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比亞迪官方宣布2022年3月起停產(chǎn)燃油車，聚焦純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。2018年，王傳福在全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，建議明確燃油車禁售時(shí)間表。后續(xù)在多個(gè)公開場(chǎng)合，也不斷的呼吁禁售燃油車。沒等來燃油車禁售時(shí)間表，比亞迪自己禁售燃油車了，成為了全球首個(gè)正式停產(chǎn)燃油車的車企。

比亞迪停產(chǎn)燃油車的底氣是什么？

一、新能源車大賣，燃油車占比不斷降低

比亞迪2021年產(chǎn)銷快報(bào)，累計(jì)銷售74萬輛，同比增長(zhǎng)73%，其中燃油車13.6萬輛，同比下降43%，純電動(dòng)32萬輛，同比增長(zhǎng)145%，插電混動(dòng)27萬輛，同比增長(zhǎng)467.62%。此時(shí)燃油車占比約18%。

2022年2月，全系銷售9萬多輛，同比增長(zhǎng)336.2%，其中新能源共銷售87473輛，燃油車銷售2795輛，燃油車占比3%

2022年3月，全系銷售10.49萬輛，同比增長(zhǎng)422.97%，均為新能源汽車，沒有生產(chǎn)和銷售燃油汽車。

二、手握40萬訂單，混動(dòng)純電雙驅(qū)動(dòng)

混動(dòng)是向純電動(dòng)車發(fā)展的過渡產(chǎn)品，當(dāng)大家都認(rèn)為日企混動(dòng)技術(shù)絕對(duì)領(lǐng)先時(shí)，半路殺出個(gè)比亞迪DM系列，比亞迪借此成功吃到這一波紅利。

目前旗下多款車型訂購(gòu)火爆，累計(jì)未交付訂單已超40萬，像比亞迪漢、秦、宋、海豚等，等車周期動(dòng)輒3、4個(gè)月，甚至半年。車不愁賣，愁的是產(chǎn)能不足。

三、產(chǎn)能跟上，外銷動(dòng)力足

2022年隨著重慶基地的擴(kuò)建、并新增建設(shè)長(zhǎng)沙、貴陽、蚌埠等基地，并將青海原有電池產(chǎn)能切換成功率型刀片電池，有望真正緩解電池產(chǎn)能不足的問題。券商預(yù)計(jì)，2022年比亞迪銷量將可能實(shí)現(xiàn)150萬輛，如果產(chǎn)能充足，甚至可能沖擊200萬輛。

目前，受原材料上漲的原因，三元鋰電池成本大漲，相對(duì)而言，磷酸鐵鋰電池成本更可控。這刺激了磷酸鐵鋰電池的需求，比亞迪作為專注磷酸鐵鋰路線的頭部電池廠商，必將受益。

特別是比亞迪推出的刀片電池，倘若產(chǎn)能問題解決，市場(chǎng)需求大，電池外銷進(jìn)一步穩(wěn)固比亞迪的發(fā)展。有消息爆料，2022年第二季度，比亞迪刀片電池將供貨特斯拉，特斯拉方面搭載刀片電池的實(shí)車已測(cè)試完成。