索尼承諾將“增加PS5主機(jī)供應(yīng)”
2023-01-31
極限競速地平線4入門攻略 游戲模式+賽道介紹+車輛介紹 游戲介紹
更新時間：2022-04-09 05:33:20作者：佚名
【游戲介紹】
《極限競速》系列作為一款老牌的賽車游戲是非常出名的，憑借其細(xì)致的改裝系統(tǒng)和充滿個性的自定義涂裝系統(tǒng)，《極限競速》系列達(dá)到了可以和《GT賽車》系列一較高下的人氣，不僅如此，其調(diào)較和改裝系統(tǒng)的擬真性和全面性讓模擬類玩家可以在游戲中改出自己心中理想的愛車。
《極限競速：地平線》系列則是由Playground Games制作，該系列的開放世界則是區(qū)別于原系列的最大亮點(diǎn)?！稑O限競速：地平線4》的開放世界以英國為背景，地圖更廣闊真實(shí)，而且官方還確認(rèn)本作中將會擁有450輛汽車。此外，《極限競速：地平線4》中還擁有季節(jié)變化系統(tǒng)，在完全共享的開放世界中，可以讓玩家同步一天的時間、季節(jié)、天氣。
【游戲操作】
查看賽事：LB
切換視角：RB
地圖：SELECT
暫停：START
加速：RT
剎車：LT
轉(zhuǎn)向：LS
自由視角/喇叭：RS
相片模式：十字鍵上
啟動ANNA/切換小型排行榜：十字鍵下
啟動快速聊天：十字鍵左
切換廣播：十字鍵右
啟動：X
倒轉(zhuǎn)：Y
手剎：A
【游戲模式】
★游戲目前除了自己跑分之外有6種賽車模式
泥地競速系列賽
特技車手任務(wù)
公路競速系列賽
表演賽
越野系列賽
街頭賽
★除特技車手要完成每次指定的目標(biāo)外其他的只要沖到終點(diǎn)即可(不要貪圖便宜偷檢查點(diǎn)哦~)
【賽道介紹】
★地平線系列一直是開放式的大地圖自由賽事模式，充斥著各種街頭賽事和臨時賽事，不過既然本次舞臺來到了不列顛群島，那么就來了解下英格蘭的幾個知名賽道√
英國銀石賽道
位于英國中央地帶的銀石賽道，是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，銀石更是英國賽車工業(yè)的發(fā)源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰(zhàn)時的軍用機(jī)場，1948年起開始舉辦英國大獎賽，并在1950年成為第一場F1世界錦標(biāo)賽的賽場。雖然舉辦了全世界第一場F1賽事，但銀石賽道也并非理所當(dāng)然的是英國大獎賽的唯一場地。從1955年開始，英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國大獎賽又與同樣深受英國人喜愛的BranDSHatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始，銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。
銀石賽道擁有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的性能，更是在考驗(yàn)著車手駕駛技術(shù)和膽識的極限度。1999年，邁克爾-舒馬赫在這里撞斷了腿，當(dāng)年世界冠軍的爭奪，直到日本鈴鹿大獎賽的最終賽才被米卡-哈基寧所奪得。
銀石賽道的速度很快，要求賽車有優(yōu)秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰(zhàn)性，艾比(Abbey)彎和最后的一個S彎的普里奧里(Priory)彎和拉菲爾(Luffeild)彎有相當(dāng)?shù)乃?，車手普遍都會采用中級的下壓力調(diào)校。這個賽道的出發(fā)線非常怪異。并不是每個車手都可以看得見出發(fā)信號燈。因?yàn)榱嘘?duì)等候出發(fā)的車手們排在一個彎道上，以至于排位靠后的車手不能直接看到信號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機(jī)行事。
曼島TT
