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　　【游戲介紹】

　　在《塵埃拉力賽2.0》你將駕駛史上最強(qiáng)力的越野車接受挑戰(zhàn)，在精心挑選出的全世界最具代表性的拉力賽道上披荊斬棘，牢記即使最小的失誤也能導(dǎo)致賽段的失敗。 你需要依靠自己的直覺(jué)，在這最具沉浸感和專注于越野體驗(yàn)的賽道中一往無(wú)前。包括了全新的真實(shí)操縱模式、輪胎選擇以及表面污漬處理。發(fā)動(dòng)你的拉力車穿越現(xiàn)實(shí)中新西蘭、阿根廷、西班牙、波蘭、澳大利亞和美國(guó)的越野環(huán)境，只有你的領(lǐng)航員和你的本能指引你前行。

　　【游戲操作】

　　向左轉(zhuǎn)向：Comma

　　向右轉(zhuǎn)向：Full Stop

　　加速：A

　　剎車/減速：Z

　　照相機(jī)模式：C

　　離合器：L

　　手剎：空格

　　大燈：H

　　暫停：ESC

　　重置車輛：F2

　　修理車輛：F3

　　雨刮器：W

　　掛擋-加檔：S

　　掛擋-減檔：X

　　【賽道介紹】

　　★據(jù)官方介紹，《塵埃拉力賽2.0》將與FIA官方合作，加入8條2018年度FIA世界拉力錦標(biāo)賽官方賽道，其中還包括比利時(shí)梅泰賽道(Mettet)、英國(guó)銀石賽道(Silverstone)、加泰羅尼亞賽道(Circuit de Barcelona))等新加入的著名賽道。除此之外，《塵埃拉力賽2.0》將帶領(lǐng)玩家前往位于新西蘭、阿根廷、西班牙、波蘭、澳大利亞和美國(guó)的越野賽道。

　　英國(guó)銀石賽道

　　位于英國(guó)中央地帶的銀石賽道，是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，銀石更是英國(guó)賽車工業(yè)的發(fā)源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰(zhàn)時(shí)的軍用機(jī)場(chǎng)，1948年起開(kāi)始舉辦英國(guó)大獎(jiǎng)賽，并在1950年成為第一場(chǎng)F1世界錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)。雖然舉辦了全世界第一場(chǎng)F1賽事，但銀石賽道也并非理所當(dāng)然的是英國(guó)大獎(jiǎng)賽的唯一場(chǎng)地。從1955年開(kāi)始，英國(guó)大獎(jiǎng)賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國(guó)大獎(jiǎng)賽又與同樣深受英國(guó)人喜愛(ài)的BranDSHatch賽道輪流舉辦。直到1987年開(kāi)始，銀石賽道才真正成為英國(guó)大獎(jiǎng)賽的代名詞。

　　銀石賽道擁有很長(zhǎng)的直線道與高速的彎道，這不僅測(cè)試賽車的性能，更是在考驗(yàn)著車手駕駛技術(shù)和膽識(shí)的極限度。1999年，邁克爾-舒馬赫在這里撞斷了腿，當(dāng)年世界冠軍的爭(zhēng)奪，直到日本鈴鹿大獎(jiǎng)賽的最終賽才被米卡-哈基寧所奪得。

　　銀石賽道的速度很快，要求賽車有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力裝置，對(duì)車手和賽車來(lái)說(shuō)都極具挑戰(zhàn)性，艾比(Abbey)彎和最后的一個(gè)S彎的普里奧里(Priory)彎和拉菲爾(Luffeild)彎有相當(dāng)?shù)乃剑囀制毡槎紩?huì)采用中級(jí)的下壓力調(diào)校。這個(gè)賽道的出發(fā)線非常怪異。并不是每個(gè)車手都可以看得見(jiàn)出發(fā)信號(hào)燈。因?yàn)榱嘘?duì)等候出發(fā)的車手們排在一個(gè)彎道上，以至于排位靠后的車手不能直接看到信號(hào)燈，因此必須注意前面的車手的動(dòng)靜，見(jiàn)機(jī)行事。

　　曼島TT

　　曼島是位于英格蘭和愛(ài)爾蘭之間的小島，曼島TT賽(環(huán)島機(jī)車耐久賽，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一種屬于世界超級(jí)機(jī)車錦標(biāo)賽(Superbike World Championship, SBK)等級(jí)的公路機(jī)車賽。在每年6月份在這島上舉行。比賽的賽道是圍繞島外圍的公路，全長(zhǎng)60公里，彎位有200個(gè)以上，是全世界最長(zhǎng)的賽道。賽道穿過(guò)市街地、山路等，十分多元化。比賽是運(yùn)行在一個(gè)計(jì)時(shí)格式的公共道路封閉賽車，每位賽車手完成6圈的賽道全程，并且用時(shí)最短者可成為冠軍。由于比賽的時(shí)間十分長(zhǎng)，參賽者的耐力和集中力相當(dāng)重要。

