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國(guó)產(chǎn)特斯拉的電池供應(yīng)商是寧德時(shí)代和LG新能源，2021年供貨量占比分別為70%、30%。除中國(guó)市場(chǎng)外，松下依舊是特斯拉全球供應(yīng)商。此前，國(guó)產(chǎn)特斯拉主要使用的是松下電池。2019年12月，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3開始同時(shí)使用松下和LG動(dòng)力電池。2020年1月30日，特斯拉發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告后，又官宣了寧德時(shí)代將作為特斯拉在華的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

此前媒體爆料，2022年第二季度，比亞迪將向特斯拉提供刀片電池，首款車型或?yàn)镸odel Y，比亞迪獲得了10GWh采購(gòu)量，這是一個(gè)大單，特斯拉2021年在中國(guó)的電池裝機(jī)量還不到20GWh。2022年6月，比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波在接受CGTN訪談時(shí)確認(rèn)了該消息。

松下與特斯拉的合作也并不順暢，2019年11月，松下CEO津賀一宏表示，松下低估了和特斯拉的合作風(fēng)險(xiǎn)，目前難以從與特斯拉現(xiàn)有電池合作業(yè)務(wù)中賺取利潤(rùn)，而對(duì)于特斯拉在華投產(chǎn)，松下表示沒(méi)有計(jì)劃為特斯拉在中國(guó)新建電池工廠。另外，特斯拉汽車發(fā)生多起自燃后，特斯拉也把責(zé)任推給了松下。

據(jù)了解，松下在中國(guó)共有三座電池廠，其中在大連的工廠是專供電動(dòng)汽車的，主要面向北美和中國(guó)市場(chǎng)，但生產(chǎn)的是方形硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱電池。

另外特斯拉自研的4680無(wú)極耳圓柱電池，后續(xù)生產(chǎn)商將會(huì)有松下、LG、寧德時(shí)代、億緯鋰能。