索尼承諾將“增加PS5主機(jī)供應(yīng)”
2023-01-31
極限競(jìng)速地平線5值得買(mǎi)嗎 極限競(jìng)速地平線5試玩評(píng)測(cè)心得分享
更新時(shí)間：2022-03-30 00:52:03作者：未知
極限競(jìng)速地平線5值得買(mǎi)嗎？本作有些玩家已經(jīng)可以體驗(yàn)了，標(biāo)準(zhǔn)版本還要一點(diǎn)時(shí)間，為便于還在觀望的玩家對(duì)游戲的可玩性有所了解，這里給大家?guī)?lái)了極限競(jìng)速地平線5試玩評(píng)測(cè)心得分享，一起來(lái)看下文中具體評(píng)價(jià)吧。
極限競(jìng)速地平線5試玩評(píng)測(cè)心得分享
初始駕駛體驗(yàn)
地平線系列一貫是炒熱氣氛的佼佼者，5代開(kāi)場(chǎng)的這一幕讓我更加確信了這一點(diǎn)。
從彩飾C-130運(yùn)輸機(jī)上緩緩?fù)堵湎碌母Ｌ谺ronco、雪佛蘭科爾維特分別向你展示了墨西哥傲人的崎嶇山巒和滾滾塵沙，而當(dāng)終于落地的壓軸AMG-ONE躁動(dòng)著駛?cè)爰文耆A舞臺(tái)中心時(shí)，熱烈的人潮、香檳和禮花，幾乎在一瞬間就將我胸腔這一顆倦怠跳動(dòng)在凌晨2點(diǎn)的心臟喚醒，仿佛自己正身處其中。
有趣的是，玩家捏人的環(huán)節(jié)被設(shè)計(jì)成了“預(yù)備登場(chǎng)”，我在這時(shí)剛好去倒了杯水，回來(lái)時(shí)還能聽(tīng)到主持人因?yàn)?ldquo;我”太久沒(méi)露面而和觀眾說(shuō)的圓場(chǎng)話，環(huán)境的浸入感一下就出來(lái)了。
相較4代而言，開(kāi)場(chǎng)的捏人環(huán)節(jié)現(xiàn)在自由度高了一些，角色的可選臉型更多，且加入了義肢和語(yǔ)音項(xiàng)，現(xiàn)在也允許玩家自由選擇性別認(rèn)知和語(yǔ)音。
另外，一些基本款的衣物現(xiàn)在花費(fèi)很少的點(diǎn)數(shù)就可以解鎖——比如4代很多老哥都想要的墨鏡。不過(guò)一些同學(xué)想要的“和車(chē)一起合影”的功能，本作還是沒(méi)有，靜待6代吧。
在正式發(fā)售前，地平線5就已經(jīng)釋出過(guò)多段實(shí)機(jī)演示視頻，你想必也從中得知了一些基本的訊息。在UI、電臺(tái)、操控模式等方面，地平線5都維持了原作的設(shè)計(jì)，只是做了一些微調(diào)。
比如輔助線現(xiàn)在換成了觀感更佳的藍(lán)色，在過(guò)彎時(shí)漸變的紅色現(xiàn)在也會(huì)有高光顯示，更為醒目；
又或者是新加入的“極限競(jìng)速LINK”功能，在見(jiàn)到真人車(chē)友時(shí)會(huì)觸發(fā)提示，與真人車(chē)手互動(dòng)更方便了。
就粗看而言，《地平線5》似乎像是前代的一個(gè)“威力加強(qiáng)版”，你熟悉的一切都還在那里，就連插手柄后第一時(shí)間推薦關(guān)閉的ABS也還是不那么好用（笑）。
游戲畫(huà)面
當(dāng)然，畫(huà)面的提升是實(shí)打?qū)嵉?，?dāng)你奔走在各種道路上時(shí)都能非常直觀地感受到這一點(diǎn)。
不論是嘉年華的人潮密度和活躍度，森林和水面的細(xì)節(jié)，輪胎摩擦生成的霧氣效果，還是天空云層的體積感，地平線5都做得比4代更為出色——當(dāng)我在聊這些的時(shí)候，也請(qǐng)注意一點(diǎn)，上面聊到的這些環(huán)節(jié)，4代就已經(jīng)做得非常好了。
當(dāng)然，畫(huà)面的細(xì)節(jié)要聊的話可以單開(kāi)一篇文章，還是握緊方向盤(pán)，先來(lái)聊聊車(chē)迷們最?lèi)?ài)的部分吧。
車(chē)輛手感以及改裝
和地平線4一樣，地平線5的許多車(chē)輛會(huì)在后續(xù)的賽季和DLC中陸續(xù)放出，作為首發(fā)陣容登上車(chē)展的車(chē)輛目前（以地平線的規(guī)格而言）并不算太多。
但在4代后推出的新品自然不會(huì)缺席，比如豐田GR Supra 2020款就作為初始御三家之一出現(xiàn)在了嘉年華中。嗯……我心雖已是寶馬心，魂依然是JDM魂?