　　世界知名的曼島TT摩托車賽自1907年5月28日，星期二首屆在曼島舉辦，當(dāng)時(shí)被稱為國(guó)際摩托車旅游杯(International Auto-Cycle Tourist Trophy)。第一個(gè)冠軍獲得者名為 Charles R. Collier(1907)。

　　曼島TT的速度是由新西蘭車手Bruce Anstey騎著改裝的GSX-R1000賽車，在進(jìn)行Superbike級(jí)別賽事的時(shí)候所創(chuàng)下的206英里(331.5公里)/小時(shí)，這項(xiàng)紀(jì)錄是在Sulby Straight的一英里長(zhǎng)直線跑出來(lái)的。

　　多寧頓公園賽道

　　多寧頓公園賽道是是英格蘭第一個(gè)永久性的公園賽道，他的誕生也打破了布魯克蘭賽道自從1907年開(kāi)始舉辦賽車的壟斷局面。弗雷德·克雷納曾經(jīng)是一名普通的摩托車騎手，在1931年他創(chuàng)建了這條賽道。多寧頓公園賽道(Donington Park)作為摩托車賽道建成于1931年間，在二戰(zhàn)期間曾經(jīng)一度關(guān)閉。1971年，當(dāng)?shù)氐囊晃簧倘撕湍ν熊囘\(yùn)動(dòng)愛(ài)好者湯姆-維特克羅夫特(Tom Wheatcroft)買下了這條賽道。1977年賽道在投入了大量資金后重新開(kāi)放，現(xiàn)在的多寧頓公園賽道被認(rèn)為是英國(guó)最好的賽道之一。賽道坐落于英格蘭中部多寧頓城堡的村莊附近，賽道本身的自然氛圍和高級(jí)的設(shè)施都使盡情地觀賞比賽成為可能。賽道的流暢度只在被一處慢彎打破，要想流暢的過(guò)這個(gè)慢速?gòu)澮筮^(guò)彎前的精確剎車以及出彎前的的加速準(zhǔn)備。

　　英國(guó)布魯克蘭賽道

　　布魯克蘭賽道是在其所占土地的所有者休·洛克(Hugh Locke-King)的命令下建造的，于1907年6月17日對(duì)外開(kāi)放。這是世界上第一條專門修建的有坡度的賽道，它比印第安納波利斯還要早建一年。在1939年二戰(zhàn)爆發(fā)前，這條賽道曾舉辦過(guò)無(wú)數(shù)的世界級(jí)賽事，創(chuàng)造了許多賽車速度記錄。1908年以來(lái)，布魯克蘭就是幾家飛機(jī)制造商(如Sopwith和Vickers)的基地，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后該賽道被英國(guó)政府征用作空軍基地，之后這里一直用于飛機(jī)制造，還生產(chǎn)過(guò)協(xié)和式噴氣客機(jī)等大型客機(jī)，直到1986年飛機(jī)制造停止，工廠于1987年關(guān)閉。2004年，梅賽德斯-奔馳公司購(gòu)買了這些飛機(jī)跑道及原有廢棄的賽道，并于2006年將這里開(kāi)發(fā)成為梅賽德斯世界駕駛體驗(yàn)中心。奔馳公司還在這里修建了一條新的測(cè)試賽道，還有一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的轉(zhuǎn)向試驗(yàn)場(chǎng)。布魯克蘭博物館收藏了許多歷史賽車、摩托車甚至飛機(jī)，另外還保存下了部分建于1907年的坡面賽道及爬山測(cè)試賽道。博物館經(jīng)常作為俱樂(lè)部活動(dòng)的會(huì)所。

　　布蘭茲—哈奇賽道

　　布蘭茲—哈奇賽道位于英國(guó)東部的肯特州，這段賽道距離奧林匹克公園僅一個(gè)小時(shí)的車程。倫敦奧運(yùn)會(huì)前，這里曾經(jīng)舉辦過(guò)包括F1，Guards Trophy ，BOAC1000以及無(wú)數(shù)次的世界運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)賽車大獎(jiǎng)賽。布蘭茲哈奇被稱作英國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)皇冠上的明珠，她的圓形看臺(tái)也讓觀眾能享受到前所未有的觀看角度。