曼島是位于英格蘭和愛爾蘭之間的小島，曼島TT賽(環(huán)島機(jī)車耐久賽，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一種屬于世界超級機(jī)車錦標(biāo)賽(Superbike World Championship, SBK)等級的公路機(jī)車賽。在每年6月份在這島上舉行。比賽的賽道是圍繞島外圍的公路，全長60公里，彎位有200個以上，是全世界最長的賽道。賽道穿過市街地、山路等，十分多元化。比賽是運(yùn)行在一個計(jì)時格式的公共道路封閉賽車，每位賽車手完成6圈的賽道全程，并且用時最短者可成為冠軍。由于比賽的時間十分長，參賽者的耐力和集中力相當(dāng)重要。
世界知名的曼島TT摩托車賽自1907年5月28日，星期二首屆在曼島舉辦，當(dāng)時被稱為國際摩托車旅游杯(International Auto-Cycle Tourist Trophy)。第一個冠軍獲得者名為 Charles R. Collier(1907)。
曼島TT的速度是由新西蘭車手Bruce Anstey騎著改裝的GSX-R1000賽車，在進(jìn)行Superbike級別賽事的時候所創(chuàng)下的206英里(331.5公里)/小時，這項(xiàng)紀(jì)錄是在Sulby Straight的一英里長直線跑出來的。
多寧頓公園賽道
多寧頓公園賽道是是英格蘭第一個永久性的公園賽道，他的誕生也打破了布魯克蘭賽道自從1907年開始舉辦賽車的壟斷局面。弗雷德·克雷納曾經(jīng)是一名普通的摩托車騎手，在1931年他創(chuàng)建了這條賽道。多寧頓公園賽道(Donington Park)作為摩托車賽道建成于1931年間，在二戰(zhàn)期間曾經(jīng)一度關(guān)閉。1971年，當(dāng)?shù)氐囊晃簧倘撕湍ν熊囘\(yùn)動愛好者湯姆-維特克羅夫特(Tom Wheatcroft)買下了這條賽道。1977年賽道在投入了大量資金后重新開放，現(xiàn)在的多寧頓公園賽道被認(rèn)為是英國最好的賽道之一。賽道坐落于英格蘭中部多寧頓城堡的村莊附近，賽道本身的自然氛圍和高級的設(shè)施都使盡情地觀賞比賽成為可能。賽道的流暢度只在被一處慢彎打破，要想流暢的過這個慢速彎要求過彎前的精確剎車以及出彎前的的加速準(zhǔn)備。
英國布魯克蘭賽道
布魯克蘭賽道是在其所占土地的所有者休·洛克(Hugh Locke-King)的命令下建造的，于1907年6月17日對外開放。這是世界上第一條專門修建的有坡度的賽道，它比印第安納波利斯還要早建一年。在1939年二戰(zhàn)爆發(fā)前，這條賽道曾舉辦過無數(shù)的世界級賽事，創(chuàng)造了許多賽車速度記錄。1908年以來，布魯克蘭就是幾家飛機(jī)制造商(如Sopwith和Vickers)的基地，戰(zhàn)爭爆發(fā)后該賽道被英國政府征用作空軍基地，之后這里一直用于飛機(jī)制造，還生產(chǎn)過協(xié)和式噴氣客機(jī)等大型客機(jī)，直到1986年飛機(jī)制造停止，工廠于1987年關(guān)閉。2004年，梅賽德斯-奔馳公司購買了這些飛機(jī)跑道及原有廢棄的賽道，并于2006年將這里開發(fā)成為梅賽德斯世界駕駛體驗(yàn)中心。奔馳公司還在這里修建了一條新的測試賽道，還有一個對外開放的轉(zhuǎn)向試驗(yàn)場。布魯克蘭博物館收藏了許多歷史賽車、摩托車甚至飛機(jī)，另外還保存下了部分建于1907年的坡面賽道及爬山測試賽道。博物館經(jīng)常作為俱樂部活動的會所。
布蘭茲—哈奇賽道
布蘭茲—哈奇賽道位于英國東部的肯特州，這段賽道距離奧林匹克公園僅一個小時的車程。倫敦奧運(yùn)會前，這里曾經(jīng)舉辦過包括F1，Guards Trophy ，BOAC1000以及無數(shù)次的世界運(yùn)動運(yùn)動賽車大獎賽。布蘭茲哈奇被稱作英國賽車運(yùn)動皇冠上的明珠，她的圓形看臺也讓觀眾能享受到前所未有的觀看角度。
【改裝篇】
★這可是房車最浪漫的部分—改裝是通過更換新的車輛配件使得車輛更貼近自己心中的目標(biāo)
引擎