地平線4的車(chē)輛細(xì)節(jié)的部分已經(jīng)非常出彩，所以單純看車(chē)的話，5代的建模很難說(shuō)能給到多么驚艷的感覺(jué)，但細(xì)節(jié)上的提升是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
舉例而言，5代的駕駛艙細(xì)節(jié)做得更加精致，材質(zhì)比之4代有了較為明顯的提升，不會(huì)再令人偶爾產(chǎn)生“塑料”和“模型”之類(lèi)的感覺(jué)。
而或許是分辨率的提升，我能感覺(jué)到車(chē)輛的貼圖細(xì)節(jié)更多，即便是拉到非常近的特寫(xiě)場(chǎng)景也不會(huì)露怯。遠(yuǎn)觀時(shí)也能感到車(chē)身質(zhì)感更強(qiáng)，更有實(shí)感。
另外，在本作當(dāng)中，當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，允許切換敞篷或模式的車(chē)，現(xiàn)在可以隨時(shí)進(jìn)行切換，以本作公式車(chē)AMG ONE舉例，它就能展開(kāi)二段變形。
駕駛手感
地平線5和4代的駕駛玩法差異不大，也保留了祖?zhèn)鞯臅r(shí)間回溯，但手感微妙的更好了——真的很微妙。
相比前作，你現(xiàn)在更能感知到車(chē)輛的“重量感”，諸如越野車(chē)等重量較大的車(chē)，過(guò)彎急剎沒(méi)有處理好時(shí)推頭會(huì)更加明顯；而作為GTR R35的忠實(shí)粉絲，我能感覺(jué)本作R35在過(guò)彎時(shí)的牽引力更為真實(shí)迷人，雖然這種細(xì)節(jié)恐怕只有另一位R35粉絲摸到游戲時(shí)才能感受到。
不過(guò)手感的提升可能主要來(lái)自于一個(gè)非常重要的變更項(xiàng)：地平線4的Steam版本是沒(méi)有扳機(jī)震動(dòng)的，但在5代，任何平臺(tái)購(gòu)入的版本只要接入微軟家的手柄，在按下LT（剎車(chē)）和RT（油門(mén)）時(shí)，都能感到對(duì)應(yīng)的震動(dòng)。
在一款需要鍵程較大的賽車(chē)游戲里，這二者的震動(dòng)會(huì)給到非常直觀的體驗(yàn)增幅。對(duì)于以PC為主要游玩平臺(tái)的玩家而言，這個(gè)改動(dòng)非常實(shí)在(沒(méi)有說(shuō)微軟商店不好的意思)。
車(chē)輛改裝系統(tǒng)
熟悉地平線系列的朋友都知道，本系列由于登場(chǎng)車(chē)輛眾多（幾乎達(dá)到同類(lèi)游戲幾倍）的關(guān)系，在改裝上很難做到相當(dāng)豐富完善。
就比如車(chē)輛外形，除去一些擁有經(jīng)典改裝款的JDM車(chē)型(比如FC、FD和Supra)以外，大部分車(chē)輛在改裝時(shí)都沒(méi)有多少外觀方面的選項(xiàng)。