　　比利時(shí)梅泰賽道

　　梅泰賽道(Circuit de Mettet)地處歐洲比利時(shí)的梅泰，所在時(shí)區(qū)：GMT+1。該賽道為比利時(shí)最出名的賽道之一。

　　加泰羅尼亞賽道

　　西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道建于1991年，賽道全長(zhǎng)4.627公里，是被國(guó)際上公認(rèn)的最貼近完美的跑道。這賽 道常被各車隊(duì)用來(lái)進(jìn)行賽車測(cè)試，所以各車隊(duì)及車手對(duì)這個(gè)賽道都相當(dāng)?shù)厥煜?。正因?yàn)槿绱耍袝r(shí)候在這里進(jìn)行的西班牙大獎(jiǎng)賽比賽會(huì)變得像是在測(cè)試一樣，稍嫌乏味無(wú)聊。

　　阿根廷Potrero de los Funes賽道

　　布蘭茲—哈奇賽道位于英國(guó)東部的肯特州，這段賽道距離奧林匹克公園僅一個(gè)小時(shí)的車程。倫敦奧運(yùn)會(huì)前，這里曾經(jīng)舉辦過(guò)包括F1，Guards Trophy ，BOAC1000以及無(wú)數(shù)次的世界運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)賽車大獎(jiǎng)賽。布蘭茲哈奇被稱作英國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)皇冠上的明珠，她的圓形看臺(tái)也讓觀眾能享受到前所未有的觀看角度。

　　美國(guó)喬治亞州亞特蘭大之路賽道

　　軌道的軌道是佩蒂特的勒芒，以及AMA摩托車賽車和較小的活動(dòng)貫穿全年的家庭，甚至舉辦了2008年在佐治亞自行車賽之旅的一輪，在美國(guó)最大的自行車賽。該電路也回家跳過(guò)理發(fā)賽車學(xué)校，和薩博Aero學(xué)院。道亞特蘭大亞特蘭大北部只有35英里，從城堡的銳氣，一家四星級(jí)的度假勝地，提供客人舒適和設(shè)施，如三個(gè)錦標(biāo)賽高爾夫球場(chǎng)和歐洲風(fēng)格的溫泉只有幾分鐘的路程。

　　美國(guó)圣彼得堡賽道

　　圣彼得堡電路是在佛羅里達(dá)州圣彼德堡的街道上創(chuàng)建一個(gè)臨時(shí)的道路當(dāng)然。賽車在街道上已經(jīng)發(fā)生和關(guān)閉，自1985年以來(lái)，在不同的地點(diǎn)。目前當(dāng)然是擁有和經(jīng)營(yíng)Andretti綠色促銷，自2007年以來(lái)，包括一輪的施舍，以及在同一個(gè)周末印地比賽。在2008年的比賽Andretti Promotionsannounced，他們已經(jīng)與圣彼得堡市簽署了續(xù)約到2013年。

　　美國(guó)新奧爾良市諾拉賽車公園

　　諾拉賽車公園是一座全新的“鄉(xiāng)村俱樂(lè)部”風(fēng)格的賽道，由威爾遜-撒哈拉賽車公司(Wilson Sahara Motorsports)設(shè)計(jì)，該公司還是諾拉賽車公園運(yùn)營(yíng)的贊助商之一。該賽道還擁有一個(gè)商務(wù)公園及公寓區(qū)，車迷們可以建造或購(gòu)買自己的公寓，在這里俯瞰整條賽道的景觀。賽車公園還提供停放賽車的服務(wù)，會(huì)員們只要來(lái)到這里就可直接駕駛，十分方便。

　　美國(guó)之路賽道

　　美國(guó)道1955年9月10日舉行的第一場(chǎng)比賽，已被證明是在北美最具挑戰(zhàn)性的道路課程之一，并保留其原有的布局。道，美國(guó)還舉辦各種老式的賽事，包括布賴恩·雷德曼國(guó)際挑戰(zhàn)。

　　蓋恩斯維爾賽道

　　蓋恩斯維爾賽道于1969年開(kāi)放，并于1970年舉行了第一場(chǎng)Gatornationals賽事。長(zhǎng)期以來(lái)，車迷們一直把這里當(dāng)做NHRA賽歷中速度最快的賽道;正是在這一傳奇的測(cè)試地點(diǎn)，車手們第一次突破了419公里/小時(shí)、435公里/小時(shí)和483公里/小時(shí)的車速記錄;也正是從蓋恩斯維爾賽道的起點(diǎn)出發(fā)，2000年NHRA的Gatornationals大賽突破了全國(guó)10項(xiàng)專業(yè)級(jí)別紀(jì)錄中的8項(xiàng)。

