索尼承諾將“增加PS5主機(jī)供應(yīng)”
2023-01-31
大航海之路跑商攻略 簡易跑商攻略一覽
更新時(shí)間：2022-03-28 14:41:54作者：未知
大航海之路跑商攻略，簡易跑商攻略一覽。在游戲中跑商是玩家獲得資金的來源，那么怎么才能更好的跑商，獲得更多的資金呢?下面就和小編一起來學(xué)習(xí)一下這個(gè)跑商攻略吧!
大航海之路跑商攻略
1，進(jìn)貨稅，進(jìn)貨價(jià)的8%，也就是非同盟港進(jìn)貨按進(jìn)貨價(jià)格多交8%稅款，低保國家降低為5%或6%，疑問：在拖船時(shí)，這8%是否計(jì)入原價(jià)售予圣喬治銀行
2，出貨稅，出貨利潤的15%，按照賣出商品的利潤收稅15%也就是(出貨價(jià)-進(jìn)貨價(jià))*15%，低保的國家降低為12%或10%，疑問：在交了進(jìn)貨稅購置商品時(shí)，進(jìn)貨稅，是否不被計(jì)入利潤部分。
3，同盟港，同盟港進(jìn)貨出貨免稅待遇，并且份額越高，可以比非同盟國家玩家買到更多的貨。收集的數(shù)據(jù)表示70%占有率的圣喬治，也就多個(gè)20%左右貨
4，投資，投資份額以50%占有率為分界點(diǎn)。受到兩個(gè)因素影響一個(gè)是他國占有率，一個(gè)是港口發(fā)展度，發(fā)展度越高，投資需要更多資金，他國占有率超過50%時(shí)，可以以相對較少的資金稀釋他國占有率
5，物價(jià)，物價(jià)指數(shù)關(guān)系到港口商品實(shí)際價(jià)格，公式 商品標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格*當(dāng)前物價(jià)指數(shù)=當(dāng)前價(jià)格，流行時(shí)，增加流行港口特定商品的物價(jià)，暴漲或暴跌的行情發(fā)生時(shí)，改變行情港口一個(gè)類別商品的物價(jià)
6，文化圈，同一文化圈的商品標(biāo)準(zhǔn)買賣價(jià)相同。理論上，文化圈距離越遠(yuǎn)，東西賣的越值錢，但!不同文化圈具備同樣商品除外，比如熱那亞白銀賣加勒比.....或者西非黃金賣南非.......覺得這種事能干的絕對都是人才
文化圈標(biāo)準(zhǔn)出貨價(jià)從低到高順序的兩條線，金鉆舉例：
第一條：西非>北非>伊比利>熱圈>北意>雅典>近東
第二條：西非>北非>伊比利>北法>荷蘭>德意志>漢薩
其中，熱圈價(jià)格=北法，北意=荷蘭，雅典=德意志，近東=漢薩
這里就可以看得出地中海區(qū)域和北歐區(qū)域優(yōu)勢差別，倒數(shù)第二遠(yuǎn)的雅典圈四個(gè)港口，最遠(yuǎn)的近東圈兩個(gè)港口，而北歐倒數(shù)第二遠(yuǎn)的德意志圈兩個(gè)港口，而最遠(yuǎn)的漢薩圈有八個(gè)港口!而路程上，跑漢薩圈的盧貝克和跑近東圈的雅法貝魯特其實(shí)是同樣距離
7，心態(tài)，交稅很難受，投資也未必就舒服，商人本來就是很累的每天還有各種任務(wù)活動(dòng)，煩不勝煩。喜歡玩就挺住吧。不然你還上岸嗎?
8，物價(jià)，在物價(jià)的波動(dòng)中，單獨(dú)商品買得越多物價(jià)越高，賣的越多物價(jià)越低，比如葛布，加來原本的設(shè)計(jì)是給荷蘭和英國玩家補(bǔ)充航路貨物的，SO 英法荷三國在用同一個(gè)港，所以除掉鬼區(qū)，進(jìn)貨價(jià)能下來就真的是相當(dāng)?shù)暮币娏?，另外西非那幾個(gè)港口，基本也架不住三國玩家的瘋狂出貨，能有80%+的物價(jià)就別挑了，趕緊出了吧 一船布每個(gè)能賣2000利潤就該偷笑，因?yàn)楸饶阗u的晚的更慘。
9，商業(yè)天賦，我是不清楚貨物天賦和貨倉天賦孰優(yōu)孰劣，孰先孰后，這方面是個(gè)疑問，作為開拓者來說，合理利用采購證為優(yōu)先，需要先升貨物天賦至少得有5，但是對普通的跟風(fēng)玩家而言，只想撿現(xiàn)成的好處，貨倉當(dāng)然越先搞起來越好，因?yàn)槭∈隆?/p>
10，船頭,，不少玩家是85謝打頭，副艦大商船，個(gè)人覺得，幾個(gè)點(diǎn)自己判斷，謝船雖然快，但是滿倉狀態(tài)下，一樣是下降30%速度，但有一點(diǎn)好處是謝船的18點(diǎn)轉(zhuǎn)向，在逆風(fēng)條件下，速度比商船要快很多。但倉位來說，我忘了，85謝是580倉嗎， 85的福船660+25 差距就算100左右吧，這樣，重謝船頭和商船船頭對比起來，十級副倉20%+15% =240副艦倉位 一個(gè)是580+240 一個(gè)是 660+25+240 倉位差距12%左右，而使用重謝的實(shí)際船速和商船的船速對比，是否能彌補(bǔ)這12%的倉位差距需要自己判斷。
10，轉(zhuǎn)向?qū)傩?/strong>，轉(zhuǎn)向這個(gè)屬性，航行和海戰(zhàn)是兩種效果。
在航行中，駛?cè)肽骘L(fēng)區(qū)的時(shí)候，帆力乘以風(fēng)阻系數(shù)等于實(shí)際航速，而船只的轉(zhuǎn)向，在這個(gè)時(shí)候，起到的作用是減小風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而提高航速。
在海戰(zhàn)中，轉(zhuǎn)向增加增加兩個(gè)效果，第一是船只調(diào)整方向的靈活性，第二是啟動(dòng)航速，也就是增加加速度，這個(gè)效果具體作用可以這么解釋：海戰(zhàn)中，船只速度從0到滿所花費(fèi)的時(shí)間，另一個(gè)是船只作戰(zhàn)時(shí)轉(zhuǎn)彎和掉頭動(dòng)作中，減少轉(zhuǎn)向帶來的降低航速的影響和減少從轉(zhuǎn)向減速到滿速的恢復(fù)時(shí)間 這么說把——譬如近衛(wèi)的加萊15轉(zhuǎn)向的加萊和13轉(zhuǎn)向的加萊，完全是兩艘船。