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碧藍(lán)航線西北風(fēng)是什么船？西北風(fēng)是碧藍(lán)航線在本周維護(hù)后，將在活動(dòng)中開啟限時(shí)建造的撒丁帝國SR驅(qū)逐艦。那么西北風(fēng)在歷史上是一艘什么樣的船，有什么經(jīng)歷呢？接下來就讓我們一起了解一下吧。

碧藍(lán)航線西北風(fēng)驅(qū)逐介紹

一、艦船介紹

1.國服

驅(qū)逐艦'西北風(fēng)'參上！

“雙手微提裙擺，再開始自我介紹…咳咳，撒、撒丁帝國所屬驅(qū)逐艦，西北風(fēng)，向艦隊(duì)的指揮官致以問好…這樣應(yīng)該就可以了…”

<該角色下次維護(hù)后可通過限時(shí)建造獲取>

*實(shí)裝效果以游戲內(nèi)為準(zhǔn)

2.日服

“撒丁亞帝國的驅(qū)逐艦，西北風(fēng)，向艦隊(duì)的指揮官進(jìn)行問候”

在眾多撒丁亞的陽氣活潑艦船中少有的內(nèi)斂性格。雖然有點(diǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，給人一種不善言辭的印象，但只是不能把想說的事情完全用語言表達(dá)出來，其實(shí)腦子轉(zhuǎn)得很快。

二、立繪欣賞

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三、艦船原型

1.艦船介紹

西北風(fēng)為西北風(fēng)級(jí)驅(qū)逐艦一號(hào)艦，也被稱為風(fēng)級(jí)（Classe Venti）驅(qū)逐艦。同級(jí)的艦艇還有東北風(fēng)（Grecale）、西南風(fēng)（Libeccio）和東南風(fēng)（Scirocco）。由熱那亞C.N.T.R設(shè)計(jì)，安科納造船廠承建。1931年9月25日動(dòng)工，1934年4月15日下水，1934年9月2日正式服役。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，西北風(fēng)總計(jì)執(zhí)行了157次戰(zhàn)爭任務(wù)，其中戰(zhàn)斗任務(wù)14次，護(hù)航任務(wù)52次，布雷任務(wù)5次，運(yùn)輸任務(wù)3次，反潛偵查2次，反爆任務(wù)2次，訓(xùn)練任務(wù)24次，其他任務(wù)55次?？偤匠?559海里，航行總時(shí)長333天。

2.艦船經(jīng)歷

【西班牙內(nèi)戰(zhàn)】

1934年9月2日正式服役后，西北風(fēng)和她的三艘同型艦東北風(fēng)、西南風(fēng)和東南風(fēng)組成第十偵查巡洋艦隊(duì)，隨后改名為第十驅(qū)逐隊(duì)(1938年)。

1936年7月26日，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)幾天后，位于巴利阿里群島的意大利公民人身安全受威脅，意大利法西斯政府決定派遣西北風(fēng)前往西班牙，以保障意大利公民的權(quán)益。執(zhí)行完該任務(wù)后西北風(fēng)將從西班牙帶回的25萬克黃金押運(yùn)至拉斯佩齊亞，移交給當(dāng)?shù)氐囊獯罄y行。

隨后的幾個(gè)月內(nèi)西北風(fēng)參與了護(hù)送元首墨索尼里、國王維托里奧·埃馬努埃萊三世的任務(wù)，和她的同型艦經(jīng)常一起往返于拉斯佩齊亞與那不勒斯之間。

1937年~1938年間，西北風(fēng)直接參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)，護(hù)送搭載志愿兵的船只往返西班牙。通常這支運(yùn)輸艦隊(duì)從那不勒斯出發(fā)，途中經(jīng)停幾點(diǎn)后最終到達(dá)西班牙加的斯。西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，這支艦隊(duì)總計(jì)執(zhí)行了四十艘商船的護(hù)航任務(wù)，總計(jì)運(yùn)輸人數(shù)約48000人次，物資約356000噸(包括488門火炮，706門迫擊炮，700架飛機(jī)以及46輛坦克)。

1939年6月，西班牙內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，西北風(fēng)被用來遣返在西班牙作戰(zhàn)的意大利士兵。