至少你沒(méi)辦法期待有GTAV里那種給車(chē)身加霓虹燈，或者內(nèi)飾里加個(gè)搖頭娃娃之類(lèi)的“街車(chē)”風(fēng)改裝?！兜仄骄€5》也依然以功能性改裝為主，在外形上，現(xiàn)在能期待的還是只有(其他大觸分享的)車(chē)輛涂裝。
眾所周知，把引擎蓋換成碳纖維可以有效提升性能
在改裝環(huán)節(jié)中，除了引擎、平臺(tái)與操控、傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等改裝項(xiàng)目外，本作現(xiàn)在在改裝界面追加了一個(gè)引擎聲試聽(tīng)，在改造動(dòng)力系統(tǒng)——尤其是排氣系統(tǒng)時(shí)，具備更多的參考價(jià)值。
不過(guò)和前作一樣，地平線5的改裝依然需要非常長(zhǎng)的時(shí)間去理解與浸潤(rùn)，想要徹底玩明白本作的改裝，可能游戲時(shí)間得去到300小時(shí)往后了。
對(duì)于純粹的改裝小白，現(xiàn)在也有了一條捷徑——自動(dòng)升級(jí)系統(tǒng)，可以一鍵將你的車(chē)改到某個(gè)等級(jí)的封頂屬性值。相信我，如果你真的對(duì)改裝一竅不通，交給這個(gè)系統(tǒng)比自己調(diào)要靠譜得多。
賽道：地下賽事上了波大分
地平線4向全球玩家展示了季節(jié)與天氣系統(tǒng)的美妙與浪漫，遺憾的是，在本次我的游玩時(shí)間剛好處在夏天（持續(xù)5天）當(dāng)中，無(wú)法親歷一次季節(jié)過(guò)渡。
在天氣系統(tǒng)一側(cè)，除了Playground開(kāi)局時(shí)迫不及待給你展示的沙塵暴天氣外，其實(shí)傳統(tǒng)多見(jiàn)的雨天效果在本作真的也非常出彩，不止是雨水更為密集，你也能觀察到車(chē)身更為真實(shí)的浸染雨水的效果。我在進(jìn)入嘉年華的活動(dòng)內(nèi)注意到這一點(diǎn)時(shí)，十分興奮地拍了一次照。
當(dāng)然，賽道上的天氣效果目前比較穩(wěn)定，在你進(jìn)入比賽之前，就可以得知比賽的時(shí)間和天氣，如果恰好趕上雨天，可以預(yù)見(jiàn)到道路上會(huì)存在積水的情況，你可以考慮更換抓地力更強(qiáng)的胎面，以確保彎道的穩(wěn)定性。
我盡力將自己的時(shí)間均勻分給了各類(lèi)賽事。總體而言，除了終極馬拉松賽普遍更長(zhǎng)之外（歌利亞長(zhǎng)了大約三分之一），街道賽、越野賽和拉力賽的體感和前作差異不大。
但地下賽事因?yàn)榈貓D更為復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)走街串巷和插入隧道的錯(cuò)綜感，確實(shí)更有地下競(jìng)賽的野路子味兒，并且在本作也終于給了地下賽事一個(gè)終極馬拉松賽，好評(píng)。
關(guān)于極限競(jìng)速地平線5試玩評(píng)測(cè)心得分享完畢，玩家從多個(gè)方面對(duì)游戲進(jìn)行了相關(guān)評(píng)價(jià)，希望對(duì)還沒(méi)入手的玩家有個(gè)參考，預(yù)祝大家游戲體驗(yàn)愉快。