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目前只要是能夠在工信部目錄上查得到的，都屬于是國家認(rèn)可的四輪電動車，在購買四輪電動車時，也可以詢問商家是否支持上牌，只有支持上牌的電動車，才是國家認(rèn)可的，當(dāng)下比較便宜且值得推薦的四輪電動車有五菱宏光MINI、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、上汽科萊威等。

至于曾經(jīng)的低速四輪電動車，也就是老頭樂，由于車輛有著許多缺點(diǎn)且不易于管理，所以國家并不認(rèn)可這類電動車，如今全國范圍內(nèi)大部分低速電動車都已經(jīng)消失，曾經(jīng)制造老頭樂的企業(yè)比如雷丁，現(xiàn)在也都已經(jīng)轉(zhuǎn)型升級為純電微型車制造企業(yè)，換句話說，目前能夠買到的四輪電動車，絕大部分都是國家認(rèn)可的。

2022年低速電動四輪車新政策

自2021年開始，工信部就針對《純電動乘用車技術(shù)條件》公開征求意見，如今該《條件》已經(jīng)正式公布，新政策的推出，將曾經(jīng)的低速電動四輪車納入微型低速純電車類目進(jìn)行管理，以下就是新政策對于微型低速純電車的條件要求：

1、車輛的長寬高不得超過3500/1500/1700mm；

2、座椅座位數(shù)不得超過4座；

3、車輛整備質(zhì)量不超過750KG；

4、最高車速應(yīng)小于70km/h，0-30km/h加速時間不得大于10秒，通過4%坡度的爬坡車速不小于20km/h，通過12%坡度的爬坡車速不小于10km/h；

5、動力電池的能量密度要求不低于70Wh/kg，車輛的續(xù)航里程不小于100公里。

除此以外，新政策還針對低速電動四輪車在輪胎標(biāo)準(zhǔn)、制動性能、碰撞測試等方面提出了要求，不過具備標(biāo)準(zhǔn)未曾公示。

而之所以出臺此類新政策，除了讓低速純電車更便于管理以外，也可以有效地管控低速純電車的產(chǎn)品質(zhì)量，有利于行業(yè)的健康發(fā)展，將生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)納入機(jī)動車管理體系內(nèi)，從而達(dá)到保障公共安全的目的。