【北非戰(zhàn)場】

1939年~1940年間，西北風(fēng)上搭載的兩挺40/39毫米Vickers-Terni 1917型機(jī)槍以及兩挺13.2 / 76 毫米機(jī)槍被拆除，取而代之的是六挺20/65毫米1939型機(jī)槍，還新搭載了兩座深彈投射器。

意大利正式加入二戰(zhàn)后，1940年6月10日，西北風(fēng)在內(nèi)的第十驅(qū)逐艦隊(duì)與來自那不勒斯和墨西拿的艦隊(duì)(旗艦為波拉)執(zhí)行卡本半島海域的夜間偵查任務(wù)。隨后參與執(zhí)行那不勒斯與的黎波里間的護(hù)航任務(wù)，其間曾多次險(xiǎn)些與英國的Force H艦隊(duì)接觸。

意大利海軍此時(shí)的戰(zhàn)略為：派遣艦隊(duì)保障北非運(yùn)輸商隊(duì)的安全，以補(bǔ)給主戰(zhàn)場。而對于英國人來說，他們以馬耳他為中心，從西直布羅陀海峽到東亞歷山大港，試圖切斷這條供應(yīng)航線。

1940年11月11日，英軍鷹號(hào)與光輝號(hào)航母重創(chuàng)停泊于塔蘭托的海軍主力艦隊(duì)。12日下午，第十驅(qū)逐艦隊(duì)同維托里奧·維內(nèi)托在內(nèi)的些許戰(zhàn)列艦駛向那不勒斯。

1941年1月11日，第十驅(qū)逐艦隊(duì)參與編成戰(zhàn)列艦安德烈亞·多利亞與維托里奧·維內(nèi)托在內(nèi)的艦隊(duì)(艦隊(duì)指揮官為安吉洛·伊奇諾)，試圖攔截被德軍飛機(jī)重創(chuàng)的英國光輝號(hào)航母，但在下午14時(shí)30分許，Supermarina通知英軍艦隊(duì)已在前一晚到達(dá)馬耳他，隨后要求艦隊(duì)返航，1月12日上午9時(shí)，艦隊(duì)返回拉斯佩齊亞。

1941年3月22日，第十驅(qū)逐艦隊(duì)同其他艦隊(duì)護(hù)送維托里奧·維內(nèi)托那不勒斯，最終于23日上午抵達(dá)那不勒斯。

1941年3月26日~27日，海軍編成艦隊(duì)計(jì)劃在地中海中部、克里特島北部地區(qū)迎擊英軍艦隊(duì)，但第十驅(qū)逐艦隊(duì)并未參與編成，有評價(jià)稱此舉導(dǎo)致了海軍在馬塔潘角海戰(zhàn)的慘敗。

1941年3月28日晚10時(shí)許，應(yīng)海軍將軍伊奇諾的要求，扎拉所在的艦隊(duì)與第十驅(qū)逐艦隊(duì)前往馬塔潘角營救被魚雷轟炸機(jī)擊中的波拉，隨后扎拉也被英軍艦隊(duì)擊沉，英軍曾試圖將波拉當(dāng)做戰(zhàn)利品拖回亞歷山大港，但在29日凌晨波拉還是被擊沉，馬塔潘角遭遇戰(zhàn)到此結(jié)束，海軍損失了扎拉、波拉在內(nèi)的5艘艦艇，意大利幾乎喪失了在地中海的制海權(quán)，英軍在北非戰(zhàn)場的作戰(zhàn)可以全面展開。

此后西北風(fēng)所屬的艦隊(duì)依舊往返于那不勒斯與的黎波里之間，護(hù)送駛向北非的商船，而此時(shí)的意大利已經(jīng)無力組織出大型的艦隊(duì)迎擊英軍艦隊(duì)了。雖然之后雙方有過幾次摩擦，但造成的損失都不太大。