引擎方面主要是更改動力系統(tǒng)，通過更換進(jìn)氣系統(tǒng)，節(jié)氣門，燃料系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，凸輪軸，氣門，排氣量，壓縮比，冷卻系統(tǒng)和飛輪這些配件來增加引擎的動力輸出
引擎—進(jìn)氣系統(tǒng)
更換更大口徑的進(jìn)氣系統(tǒng)可以增強(qiáng)引擎效率從而提高輸出馬力
引擎—節(jié)氣門
更換更好的節(jié)氣門可以增加低轉(zhuǎn)速下扭力的輸出
引擎—燃料系統(tǒng)
簡單地說就是通過控制燃?xì)獗茸屓剂系娜紵矢浞謥碓黾右娴墓ぷ餍?/p>
引擎—點(diǎn)火系統(tǒng)
通過使用高水準(zhǔn)的線圈和火花塞來增加啟動時的做功傳導(dǎo)效率，主要影響在起跑時的加速效果
引擎—排氣系統(tǒng)
更換大口徑的排氣管可以讓你的引擎做功效率損失更低
引擎—凸輪軸
升級這項(xiàng)簡單地說就是減少引擎做功的效率損失
引擎—氣門
增大進(jìn)入燃燒室的燃料和氧化劑，增加做功效率
引擎—排氣量
影響排氣量和壓縮比，可以降低引擎的做功效率損失
引擎—壓縮比
非常直觀，壓縮比在一定范圍內(nèi)成正比例影響引擎做功效率
引擎—冷卻系統(tǒng)
維持引擎的工作環(huán)境，降低因?yàn)楦邷匾鸬淖龉π蕮p失
引擎—飛輪
引擎系統(tǒng)內(nèi)的傳動裝置，增加傳動效率
底盤
主要指的車體的懸掛系統(tǒng)，通過優(yōu)化剎車，彈簧阻尼，前防傾桿，后防傾桿，防翻車架，車身系統(tǒng)減重來優(yōu)化車輛操縱手感
底盤—剎車
更換剎車片來調(diào)整車輛的制動效果
底盤—彈簧阻尼
懸掛系統(tǒng)的核心配件，減震，地形適應(yīng)性都依賴彈簧阻尼的性能
底盤—前防傾桿
鎖定車輛的懸掛系統(tǒng)，提升車輛的過彎穩(wěn)定性
底盤—后防傾桿
鎖定車輛的懸掛系統(tǒng)，提升車輛的過彎穩(wěn)定性
底盤—防翻車架
強(qiáng)化車輛整體結(jié)構(gòu)剛性，提升車輛在各種情況下的行駛穩(wěn)定性
底盤—車身系統(tǒng)減重
移除不必要的零件和替換過重的零件，減輕車身重量增強(qiáng)車輛操控性
傳動系統(tǒng)
通過更換離合器，變速箱，傳動系統(tǒng)，差速器來提升車輛的加速性能，間接影響車輛的急速性能
傳動系統(tǒng)—離合器
作為引擎和變速箱中間的緩沖過渡裝置影響引擎的動力輸出傳動效率
傳動系統(tǒng)—變速箱
傳動系統(tǒng)核心配件之一，決定了掛擋的速度損失以及車輛的加速性能
傳動系統(tǒng)—傳動系統(tǒng)組件
傳統(tǒng)系統(tǒng)核心配件之一，影響著整個傳動系統(tǒng)的動力傳動效率
傳動系統(tǒng)—差速器
通過調(diào)整車體兩側(cè)輪胎轉(zhuǎn)動的速率來改變車輛的抓地力
輪胎與輪轂
主要通過改變輪轂的大小和輪胎的材質(zhì)，影響車輛的操控性能
輪胎與輪轂—輪胎踏面膠料
不同的材質(zhì)對地面的摩擦力不同，影響車輛的加速還有操控性能，通過改裝不同材質(zhì)的輪胎來應(yīng)對不同的賽事需求
輪胎與輪轂—前輪胎寬
輪胎越寬抓地力越強(qiáng)，操控性相對強(qiáng)但是加速性能會略微受到影響
輪胎與輪轂—后輪胎寬
輪胎越寬抓地力越強(qiáng)，操控性相對強(qiáng)但是加速性能會略微受到影響
輪胎與輪轂—輪轂樣式
輪轂的核心就是好看和減重
輪胎與輪轂—前輪轂尺寸
大輪轂尺寸相對小輪轂尺寸使輪胎在各種情況下更不容易產(chǎn)生形變，提升車輛的穩(wěn)定性和抓地力，但是會略微影響車輛的加速性能
輪胎與輪轂—后輪轂尺寸
大輪轂尺寸相對小輪轂尺寸使輪胎在各種情況下更不容易產(chǎn)生形變，提升車輛的穩(wěn)定性和抓地力，但是會略微影響車輛的加速性能
空氣動力套件
通過改善車輛造型來影響抓地力，加速性能，過彎穩(wěn)定性等氣動性能
空氣動力套件—尾翼
尾翼是最常規(guī)的空氣動力套件，通過尾翼改變下壓力來增加后輪負(fù)載
改造
通過跟換車輛的主要核心配件來改變車輛性能
改造—引擎
馬力決定了引擎的動力輸出
改造—傳動系統(tǒng)置換
