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2023-01-31
極限競速地平線5懸掛系統(tǒng)怎么調(diào)整 懸掛系統(tǒng)調(diào)整指南
更新時間：2022-03-30 00:22:33作者：佚名
極限競速地平線5懸掛系統(tǒng)怎么調(diào)整？懸掛系統(tǒng)是非常重要的調(diào)校位置，很多玩家都不知道該怎么調(diào)整，下面小編就帶來極限競速地平線5懸掛系統(tǒng)調(diào)整指南，一起來看看吧。
極限競速地平線5懸掛系統(tǒng)調(diào)整指南
關于懸掛，調(diào)整彈簧硬度確實很直接，但是也需要參考按下T鍵后的車輛監(jiān)控，需要保證車輛在大部分路況的行駛中，懸掛系統(tǒng)監(jiān)測中彈簧的壓縮在20~80的范圍內(nèi)，在這個范圍內(nèi)，適當調(diào)整彈簧硬度來改善過彎才是可取的，否則為了改善過彎不足可能導致彈簧太軟。
大部分情況下，差速器和輪胎定位是調(diào)整車輛過彎手感的優(yōu)先選項。不過差速器也會影響加速性能，因此不要過度調(diào)整。
入彎因為剎車的關系，車輛前后向的載荷轉移最明顯，過彎不足/過度調(diào)整彈簧和阻尼;彎中由于一般剎車已經(jīng)完成，前后向的載荷轉移沒有那么明顯，通過調(diào)整防傾桿來改善橫向載荷的分配會更直接。
出彎的問題就主要調(diào)差速器了，另外此時車輛因為處于加速狀態(tài)，載荷向后輪轉移，彈簧和阻尼也有一定影響。本質(zhì)上來說，調(diào)整懸掛就是調(diào)整前后輪在不同動態(tài)下的抓地。