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1、t1，t2，t3就是指terminal1，terminal2即1號(hào)航站樓，2號(hào)航站樓的意思，大部分機(jī)場(chǎng)建設(shè)超過(guò)一個(gè)航站樓的原因都是原有航站樓容量不足，需要擴(kuò)建，所以選址建造一個(gè)新航站樓。

2、比如廣州白云，白云機(jī)場(chǎng)2018年前本只有一個(gè)航站樓，那時(shí)候并沒(méi)有命名t1和t1，但是2018年后第二航站樓完工以后則為了區(qū)分，將老航站樓命名為t1，新航站樓為t2，至于航空公司使用哪個(gè)航站樓這完全看航司和機(jī)場(chǎng)的合約內(nèi)容，在航司使用機(jī)場(chǎng)的時(shí)候航司要向機(jī)場(chǎng)集團(tuán)繳納各種設(shè)施的使用費(fèi)用，其中包括但不限于停機(jī)坪設(shè)施和航站樓設(shè)施，同時(shí)機(jī)場(chǎng)方面為了方便管理，也會(huì)劃分各個(gè)航司的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，因?yàn)橥粋€(gè)航司如果同時(shí)在多個(gè)航站樓運(yùn)營(yíng)，那么就要同時(shí)繳納多個(gè)航站樓的設(shè)施使用費(fèi)用，非常不劃算，所以就會(huì)出現(xiàn)不同航司在同一個(gè)機(jī)場(chǎng)分不同的航站樓運(yùn)行，但是，各個(gè)機(jī)場(chǎng)的情況不同，各個(gè)機(jī)場(chǎng)的t1，t2，t3沒(méi)有統(tǒng)一的區(qū)別。

3、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)、規(guī)模稍小的干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)通常只有一個(gè)航站樓即可滿(mǎn)足客貨流量，其航站樓不一定以T1表示。

4、成規(guī)模的干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)樞紐機(jī)場(chǎng)是按照建成先后順序命名航站樓的，如果現(xiàn)有的設(shè)施無(wú)法滿(mǎn)足客貨需求，就會(huì)修新的航站樓，并從T1開(kāi)始命名。新的航站樓建成后，根據(jù)入駐的航空公司情況分配值機(jī)島、辦公場(chǎng)所。

5、比如首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)最初的航站樓現(xiàn)T1于1980年投運(yùn)，后期雖然經(jīng)過(guò)數(shù)次擴(kuò)建仍然不能滿(mǎn)足需求，后續(xù)建設(shè)了T2、T3航站樓，分別于1999年、2008年投入使用。

6、目前的T1專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)海南航空的國(guó)內(nèi)航班，T2、T3入駐其他航司，兩個(gè)航站樓均承擔(dān)國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際航班。