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蔚來汽車董事長兼CEO李斌在Q1財報電話會上表示，目前公司供應鏈和整車生產(chǎn)已經(jīng)基本恢復正常，隨著后續(xù)車輛交付，預計毛利率將從三季度開始反彈。

李斌在業(yè)績會上表示，6月份開始，蔚來供應鏈和整車生產(chǎn)已經(jīng)基本恢復正常，包括上海在內(nèi)的多個重要市場的交付工作也已經(jīng)步入正軌。江淮蔚來F1工廠目前已經(jīng)全面恢復到疫情之前的產(chǎn)能水平，并將配合新產(chǎn)品的量產(chǎn)和爬坡逐步提高實際產(chǎn)出。位于NeoPark的F2工廠已實現(xiàn)生產(chǎn)線全線貫通，進入造車驗證階段，將按計劃于今年第三季度正式投產(chǎn)。

李斌強調(diào)，近期中國各級政府也陸續(xù)出臺了促進汽車消費和鼓勵購置新能源車型的積極政策，這將進一步促進高端智能電動汽車的換購和增購需求。蔚來5月新增訂單創(chuàng)下新高，尤其ET7訂單表現(xiàn)強勁，有信心實現(xiàn)下半年交付量的快速攀升。ET5現(xiàn)有的訂單數(shù)非常理想，超過了今年的預計生產(chǎn)量。

針對Q1毛利率承壓問題，李斌表示整個電動車行業(yè)面臨電池、芯片等材料價格上漲，蔚來也不能幸免。公司二季度電池成本顯著上漲，在四月份達到高點。為了緩解壓力，蔚來進行價格調(diào)整，隨著后續(xù)車輛交付，預計毛利率將從三季度開始反彈。

在電池方面，李斌表示蔚來的電池研發(fā)投入過去一段時間顯著增加，2024年的下一代車型會搭載800V高壓快充可換電的電池包。公司計劃在2024年下半年投產(chǎn)新的電池包。具體的制造策略是自制加外采，這對增加公司的競爭力和盈利能力是非常重要的。公司將持續(xù)加大動力電池相關領域的投入。

按照目前計劃，蔚來針對大眾市場的新品牌，會在2024年的下半年開啟交付，將搭載下一代NT3.0的技術，終端主力產(chǎn)品的價格定位是20-30萬元。同時擁有可換電的架構，且會搭載蔚來自產(chǎn)的電池，同時支持高壓快充技術，相信會非常有競爭力。

在領航輔助功能方面，李斌稱蔚來將基于與合作伙伴共同開發(fā)的自研高精地圖，推出NOP+增強領航輔助功能。通過強大的軟硬件平臺、全棧自研算法、端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)和運營能力，NT2.0實現(xiàn)了快速迭代升級的能力，為后續(xù)開通覆蓋更多場景的NAD服務，實現(xiàn)超越期待的自動駕駛體驗打下了堅實基礎。