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　　加利福利亞---墨西哥---日本---杭州---馬六甲---孟加拉---錫蘭---印度河---亞丁灣---桑吉巴爾---好望角---剛果---象牙海岸---廷巴克圖---突尼斯---熱那亞---塞維利亞---波爾圖---倫敦---安特衛(wèi)普

　　加利福利亞的1貿(mào)易價(jià)值，若按途中無損導(dǎo)向下游，且每節(jié)點(diǎn)均受最高商人加成（45.6%）則到達(dá)安特衛(wèi)普是，此1貿(mào)易價(jià)值將變成1*1.456^19=1259貿(mào)易價(jià)值，雖然這里計(jì)算的是極限值，但是仍然可以看出貿(mào)易的巨大潛力。

　　最長貿(mào)易路線利潤表：

　　五項(xiàng)基本指數(shù)

　　貿(mào)易效率：所有貿(mào)易能力受一半的貿(mào)易效率加成。貿(mào)易收入受全額的貿(mào)易效率加成。貿(mào)易效率最大值為200%，隨外交科技提升而提升。

　　貿(mào)易收入：貿(mào)易收入以百分比形式加成到”貿(mào)易收入“上。

　　貿(mào)易距離：商人只能被派遣到貿(mào)易距離內(nèi)的節(jié)點(diǎn)，隨外交科技提升而提升。

　　貿(mào)易導(dǎo)向：在判定貿(mào)易價(jià)值導(dǎo)向時(shí)，對貿(mào)易能力起到加成作用。每一點(diǎn)海軍傳統(tǒng)提高一點(diǎn)貿(mào)易導(dǎo)向（沒搞懂）

　　重商主義：對且只對省份貿(mào)易能力有加成作用

　　策略

　　提高貿(mào)易節(jié)點(diǎn)貿(mào)易能力份額的方法如下

　　派遣輕型戰(zhàn)艦護(hù)衛(wèi)貿(mào)易路線，并且擊沉敵對國輕型戰(zhàn)艦

　　建造貿(mào)易系建筑

　　征服節(jié)點(diǎn)所含省份

　　對他國實(shí)施貿(mào)易禁運(yùn)

　　理想的貿(mào)易節(jié)點(diǎn)

　　有很高貿(mào)易價(jià)值的節(jié)點(diǎn)----無論是因?yàn)楸镜禺a(chǎn)值或是從上游而來的貿(mào)易價(jià)值；

　　競爭不激烈的節(jié)點(diǎn)----可以更少的資源獲得更多的利益

　　和已經(jīng)控制的節(jié)點(diǎn)相臨近的節(jié)點(diǎn)----最大化貿(mào)易增值（商人加成）

　　首都節(jié)點(diǎn)----貿(mào)易能力沒有懲罰

　　對于全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)具有重要意義的節(jié)點(diǎn)：

　　亞丁灣：亞洲和印度貿(mào)易輸送往歐洲的必經(jīng)之地。在這里可以決定，貿(mào)易輸送往地中海，或是經(jīng)由非洲到美洲最后到西歐

　　象牙海岸：控制亞洲和非洲的貿(mào)易額輸送往美洲，或是塞維利亞或是經(jīng)陸路到突尼斯再到地中海

　　切薩皮克灣：美洲貿(mào)易的最終集匯點(diǎn)，然后可以導(dǎo)向波爾圖，倫敦或者經(jīng)北海至呂貝克。

　　貿(mào)易禁運(yùn)在以下情況下最有效率：

　　禁運(yùn)發(fā)起國已經(jīng)在某節(jié)點(diǎn)擁有大量但不是壓倒性的貿(mào)易能力份額----在禁運(yùn)前處于50%-80%為最佳

　　禁運(yùn)目標(biāo)國擁有全部或大部分剩余的此節(jié)點(diǎn)的貿(mào)易能力。由于貿(mào)易禁運(yùn)對貿(mào)易效率有懲罰，并且可設(shè)置成”對手“的數(shù)量有限，因此每次都只有個(gè)別國家可以有效率的被禁運(yùn)。

　　當(dāng)發(fā)起禁運(yùn)國在禁運(yùn)前在某節(jié)點(diǎn)擁有65.4%的貿(mào)易能力份額時(shí)，發(fā)起禁運(yùn)此節(jié)點(diǎn)所有其他國家最有效率，禁運(yùn)發(fā)起國會獲得8.3%的凈貿(mào)易能力增幅，至73.7%。（沒搞懂，似乎和前文說的被禁運(yùn)國承受發(fā)起禁運(yùn)國50%的貿(mào)易能力懲罰的說法不相符）

　　貿(mào)易禁運(yùn)應(yīng)該針對在某節(jié)點(diǎn)擁有最大貿(mào)易能力的競爭者（國家），競爭者定義如下：

　　如果你在此節(jié)點(diǎn)提現(xiàn)，則其他所有國家都是競爭者

　　如果是在此節(jié)點(diǎn)導(dǎo)向，則其他在節(jié)點(diǎn)提現(xiàn)的和將貿(mào)易價(jià)值導(dǎo)向你不需要方向的國家都是競爭者。

　　商人分配：商人最好分配到所控制的貿(mào)易價(jià)值最大的節(jié)點(diǎn)，因?yàn)橘Q(mào)易收入或者是貿(mào)易導(dǎo)向的份額取決于所占有的貿(mào)易價(jià)值。

　　在首都提現(xiàn)：首都一般不放置商人增加貿(mào)易收入（10%），除非你僅在比商人數(shù)量還要少的節(jié)點(diǎn)擁有貿(mào)易能力。

　　在何處進(jìn)行導(dǎo)向

　　如果一個(gè)節(jié)點(diǎn)只有一個(gè)下游，或貿(mào)易價(jià)值已經(jīng)被導(dǎo)向在你所希望的路線上，則不需要派遣商人到此節(jié)點(diǎn)。

　　輕型戰(zhàn)艦只能被派往已經(jīng)擁有貿(mào)易能力的節(jié)點(diǎn)，但是可以通過先派遣商人至某節(jié)點(diǎn)（商人提供2貿(mào)易能力），然后派遣艦隊(duì)護(hù)衛(wèi)此節(jié)點(diǎn)，再撤回商人的方法達(dá)到隔空導(dǎo)向的目的（好比你在加勒比地區(qū)沒有省份，但是又想份一杯羹）

　　在何處增值貿(mào)易價(jià)值：

　　某條所控制的節(jié)點(diǎn)的末端----因?yàn)檫@里是所有控制的貿(mào)易價(jià)值累積的地方

　　在還沒有商人激增貿(mào)易價(jià)值的節(jié)點(diǎn)---因?yàn)槊總€(gè)商人所有提供的加成呈遞減趨勢（請參考上篇翻譯帖）

　　是提現(xiàn)還是導(dǎo)向？

　　如果某國在某節(jié)點(diǎn)的下游節(jié)點(diǎn)沒有商人（無法控制貿(mào)易流向），或者此下游節(jié)點(diǎn)也不是首都，那應(yīng)該提現(xiàn)

　　如果某國在多個(gè)下游節(jié)點(diǎn)占據(jù)主導(dǎo)地位，直到最終的提現(xiàn)節(jié)點(diǎn)，則一路上的商人增值相對于提現(xiàn)可能提供更多收入，此時(shí)導(dǎo)向更合適

　　交易商品

　　國家穩(wěn)定度會增加所有商品的需求

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