　　美國(guó)猶他州米勒賽車場(chǎng)

　　道路是一個(gè)4.5公里長(zhǎng)，40到50英尺寬，23圈的布局，提供各種轉(zhuǎn)彎速度，從50英里每小時(shí)超過(guò)100英里。軌道的50英尺寬，3500英尺的主直道上最快的汽車和摩托車將接近200英里每小時(shí)。而賽道基本上是平坦的，米勒賽車公園的設(shè)計(jì)采用了幾項(xiàng)重要的高程變化，以增加對(duì)觀眾的特點(diǎn)，挑戰(zhàn)和無(wú)與倫比的視線。多種配置，每個(gè)都有自己鮮明的特點(diǎn)，使米勒賽車運(yùn)動(dòng)公園提供所有技能水平的司機(jī)和車手的挑戰(zhàn)，同時(shí)為觀眾提供特殊的行動(dòng)。

　　勒芒賽道

　　法國(guó)勒芒賽道是一條環(huán)形跑道，全長(zhǎng)13.5千米，由高速公路和街區(qū)公路封閉而成，該賽道的平均時(shí)速超過(guò)200km/h。在賽道上有一段長(zhǎng)約6千米的直道，賽車最高時(shí)速可達(dá)390km/h。這對(duì)賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)。這也使得法國(guó)的勒芒賽道成為了世界上最危險(xiǎn)的賽道之一。

　　【車型介紹】

　　★《塵埃拉力賽2.0》雖然本身車型并不多，但是經(jīng)典車型并不少，這里介紹下其中的經(jīng)典款式。

　　阿爾卑斯雷諾A110 1600 S

　　阿爾卑斯A110的1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與大多數(shù)緊湊型跑車車主可能習(xí)慣的電機(jī)不同。它沒(méi)有保時(shí)捷平板四的響應(yīng)的操作范圍和線性，蓮花的增壓直列四缸的建筑漸強(qiáng)和爆裂聲音戲劇，或者多缸寶馬或奧迪的燃燒豐富性。阿爾卑斯A110的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有通過(guò)較短檔位使Cayman快速行駛的扭矩。但它確實(shí)有特色 - 而且很多。Pace也是如此：由于汽車的輕盈性，它使性能水平與更多數(shù)量更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，也不會(huì)處于下風(fēng)。

　　福特康索爾Mk II

　　作為上世紀(jì)70年代典型的拉力賽車，福特以他的大馬力聞名。

　　Audi Sport quattro S1 E2

　　提到奧迪S1 Sport quattro的傳奇，就必然要提到這種在道路競(jìng)賽中稱王的世界性比賽——世界拉力錦標(biāo)賽，以及這種競(jìng)賽歷史上曾經(jīng)讓人熱血沸騰又毛骨悚然的競(jìng)賽級(jí)別——B組(Group B)。當(dāng)配有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的奧迪quattro用驚人的戰(zhàn)績(jī)完勝了1981年和1982年的世界拉力錦標(biāo)賽之后，幾乎所有參賽的車隊(duì)都想擊敗奧迪。國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)于是在1983年建立了B組比賽，這個(gè)組別幾乎取消了對(duì)參賽車輛改裝的一切限制，機(jī)械暴力美學(xué)的時(shí)代因此來(lái)臨。為了速度的榮譽(yù)，奧迪S1 Sport quattro的前身奧迪Sport quattro出現(xiàn)了，在Stig Blomqvist的帶領(lǐng)下，于1984賽季拿下車隊(duì)車手雙料冠軍，為奧迪S1 Sport quattro的登場(chǎng)做好了鋪墊。1985年，渾身張揚(yáng)著恐怖的機(jī)械暴力美學(xué)的奧迪S1 Sport quattro咆哮著沖上了圣雷莫的山路，Walter Rorhl不負(fù)眾望，以6分39秒的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠，讓其他車隊(duì)望塵莫及。

　　1986年，世界拉力賽車界瘋狂了，B組賽車在奧迪S1 Sport quattro、標(biāo)致205 T16 Evo2，福特RS200和藍(lán)旗亞Delta S4的拉動(dòng)下，幾乎就要突破道路的極限，道路似乎已經(jīng)不能承受更高的速度了。然而，在這一年，葡萄牙十幾名觀眾的死傷和科西嘉藍(lán)旗亞著名車手Henry Toivonen和領(lǐng)航的悲慘逝世預(yù)示著瘋狂的不顧車手和觀眾安危的B組走向了盡頭。奧迪卻靠驚人的研發(fā)能力為了Pikes Peak登山賽推出了終極版本——奧迪S1 Sport quattro Pikes Peak。這部機(jī)械魔獸將直列5氣缸渦輪增壓引擎調(diào)教到了極限，最大輸出功率在每分鐘8000轉(zhuǎn)的時(shí)候?yàn)?98匹馬力，從靜止加速到時(shí)速100公里，僅僅用了2.3秒。