后驅(qū)的傳動系統(tǒng)操控性更好，四驅(qū)的傳動系統(tǒng)加速性更好，根據(jù)自己的需要選擇
改造—進(jìn)氣
通過強(qiáng)化進(jìn)氣設(shè)備來增加進(jìn)氣效率，渦輪和機(jī)械增壓都是不錯的選擇，不過渦輪的轟鳴聲可是非常的贊哦√
改造—車身套件
改變車體外殼，影響整體氣動性，抓地力，車重，操控性加速性等，還有最重要的好不好看x
【調(diào)教篇】
★讓你的愛車變成你的形狀—調(diào)教是在現(xiàn)有車輛基礎(chǔ)上為了更好的發(fā)揮車輛性能而對其配件進(jìn)行調(diào)整，所以一定要先改裝再調(diào)教
輪胎胎壓
胎壓影響的是輪胎的抓地力，更高的胎壓會讓你的加速性更好但是更飄，而較低的胎壓則會讓你的操控性和抓地力更好，對于標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)類型房車通常建議后輪胎壓稍高于前輪，會同時擁有不錯的操控性和加速性
齒輪比
掛擋的檔位設(shè)置，根據(jù)你的引擎出力還有自己的手感調(diào)節(jié)最佳的齒輪比，盡量不要讓引擎卡轉(zhuǎn)速即可
輪胎定位
主要影響車輛的抓地力和穩(wěn)定性，通常建議犧牲直線抓地力來換取更搞的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，直線性能靠引擎配件這種硬性能堆就行
防傾桿剛性
防傾桿剛性決定了車輛整體結(jié)構(gòu)的剛性，如果過硬則反而容易側(cè)翻，過軟則會降低防翻效果，適中的剛性可以將車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性大幅提高
彈簧+車高
彈簧影響車輛過彎的操控性，懸掛系統(tǒng)的核心，車身高度則影響抓地力，車輛穩(wěn)定性和制動效果
阻尼
決定了彈簧的彈性，也就是懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性恢復(fù)速度，同時影響車輛的穩(wěn)定性
空氣動力
下壓力決定了車輛抓地力
剎車
影響車輛制動能力
差速器
改變車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，如果你的車輛馬力越高則建議增加加速的選項(xiàng)
【車輛介紹】
★每個賽車游戲所收容的車型一直都是重點(diǎn)中的重點(diǎn)，每年廠商定制的限量的新車，復(fù)古的老爺車型，不管什么時代都很經(jīng)典的車型，那么從封面車開始~來了解一下本作收容的名車吧(比較可惜的是這次沒有收容三菱系列嗯
邁凱倫塞納 McLaren Senna
作為封面車當(dāng)然要首先介紹一下，邁凱倫塞納(McLaren Senna)得名于傳奇F1車手埃爾頓·塞納(Ayrton Senna)。它是邁凱倫品牌歷史上最極致的公路跑車，也是響應(yīng)最迅猛、操控最熱血的一款，能為駕駛者帶來人車合一的純粹體驗(yàn)。這款跑車英國市場標(biāo)價(jià)為75萬英鎊，全球限量500臺，目前已經(jīng)售罄。邁凱倫塞納(McLaren Senna)搭載中置4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，可輸出800馬力的，最大功率峰值扭矩達(dá)800牛·米，是邁凱倫旗下性能最強(qiáng)悍的公路跑車動力引擎。得益于主動式前后空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，邁凱倫塞納(McLaren Senna)可產(chǎn)生高達(dá)800多公斤的下壓力。該車型也是繼傳奇超跑邁凱倫F1之后最輕盈的一款邁凱倫跑車。其0至100公里/小時加速用時僅需2.8秒，0-200公里/小時加速僅需6.8秒，0-300公里/小時加速時間為17.5秒。
其實(shí)，英國豪華跑車與超跑制造商邁凱倫汽車與微軟公司的緣分由來已久，眾多邁凱倫車型都曾在《極限競速》中亮相。其中，于2013年在E3游戲展首秀的邁凱倫P1曾擔(dān)綱《極限競速5》的封面車型。
