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2022年格力鈦再次獲得官方權(quán)威認(rèn)可，斬獲“全國新能源車輛行業(yè)質(zhì)量領(lǐng)先企業(yè)”、“全國產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量誠信示范企業(yè)”、“全國產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量誠信品牌”多項(xiàng)榮譽(yù)。鈦酸鋰電池具有安全、耐低溫、充電快、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但也有能量密度低、電池重量大、續(xù)航里程短、價(jià)格昂貴等缺點(diǎn)。也正是這些缺點(diǎn)，讓鈦酸鋰電池更適用于公交車、客車等，但價(jià)格昂貴又阻礙了大規(guī)模應(yīng)用。

格力鈦的前世今生

2011年7月，珠海銀隆收購了納斯達(dá)克上市公司美國奧鈦（Altair Nano），持股51%，獲得了鈦酸鋰電池的核心技術(shù)；

2012至2013年，珠海銀隆又先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)；

2016年2月，格力電器籌劃重大資產(chǎn)重組，準(zhǔn)備收購銀隆，但募集配套資金15項(xiàng)議案均被否，交易擱淺；

2016年12月，董明珠個(gè)人出資10億投資銀隆，持股7.46%；

2017年2月，通過先后兩次增資，董明珠持股比例達(dá)到17.46%；

2021年8月，格力斥資18.28億收購銀隆，獲得30.47%的股權(quán)，董明珠的股權(quán)對應(yīng)的表決權(quán)委托公司行使，格力電器合計(jì)擁有銀隆47.93%的表決權(quán)，銀隆成為格力電器子公司。

2021年11月，銀隆更名格力鈦，此時(shí)，被格力收購不到兩個(gè)月時(shí)間。

從2014年，格力鈦開始進(jìn)入新能源公交車領(lǐng)域，陸續(xù)在北京、天津、哈爾濱等地投入使用，全國已有幾萬輛搭載格力鈦動(dòng)力電池的公交車。不過，目前格力鈦的鈦酸鋰電池還未幫其實(shí)現(xiàn)盈利。截至2021年7月31日，銀隆總資產(chǎn)281億元，負(fù)債總額227億元。2021年1-7月銀隆實(shí)現(xiàn)營收10.6億元，凈利潤-7.6億元。

這幾年，純電動(dòng)客車中，鈦酸鋰電池的車型申報(bào)數(shù)量逐年減少，2020年新申報(bào)的14款車型中有12款為高比能量型磷酸鐵鋰的車型（占比高達(dá)86%），銀隆自身也正在從主推鈦酸鋰快充類的純電動(dòng)客車，逐漸往行業(yè)主流的高比能量型磷酸鐵鋰的方式轉(zhuǎn)變。