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　　大家在設(shè)定貿(mào)易路線的時(shí)候都知道可以利用小國實(shí)現(xiàn)多商人增值的原理，對(duì)于單下游這個(gè)規(guī)則很簡單，但是我曾經(jīng)認(rèn)為對(duì)于存在多個(gè)下游節(jié)點(diǎn)的貿(mào)易中心是必派商人做導(dǎo)向的，因?yàn)榘凑沼螒虻脑O(shè)定，如果不作導(dǎo)向你的商業(yè)價(jià)值會(huì)在所有下游方向平均分配，但是我在游戲里面發(fā)現(xiàn)有個(gè)很有趣的現(xiàn)象：就是如果存在AI商人導(dǎo)向，那么你在多下游節(jié)點(diǎn)的商人都可能省掉！請(qǐng)看第一個(gè)截圖：

　　象牙海岸有存在兩個(gè)下游節(jié)點(diǎn)（毛利和加勒比）,這個(gè)節(jié)點(diǎn)我貿(mào)易能力占大頭，一共有貿(mào)易價(jià)值$19.12，按照我非洲貿(mào)易線的設(shè)想本來我派了個(gè)商人怕分流加勒比，后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)順風(fēng)車問題后去掉了商人，你們看到的就是去了商人后的節(jié)點(diǎn)情況，在往非洲導(dǎo)向的是摩洛哥、波旁還有一個(gè)小國，我并沒有投商人，貿(mào)易價(jià)值卻沒有分流。

　　第二個(gè)截圖：

　　加勒比節(jié)點(diǎn)，這次是AI搭順風(fēng)車，在我、西班牙、葡萄牙的幫忙下，法國加勒比殖民地產(chǎn)出的貿(mào)易價(jià)值被導(dǎo)流塞港了，并沒有被3個(gè)方向平均分配，特別是居然沒有流向波爾多！

　　我開始以為只要存在和你順方向的AI，你就能搭車，后來在對(duì)波爾多節(jié)點(diǎn)的試驗(yàn)證明是失敗的，請(qǐng)看第三、第四個(gè)圖；第三個(gè)圖是我派了商人，第四個(gè)圖是我撤了商人1天后（不要吐槽我被截留的貿(mào)易價(jià)值，法國禁運(yùn)了我，正準(zhǔn)備開打貿(mào)易戰(zhàn)）

　　我后來分析是因?yàn)樵趧e的方向上存在商人導(dǎo)向，那么初步的結(jié)論就是：

　　1、對(duì)于多下游的節(jié)點(diǎn)，如果你的預(yù)期方向上有AI轉(zhuǎn)移并且其它方向上沒有商人，那么從導(dǎo)向的角度上你可以不派商人，這在某些情況下可以節(jié)省1個(gè)商人，特別是中期拓展的時(shí)候

　　2、下游多方向存在商人導(dǎo)向或都不存在商人導(dǎo)向的的時(shí)候，貿(mào)易價(jià)值會(huì)被分流，而且好像是平均分，和商人數(shù)量沒關(guān)系。

　　一旦存在商人導(dǎo)向非預(yù)期轉(zhuǎn)移方向必須派商人改變引導(dǎo)方向，否則你搞不好殖民地經(jīng)濟(jì)白打工了，最后一個(gè)截圖是切灣，蘇格蘭派了一個(gè)商人偷竊了北美我和法國的殖民地利益導(dǎo)向北海好幾年，后來我才發(fā)現(xiàn)，財(cái)迷的派商人看住了，不過損失了1個(gè)商人份額，導(dǎo)致在新的理念出來支持前向亞丁灣以東的貿(mào)易路線開辟被遲滯了

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