法拉利 LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標(biāo)桿。
LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達(dá)350km/h以上。
LaFerrari配備動態(tài)車輛控制系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次與主動式空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和HY-KERS系統(tǒng)同時整合在一款公路跑車上。得益于法拉利控制所有車載系統(tǒng)的專利邏輯芯片，LaFerrari毫不妥協(xié)地展現(xiàn)了超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性。LaFerrari的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用源自F1單座賽車的人機(jī)界面(HMI)，同樣體現(xiàn)了極為先進(jìn)而又毫不妥協(xié)的理念。
主動式空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)在LaFerrari出色的性能中發(fā)揮了重要作用，能夠全面調(diào)節(jié)車輛的動力配置。工程師的目標(biāo)是使這款公路版跑車的空氣動力效率達(dá)到同類車型的最高水平，其空氣阻力系數(shù)接近0.3，這要?dú)w功于以CFD分析法精心打造并在F1風(fēng)洞中微調(diào)過的技術(shù)解決方案。
為了提高效率，LaFerrari的前端(擴(kuò)散器風(fēng)翼和底盤導(dǎo)向葉片)和后部(擴(kuò)散器尾翼和后擾流板)都采用了主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)，可產(chǎn)生所需的下壓力又不會影響車輛的整體風(fēng)阻系數(shù)。這些部件根據(jù)由動態(tài)車輛控制系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測的不同性能參數(shù)進(jìn)行配置，從而確保采用適合駕駛情況的理想空氣動力學(xué)配置。
Mercedes-AMG GT R
在汽車圈的性能領(lǐng)域，總是繞不過這三組字母的自由組合——GT / R / S。2016 Goodwood Festival of Speed(古德伍德速度節(jié))，又一臺讓人血脈僨張的高性能車型發(fā)布，名字中使用了GT和R的元素，他就是號稱來自綠色地獄的綠水鬼——Mercedes-AMG GT R。近幾年在賽車領(lǐng)域順利到爆的Mercedes-AMG，也在上半年宣布要加速AMG加速的擴(kuò)張，除了門檻下探的AMG 43系列之外，進(jìn)一步提升運(yùn)動潛力的高階版本車型也必不可少。5月底的紐博格林24小時耐力賽，AMG GT3賽車包攬前四，讓奔馳有了足夠底氣在古德伍德速度節(jié)發(fā)布這款A(yù)MG GT3賽車的街道版車型——AMG GT R。
扎眼的啞光綠，非常罕見的顏色?？催^由F1 AMG車隊(duì)冠軍車手Lewis Hamilton主演的宣傳片之后，大概知道Mercedes-AMG欲借德國老家的“綠色地獄”紐博格林之意，為新車披上啞光綠戰(zhàn)衣，同時也“嘚瑟”了一把前不久AMG GT3賽車在紐博格林24小時耐力賽的霸道表現(xiàn)。新車有別于AMG GT / AMG GT S版本的前臉，也正是取自AMG GT3賽車，同時也致敬1952年3月12日問世的奔馳300 SL(W914)賽車。