1941年11月8日，西北風(fēng)同西南風(fēng)、東北風(fēng)護(hù)送7艘商船前往的黎波里，即所謂的“杜伊斯堡”任務(wù)。雖然在其航行過程中曾做出一些舉動(dòng)欺騙英軍位于馬耳他的偵查力量，但最終還是被英軍Force K艦隊(duì)成功攔截。11月9日凌晨，英軍艦隊(duì)開火，糟襲后的商隊(duì)暈頭轉(zhuǎn)向，東北風(fēng)被擊中后拋錨，西北風(fēng)只能跟在商隊(duì)后面釋放煙幕，隨后西南風(fēng)被英軍潛艇擊中船尾后沉沒，西北風(fēng)曾試圖營救正在下沉的西南風(fēng)，但無濟(jì)于事。

1942年1月3日下午4時(shí)許，海軍抽調(diào)西北風(fēng)、杜伊利奧、加里波第等艦參與“M.43”護(hù)航任務(wù)，總計(jì)三列艦隊(duì)從墨西拿、塔蘭托和布林迪西的港口出發(fā)，前往的黎波里。2月6日，西北風(fēng)回港。

隨后西北風(fēng)進(jìn)行了大規(guī)模的改裝工作，O.T.O生產(chǎn)的兩門120/50毫米連裝主炮被替換成120毫米單裝主炮，艦身兩側(cè)的兩門120毫米照明彈炮被拆除，取而代之的是布雷達(dá)M35型機(jī)炮。

1942年8月15日，西北風(fēng)(艦長為里卡爾多·蓬特雷莫里)與其他艦艇從那不勒斯出發(fā)，護(hù)送商船前往的黎波里。在啟航前，蓬特雷莫里特地向Supermarina詢問了有關(guān)馬耳他海域英軍艦隊(duì)的動(dòng)向，但被告知缺少敵艦的確切消息。

1942年11月28日，西北風(fēng)救起了那不勒斯城號(hào)武裝商船的落水船員，后者被水雷擊沉。30日，西北風(fēng)與東北風(fēng)執(zhí)行了西西里海峽的布雷任務(wù)。

1943年1月9日，西北風(fēng)從那不勒斯啟航(艦長為尼古拉·比德爾)，和現(xiàn)代化驅(qū)逐艦海盜船號(hào)(艦長為伊尼斯·科拉多)執(zhí)行前往突尼斯的護(hù)航任務(wù)。晚8時(shí)左右，艦隊(duì)航行至比塞大以東40英里處，西北風(fēng)在穿越雷區(qū)時(shí)(由HMS 阿布迪爾號(hào)布雷船布置)被一枚水雷命中并引起了爆炸，爆炸導(dǎo)致西北風(fēng)長達(dá)12米的船尾部分直接消失且原地拋錨。海盜船號(hào)前往營救的過程中又被兩枚水雷命中，隨即沉沒。西北風(fēng)被趕來的支援艦隊(duì)拖拽至比塞大進(jìn)行了兩周的緊急維修工作。

1943年1月31日，西北風(fēng)同其他艦艇返回那不勒斯，途中又險(xiǎn)些被水雷擊沉。在那不勒斯進(jìn)行些許維修工作后，4月3日抵達(dá)熱那亞進(jìn)行大修。

1943年9月8日，意大利與盟國簽署停戰(zhàn)協(xié)議。此時(shí)的西北風(fēng)的維修工作遠(yuǎn)沒有完成，9月9日，船員將其自沉于港內(nèi)，以免西北風(fēng)落到德國人的手里。

隨后西北風(fēng)泡在水里的殘骸被德國人發(fā)現(xiàn)，但結(jié)局卻有兩種說法：一說德國人將西北風(fēng)的殘骸打撈之后嘗試將其修復(fù)，修復(fù)工作直到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)還未完成，最后德國人又將其鑿沉，最終在1946年至1947年間的西北風(fēng)被徹底拆除。二說德國人發(fā)現(xiàn)西北風(fēng)的殘骸后直接將其拆除，拆除工作從1943年一直持續(xù)到了1945年。個(gè)人認(rèn)為第二種可信度高一些，因?yàn)橛匈Y料顯示1945年的熱那亞已經(jīng)出現(xiàn)西北風(fēng)的殘骸碎片，意味著在德國占領(lǐng)期間，西北風(fēng)的拆除工作可能已經(jīng)完成。

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