　　奧迪在法國(guó)站后退出了WRC，不過(guò)，由奧迪冠軍車手Walter Rorhl駕駛S1 Sport Quattro Pikes Peak在1987年美國(guó)Pikes Peak登山賽中奪冠，從標(biāo)致405 T16手里搶到了“山路之王”的封號(hào)。

　　SUBARU Impreza 1995

　　1993年，斯巴魯從多年的比賽經(jīng)驗(yàn)中得出結(jié)論——更小、更靈活的汽車平臺(tái)會(huì)對(duì)拉力賽車的性能提高更加有利，于是Prodrive為斯巴魯專門打造了全新翼豹A組拉力賽車——翼豹555(Impreza 555)。如果說(shuō)要用力獅的得到總冠軍在時(shí)間上有點(diǎn)遙遙無(wú)期的話，那么翼豹可以說(shuō)是出現(xiàn)即成功。在芬蘭千湖拉力賽的首秀中，芬蘭車手阿瑞·瓦塔寧(Ari Vatanen)駕駛翼豹555賽車便贏得了比賽亞軍。1995年，為了限制車速，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的限制更加苛刻，而為了應(yīng)對(duì)新規(guī)則，斯巴魯重新調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)并調(diào)整了壓縮比。這一年，翼豹為斯巴魯贏得了車隊(duì)年度總冠軍，科林·麥克雷(Colin McRae)則奪得了車手總冠軍。Prodrive重新設(shè)計(jì)制造的新賽車——WRC97，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了很大的改進(jìn)。將凸輪軸、進(jìn)排氣系統(tǒng)和燃燒室設(shè)計(jì)得更加精確，更換更大更長(zhǎng)的中冷器，車身寬度提高到1770mm。重新優(yōu)化了懸掛結(jié)構(gòu)，最大功率在5500轉(zhuǎn)時(shí)為300馬力、最大扭矩為470N·m。

　　【賽事介紹】

　　★除了官方賽道之外，《塵埃拉力賽2.0》還將囊括四大級(jí)別超級(jí)杯賽事，包括FIA世界拉力錦標(biāo)賽超級(jí)杯(FIA World Rallycross Championship Supercars)、RX2杯賽、RX超級(jí)1600s杯賽(RX Super 1600s)和 RX越野卡丁車杯賽(RX Crosskarts)。這里主要介紹下這四個(gè)最著名的超級(jí)杯賽事。

　　FIA世界拉力錦標(biāo)賽超級(jí)杯

　　WRC(World Rally Championship)世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽始于1973年，是FIA國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成，并在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽，是最嚴(yán)酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過(guò)各種方式觀看WRC比賽。游戲中的FIA主打的就是房車賽。

　　RX2杯賽

　　屬于拉力賽的一種，主要使用房車在各種地形和路況中比賽，對(duì)車輛改裝要求比較松但是路況難度非常大。汽車?yán)惖牡缆窢顩r十分復(fù)雜，每一段特殊路段為一個(gè)賽程，例如一個(gè)賽程全是曲折蜿蜓的山路，另一個(gè)賽程則是陰暗森林中的泥路。拉力賽的路線都是一致的，但并不同時(shí)出發(fā)，而是一輛接著一輛，每一輛賽車在不同階段都由裁判員記錄下所需時(shí)間，總時(shí)間最短的便是勝利者。大型拉力賽的車隊(duì)往往由幾十名隊(duì)員和多種運(yùn)輸工具組成，其中有負(fù)責(zé)傳遞信息的摩托車、裝載備用部件的卡車、醫(yī)療用車，甚至有時(shí)還有直升飛機(jī)。賽車不同于街道上行駛的普通汽車，雖然外觀一樣，但參加國(guó)內(nèi)比賽的汽車要求是年產(chǎn)量在2500輛以上的小轎車，并且至少有兩套改裝：安全改裝和技術(shù)改裝。

　　RX超級(jí)1600s杯賽

　　在RX2基礎(chǔ)之上強(qiáng)度更大的拉力賽。

　　RX越野卡丁車杯賽

　　以山地這種高難度地形為場(chǎng)地的重型拉力賽。