先前發(fā)布的AMG GT和AMG GT S均使用了V8 4.0T雙渦輪增壓引擎，最大數(shù)據(jù)表現(xiàn)為462匹/600牛米、510匹/650牛米，而AMG GT R將數(shù)據(jù)提升至585匹/700牛米，基于V8發(fā)動機(jī)的本體，更換了更大的渦輪得以實(shí)現(xiàn)。傳動部分，采用7速雙離合變速箱，進(jìn)一步調(diào)教以達(dá)到減少傳動過程中動力流失的目的。0-100km/h加速為3.6秒，極速鎖定在318km/h。
Nissan Skyline GT-R V-Spec II
如果對這個車輛的名字感到陌生那么換一個叫法，R34 Skyline GT-R，是的，就是那輛大名鼎鼎的R34。2002這個年份也代表了R34傳奇的一生，在2002年2月時，Nissan宣告將終止GT-R多年的產(chǎn)線，準(zhǔn)備迎接全新大改款車型，因此這輛R34為最后一代背負(fù)著Skyline名號的GT-R，而V-Spec II Nur則屬于當(dāng)中的強(qiáng)化版本，融合了 VSpec II的強(qiáng)化懸吊與碳纖維引擎蓋，在針對原本就很強(qiáng)悍的傳奇RB26引擎升級，盡管動力維持276hp，但Nissan為其換上更大號的渦輪增壓機(jī)，更針對Bar值再次加大，為了應(yīng)付未來的強(qiáng)化升級所帶來的負(fù)擔(dān)。(Nur代表著紐伯林，為了紀(jì)念該車于賽道中進(jìn)行了無數(shù)的測試，因此推出這款限量250臺的特殊版本)
除了針對引擎強(qiáng)化以外，這輛Skyline GT-R V-Spec II Nur更有著表定300km/h的兇悍實(shí)力，而為了應(yīng)付賽道上的需求，換上了一組性能化懸吊系統(tǒng)，而剎車方面也換上更大的Brembo卡鉗來強(qiáng)化高速時的煞車制動表現(xiàn)。
在2003年上映的《速度與激情 2》中，布瑞恩?奧康納在片頭駕駛著一輛 R34 代尼桑天際 GTR，參與了一場四道街頭競速賽。在這輛配備了雙渦輪、全輪驅(qū)動的轎車就要被警車圍堵成功時，奧康納駕駛著它飛越了橋頭。這輛 R34 在第四部電影中重裝歸來，但我們不清楚這一次奧康納是否為其換置了 Gallo12 或 Gallo24 型發(fā)動機(jī)。
馬自達(dá) RX-7
馬自達(dá)旗下的當(dāng)家跑車RX-7絕對是日本跑車中極具代表性的一款，理由在是搭載轉(zhuǎn)子引擎的量產(chǎn)車。RX-7采用傳統(tǒng)跑車標(biāo)準(zhǔn)的FR驅(qū)動配置，搭載五檔手排變速箱。馬自達(dá)RX7車尾的造型就比較詭譎一些，一體化的尾燈組是全車識別性最高的地方。第三代馬自達(dá)RX7 FD3S凈車重約1260kg，搭載雙渦輪增壓的13B-REW轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，最大輸出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手動變速箱。加上前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，雖然RX-7在直線加速能力上會略顯不足，但過彎絕對一流，成為一個時代的漂移神車。
△這里是幾個RX-7的改款，出處應(yīng)該~都知道的吧√
帕格尼 Huayra BC
帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納(Modena)。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。
初始版本有著720hp最大馬力，而在經(jīng)過售出100輛后，Pagani決定于2016年推出更強(qiáng)、更硬派的Huayra BC版本，除了功率輸出飆升至789hp/101.97kgm外，全車更實(shí)施大量輕量化工程，其中包括全新世代的碳纖維材質(zhì)結(jié)構(gòu)， 一舉降低車重20%，來到1218kg。
BMW M3 E46
