索尼承諾將“增加PS5主機(jī)供應(yīng)”
2023-01-31
極限競速地平線4防傾桿怎么調(diào)整 極限競速地平線4防傾桿調(diào)整指南
更新時間：2022-04-09 05:31:29作者：佚名
極限競速地平線4防傾桿怎么調(diào)整?極限競速地平線4里汽車的防傾桿是漂移時的重要器具，下面小編就帶來極限競速地平線4防傾桿調(diào)整指南，一起來看看吧。
極限競速地平線4防傾桿調(diào)整指南
防傾桿控制車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移的速度。使用一下方程式確定防傾桿彈簧阻尼硬度，漂移最合適的是50/50的重量分配。
調(diào)教配方: (A-B)C+B=X。
A=最硬設(shè)定，賽車防傾桿預(yù)設(shè)65/B=最軟設(shè)定，賽車防傾桿預(yù)設(shè)1/C=頭或者尾部重量。這一項(xiàng)可以在車庫細(xì)則里看到。如果是前52%，那么后則為48%。
前部;最硬設(shè)置(防傾桿65 阻尼20 彈簧按車來看)減去最軟(防傾桿1 阻尼3 懸掛按車來看)然后結(jié)果乘以車頭重量比，加上最軟設(shè)置。
前設(shè)置34.8
后部同理，但C是車尾重量比。頭52%則尾48%
后設(shè)置32.2
前防傾桿—你不一定隨時都要完美平衡，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整前防傾桿會影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)。越軟的防傾桿越遲緩，反之亦然。
如果你認(rèn)為反打時車輛會蹦一下，你該試著把前防傾桿調(diào)軟。如果你認(rèn)為反打時沒有反應(yīng)，試著把前防傾桿調(diào)硬。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，前防傾桿數(shù)據(jù)由方程決定
后防傾桿—你不會一直保持平衡設(shè)定，平衡只是為了預(yù)設(shè)。調(diào)整后防傾桿影響車尾橫擺速度。比如說，如果后防傾桿超級軟，漂移時，車尾會慢慢擺出。反之則更快。
如果你發(fā)現(xiàn)橫擺或大腳給油時橫擺太快或者打滑，可能要調(diào)軟你的后防傾桿。反之如果給油回正，則調(diào)硬你的后防傾桿。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，后防傾桿由方程式?jīng)Q定
彈簧—彈簧控制了車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移幅度。彈簧越硬，漂移時重量轉(zhuǎn)移越小。這對狹窄賽道和快速轉(zhuǎn)移(快速變向?qū)е碌闹亓哭D(zhuǎn)移)很合適。這是原理，但我實(shí)際上把彈簧和防傾桿用同種方式調(diào)校，因?yàn)槠频那闆r下，二者作用相同。
前彈簧—你一般不會要完美平衡的調(diào)校，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整前彈簧影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度。越軟的彈簧轉(zhuǎn)向越遲緩，反之亦然。如果你發(fā)現(xiàn)反打時車輛會向前跳，你可能想要將前彈簧調(diào)軟。如果你發(fā)現(xiàn)反打時沒有反應(yīng)，你可能需要將前彈簧調(diào)硬。
后彈簧—你一般不會要完美平衡的調(diào)校，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整后防傾桿影響車尾橫擺速度。如果你發(fā)現(xiàn)車輛漂移或者大腳給油時車輛橫擺過快或者打滑，你可能要調(diào)軟你的后防傾桿。如果你發(fā)現(xiàn)此時車輛不易擺動或者回正，你可能要調(diào)硬你的后防傾桿。
懸掛高度—大多數(shù)漂移玩家喜歡車尾完全降低，車頭升高到4或5格。車頭略高有助于在減速/剎車(重量前移)時保持車輛水平。這點(diǎn)可以防止打滑。
阻尼/回彈阻尼—調(diào)整懸掛從胎壁回彈的比例。
前回彈硬度—調(diào)整前回彈硬度影響車輛變向時的速度?；貜椨捕忍嵘?變向速度減慢，反之亦然。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，回彈硬度由方程式?jīng)Q定
減震阻尼—控制懸掛與輪胎壁接觸時的壓縮幅度
前阻尼硬度—應(yīng)當(dāng)一直是回彈硬度的50-75%。調(diào)整前回彈硬度影響車輛變向的速度。硬度提升=變向速度減，反之亦然。
后阻尼硬度—應(yīng)當(dāng)一直是回彈硬度的50-75%。調(diào)整后阻尼硬度影響車輛變向的速度。硬度提升=變向速度加快，反之亦然。
空力—我不調(diào)這個，因?yàn)槲艺J(rèn)為沒必要?！兜仄骄€4》的空力會在速度提升時增加車尾的抓地力。漂移時，速度一直在變化，所以空力只會讓車尾的抓地力搖擺不定，和我們的目標(biāo)截然相反
剎車—剎車平衡。我建議追走45%，單走50%。追走的45%因?yàn)槟阍谧纷哌^程中要隨著前車剎車而剎車。45%讓你能在不喪失漂移角度的同時更狠地剎車。這點(diǎn)只適用于普通剎車，而非手剎剎車。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，剎車平衡50%
剎車壓力—這項(xiàng)控制你剎車鎖死輪所需的力道。我個人從不用預(yù)設(shè)剎車壓力漂移。大多數(shù)漂移玩家預(yù)設(shè)在90-120%。更低的剎車壓力有助于追走。這項(xiàng)只適用于普通剎車而非手剎剎車。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，剎車壓力135%
差速器—給后驅(qū)車增加差速器加速率會在彎道更容易推頭，因?yàn)檩喬谝黄疰i死，在加速過程中逐漸獲得抓地力。加/減速力越強(qiáng)，漂移角度越大。然而，打滑幾率也越高。
加速—加速100%會保證輪胎一直穩(wěn)定，也就是說一直以相同速度旋轉(zhuǎn)。結(jié)果是更大的漂移角度，車輛也不那么敏感了
減速—這項(xiàng)完全看你喜好，我試過0%和100%，而且我都喜歡。我推薦0%或者100%再看個人喜好調(diào)整。