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2023-01-30
保路運(yùn)動(dòng)的經(jīng)過(guò)和意義是怎樣的
更新時(shí)間：2022-10-06 19:22:37作者：智慧百科
保路運(yùn)動(dòng)慘案
保路運(yùn)動(dòng)又稱(chēng)鐵路風(fēng)潮。1910年（宣統(tǒng)二年），英法德美四國(guó)銀行團(tuán)逼清政府訂立借款修路合同。1911年5月9日，清政府為了向四國(guó)銀行團(tuán)借款用來(lái)鎮(zhèn)壓革命，在郵傳大臣盛宣懷的策動(dòng)下，宣布“鐵路國(guó)有”政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國(guó)有。
四川修筑鐵路的股東，不僅來(lái)自紳士、商人、地主，還有農(nóng)民，而且農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)的股份占很大比例。清政府頒布 “鐵路國(guó)有”政策以后，收回了路權(quán)，但沒(méi)有退還補(bǔ)償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉(xiāng)勞動(dòng)人民的反對(duì)，從而掀起了轟轟烈烈的保路運(yùn)動(dòng)。
清政府為了鎮(zhèn)壓革命，不惜喪失國(guó)家主權(quán)，將鐵路收歸國(guó)有，且大肆派兵屠殺保路人士，通過(guò)此舉，全國(guó)人民充分看清了清政府賣(mài)國(guó)求榮的本質(zhì)。
保路運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)
一、盛大臣賣(mài)國(guó)
13日，四國(guó)借款合同寄到成都，羅綸起草文章，逐條批駁，并聯(lián)合2400余人請(qǐng)求王人文代奏朝廷。鄧孝可也勃然大怒。他以《賣(mài)國(guó)郵傳部！賣(mài)國(guó)奴盛宣懷》為題著文，痛罵“盛大臣賣(mài)國(guó)奴”。
鐵路公司舉行緊急會(huì)議，決定馬上組織保路同志會(huì)，不能等待特別股東會(huì)，連夜即發(fā)通知，翌日即宣布成立。
二、國(guó)家存亡
成都岳府街上水泄不通。大會(huì)開(kāi)始后，羅綸、鄧孝可、劉聲元等相繼演說(shuō)，聲淚俱下。羅綸登壇，向滿(mǎn)場(chǎng)一揖，開(kāi)口便說(shuō)：“川漢鐵路完了！四川也完了，中國(guó)也完了！”言罷大哭，頓時(shí)滿(mǎn)場(chǎng)號(hào)啕，連在場(chǎng)的警察也在哭?？蘼曢L(zhǎng)達(dá)二三十分鐘。
隨后羅綸一拳砸在桌上，吼道：“我們要誓死反對(duì)！我們要組織一個(gè)臨時(shí)的機(jī)關(guān)，一致反抗，反抗到底！商人罷市！工人罷工！學(xué)生罷課！農(nóng)人抗納租稅！”
臺(tái)下同呼“贊成！”保路同志會(huì)就此成立，會(huì)長(zhǎng)舉蒲殿俊，副會(huì)長(zhǎng)舉羅綸。下分四股辦事，為總務(wù)股、文書(shū)股、交際股、游說(shuō)股。
大會(huì)臨時(shí)動(dòng)議，與會(huì)人員全體到總督衙門(mén)向王人文請(qǐng)?jiān)福蟠?。王人文出?jiàn)群眾表示同情，說(shuō)只要于國(guó)計(jì)民生有關(guān)休戚的事，他無(wú)論怎樣也應(yīng)當(dāng)據(jù)理力爭(zhēng)。
17日，王人文致電內(nèi)閣：“本日未前，各團(tuán)體集公司開(kāi)會(huì)，到者約二千余人，演說(shuō)合同與國(guó)家存亡之關(guān)系，哭聲動(dòng)地，有伏案私泣?！薄拔┌雌惹兄疇?，實(shí)異尋?！?。
19日，王人文再奏說(shuō)：“成都各團(tuán)體集鐵路公司大會(huì)，到者一千余人，討論合同及于國(guó)家鐵路存亡之關(guān)系，一時(shí)哭聲震天，坐次在后者多伏案私泣，臣飭巡警道派兵彈壓，巡兵聽(tīng)者亦相顧揮淚。日來(lái)關(guān)于鐵路合同攻難之文字、演說(shuō)紛紛四出，禁不勝禁，防不勝防?！?/p>
同時(shí)上疏嚴(yán)參盛宣懷喪路權(quán)、國(guó)權(quán)，要求治以欺君誤國(guó)之罪，并請(qǐng)將自己治以“同等之罪”，“以謝盛宣懷”。27日，他又把羅綸等2400余人簽注批駁川漢、粵漢鐵路借款合同的原件及公呈人全體姓名上奏，并附片自請(qǐng)?zhí)幏帧Ｇ逋⑸曛I嚴(yán)飭，并將王人文革職。
三、鐵路風(fēng)潮
清朝末年掀起的保路運(yùn)動(dòng)也稱(chēng)作“鐵路風(fēng)潮”，是四川、廣東、湖南、湖北等省人民反對(duì)清政府將民辦的川漢、粵漢鐵路出賣(mài)給帝國(guó)主義的群眾運(yùn)動(dòng)。
帝國(guó)主義為了進(jìn)一步奴役中國(guó)人民和掠奪中國(guó)財(cái)富，從19世紀(jì)末以來(lái)，開(kāi)始對(duì)中國(guó)進(jìn)行鐵路投資，爭(zhēng)奪鐵路的修筑權(quán)?；洕h、川漢鐵路是溝通南北和深入內(nèi)地的兩條重要干線(xiàn)，因而成為帝國(guó)主義爭(zhēng)奪的目標(biāo)。
四、征集“民股”
為了奪回這兩條鐵路的自辦權(quán)，廣東、四川、湖南、湖北四省人民，采用征集“民股”的辦法，由地方政府在稅收項(xiàng)下附加租股、米捐股、鹽捐股、房捐股等，來(lái)籌集筑路的資金。
經(jīng)過(guò)幾年的籌集，不僅四省的紳商、地主成了股東，連一些農(nóng)民也握有股票?；洕h鐵路已開(kāi)始修筑，川漢鐵路從宜昌到萬(wàn)縣的一段也已動(dòng)工，從當(dāng)時(shí)情況看，這兩條鐵路是可以靠自力修成的。
但是，帝國(guó)主義不肯讓中國(guó)自己修成鐵路，就利用清政府財(cái)政困難進(jìn)行要挾，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣布了鐵路干線(xiàn)國(guó)有政策。
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