到了1999年，E36的3系停產(chǎn)，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續(xù)沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設(shè)計(jì)的自然吸氣發(fā)動機(jī)在活塞運(yùn)動速率方面已經(jīng)與F1賽車上的發(fā)動機(jī)相當(dāng)接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進(jìn)后的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h?？植赖腗3 GTR車型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夾角設(shè)計(jì)，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。
2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統(tǒng)與前款車型相比并無變化，但由于它采用了智能化的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此M3 CSL的車身重量相比標(biāo)準(zhǔn)版本的M3減輕了110kg。M3 CSL其0-100km/h加速成績達(dá)到了4.9秒，而特殊的輪胎和經(jīng)過改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也使得M3 CSL具備了非常運(yùn)動化的操控特性。并且M3 CSL還采用了碳纖維的前后擾流板，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口。
在2002年一月，BMW將會開始生產(chǎn)道路版的賽車BMW M3 GTR并搭載V8引擎。而這車子乃是為了出席 American Le Mans Series(ALMS)的比賽。經(jīng)由BMW彈性的調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備，將使這個系列有一小量的生產(chǎn)。而且該車是有機(jī)會獲得一般道路的使用執(zhí)照的。經(jīng)由使用碳纖維車身體零件和部分內(nèi)裝設(shè)施，使得這雙座位M3 GTR顯得潔凈，車輛的空重達(dá)到1350公斤。搭載4.0公升90度V8引擎的動力輸出在比賽用版本上將達(dá)到450 hp，而一般道路使用的版本為了顧及環(huán)保與噪音，將只會調(diào)整成 258 kw(350 hp)左右的輸出。M3 GTR道路版本是保持技術(shù)上如同比賽版本。除了極輕的 V8 引擎外，包括乾式潤滑系統(tǒng)，6速齒輪箱，二碟式的離合器和可變M差動鎖。
為了重量減輕目的，車頂尾翼，前后蓋都是使用碳纖強(qiáng)化塑膠的材質(zhì)，如同比賽用的版本。而延伸的前后側(cè)裙，與后尾翼一樣皆是為了改善M3 GTR的空氣阻尼。額外由引擎蓋上所顯露的通氣孔，是一個大功率的熱氣流通孔。這使BMW M3 GTR有極低的懸吊與跑車化的懸吊設(shè)定。而精致的V8引擎則與19吋的鋁圈形成極佳的重量搭配，為了獲得顯著的操控性能。而這種工藝水準(zhǔn)的BMW M3 GTR價(jià)格大約是250000歐元。
△經(jīng)典款式√
Lamborghini Centenario
在3月開幕的2016年日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了Centenario車型，新車是為了紀(jì)念蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(Ferrucio Lamborghini)誕辰100周年而專屬打造的。據(jù)了解，該車將限量制造40臺，包含20臺硬頂版以及20臺敞篷版。在意大利語當(dāng)中，centenario意為“百年紀(jì)念”，相當(dāng)于英語的“centennial”。2016年4月，蘭博基尼將推出的全新限量版跑車Centenario Roadster在空氣動力學(xué)套件的設(shè)計(jì)方面更為激進(jìn)，并且大幅提升了機(jī)械抓地特性。
