遞鋪和遞運(yùn)所，加強(qiáng)了物流信息。驛站還能接待出公差的官員。

明中期以后吏治敗壞，驛遞制度弊病叢生。大小官員往來于道路，常常任意勒索夫、馬。地方官吏還任意克扣驛站經(jīng)費(fèi)，貪污私肥。

清朝

清朝設(shè)驛站計(jì)為1785處，京師設(shè)皇華驛，軍機(jī)處公文上有如注明“馬上飛遞”，規(guī)定日行三百里，如遇緊急情況，可日行四百里、五百里，甚至六百里不等，最快速達(dá)八百里，往往到站時(shí)，已人仰馬翻。此俗稱“六百里加急”、“八百里加急”。

19世紀(jì)70年代，大清帝國開始設(shè)立郵驛遞送機(jī)構(gòu)。1878年，時(shí)任海關(guān)總稅務(wù)司的赫德提議設(shè)立官方的近代郵政局。

1911年，“郵傳部”接管郵政，郵政從此脫離海關(guān)，成為獨(dú)立的系統(tǒng)。郵傳部下隸大清郵政總局；從此，郵政業(yè)務(wù)正式脫離海關(guān)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立營運(yùn)。

之后，大清帝國逐漸改驛置郵，將各地的邊防驛館、海關(guān)驛站，逐步以郵局代替，另外成立專責(zé)運(yùn)送公文電報(bào)傳遞官方文書及資料、軍情傳遞。

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