蘭博基尼Centenario的外觀充滿了攻擊性，低矮的楔形式車身設(shè)計(jì)保持了蘭博基尼最經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，前臉在富有強(qiáng)烈線條感的同時還融入了全新的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，使外形更加夸張。值得一提的是新車的車身沒有噴涂任何顏色的車漆，而是裸露了著碳纖維材質(zhì)的花紋?？雌饋順O具運(yùn)動性。另外，全新的風(fēng)刀式輪圈和黃色側(cè)裙包圍也使新車看起來更加犀利。而車尾造型更加彰顯了新車的攻擊性，大尺寸的車底擾流板與后保險(xiǎn)杠融為一體，中置三出排氣布局極為犀利，極其夸張的Y字形尾燈組貫穿車尾，同時新車還配備有一個主動式擾流板，從而在高速時提供更好的穩(wěn)定性。
動力部分，蘭博基尼Centenario搭載的是源自于蘭博基尼Aventador的6.5L自然吸氣V12發(fā)動機(jī)，配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)。不過，經(jīng)過全新調(diào)校之后，這款發(fā)動機(jī)將會達(dá)到770馬力的最大功率，比AventadorSV車型還要高出20馬力，是蘭博基尼迄今打造的最強(qiáng)量產(chǎn)車型。性能方面，蘭博基尼Centenario的0-100km/h加速時間為2.8秒，0-300km/h僅需23.5秒。最高時速可達(dá)到350km。此外，車輛擁有非常出色的剎車制動性能，100-0km/h僅需30米距離，當(dāng)時速在300km/h采取制動，僅需290米即可剎停。
阿斯頓·馬丁DB5
阿斯頓·馬丁DB5整車尺寸為4572mm×1676mm×1346mm，軸距為2489mm，整車凈重僅有1465公斤，定位于硬頂跑車風(fēng)格。該車搭載的是一臺4.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的最大功率為286馬力，最大扭矩為390牛·米。驅(qū)動形式為采用前置后驅(qū)，采用的是前獨(dú)立叉臂螺旋彈簧以及后活軸拖拽臂瓦特連桿懸掛系統(tǒng)。
阿斯頓·馬丁DB5車型誕生于1963年，首次出現(xiàn)在熒幕是在007系列電影《金手指》中，隨后便一發(fā)不可收拾陸續(xù)在《雷霆萬鈞》、《黃金眼》、《明日帝國》、《皇家賭場》、直到上映的《大破天幕殺機(jī)》。
1962 Triumph Spitfire
Spitfire是一款小型雙座跑車，Spitfire是于1957在之前的標(biāo)準(zhǔn)Triumph轎車架構(gòu)平臺基礎(chǔ)上由意大利工程師Giovanni Michelotti二次設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，它很大程度上借鑒了之前Triumph轎車的底盤、發(fā)動機(jī)和驅(qū)動結(jié)構(gòu)，并在英國的Triumph考文垂工廠投入生產(chǎn)。從1973年開始在美國和加拿大地區(qū)，Triumph推出了Spitfire 1500。在這最后的版本中，它的發(fā)動機(jī)卻不如它的前代車型耐用，簡單粗糙故障率較高，但是通過原廠擴(kuò)缸使得1500的低速扭矩在它的前代車型上得到了很大的改善，使得它在公路上的性能得到了極大的提升。1500還對于懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了升級，通過更長的擺動軸和更低的彈簧固定點(diǎn)，以此獲得更好的后輪跟隨性。更寬、更低的造型讓它在賽道的實(shí)測中取得了0.87g的平均加速度成績，在當(dāng)時，這基本上甩開了它的競爭對手幾條街。順帶一提，Spitfire在英國也是一款著名二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的名字x
FIN